opa_pl
-
Postów
589 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez opa_pl
-
-
Polecam zakodowanie dziennych. Ja nie mam czujnika zmierzchu, ale ogolnie bajka. "Oszczedzasz" xenony i nie myslisz o wlaczaniu swiatel. Jak dla mnie to najbardziej przydatna opcja, z tych ktore u siebie zakodowalem.
Polecam takie rozwiązanie. Akurat mam u siebie czujnik zmierzchu i nigdy nie musze się martwić o włączanie świateł.
-
Czy ktoś wie jak sprawdzić, czy ta skrzynia GM co mam u siebie jest wzmacniana?
-
Witam. U mnie okazał się walnięty konwerter niestety, po wymianie na regenerowany drgania ustąpiły. Dobrym mechanikiem od BMW to ja jestem :norty: Zaznaczę tylko że inpa nie potrafi zdiagnozować wczesnego stadium padającego konwertera i trzeba naprawę się postarać żeby to wyczuć. Jeżeli drgania tzw. efekt tarki jest w zaawansowanej formie to prawdopodobnie już za późno aby uratować ASB. W moim przypadku jak pisałem wyżej skończyło się na wymianie konwertera i wymianie oleju w ASB. Po zdjęciu miski była w niej nieznaczna ilość opiłek metalu lecz nie zdecydowałem się na rozbieranie (i dobrze) skrzyni której stuknęło już 80 tyś od regeneracji konwertera i nadal działa doskonale, może nie jest już tak jedwabista przy zmianie przełożeń jak nowa ale cóż...330 tyś (choć czuję że więcej) przebiegu potrafi dać się we znaki :D
"michals" u ciebie to wygląda na poślizg w ASB ale inpa powinna wywalić jakieś błędy :?
Ile kosztowała cię wymiana wraz z regeneracją konwertera?
Ja w poniedziałek jestem umówiony do mechanika. Stwierdził, że to sam konwerter do wymiany i będzie ok. Moje pytanie, czy padający konwerter może doprowadzić do zabrudzenia oleju w opiłki? Zawsze mnie się wydawało, że jest to szczelnie zamknięta puszka....
-
Jeszcze jedno.
Czy przy wymianie elementów zawieszenia tylnego,trzeba też zakładać nowe śruby mimośrodowe te do regulacji geometrii?
Ja miałem zmieniany główny tylny dolny wahacz, a śruba pozostała taka sama. Dzwoniłem do kilku autoryzowanych stacji serwisowych BMW i każdy potwierdzał, że nie ma takiej potrzeby...
-
Ja bym nie postawił na konwerter, tylko na coś z napędu. Najważniejsze - dobry mechanik znający się na BMW i inpa. Wszystko pięknie widać w czasie jazdy.
Jaki przebieg? Zmieniałeś olej i filtr w skrzyni, może od tego trzeba zacząć? Tylko, że to też musi zrobić, kto zna procedurę dynamicznej wymiany oleju.
Po zakupie wszyskie płyny i filtry były wymieniane. Przeprowadziłęm raz mały eksperyment. Zrzuciłem na luz jadąc 115km/h i drgania od razu zniknęły - samochód płynnie sunął po drodze. Wiem że tak nie powinno się robić ale chciałem to zweryfikować. Ostatnio zaczęły się nawet pojawiać takie jakby tarcia (słyszalne) podczas przyśpieszania z gazem w podłodze bez kick down, oczywiście na półautomacie. Gdy tylko przełączyłem na 4 bieg drgania od razu znikają wrac z tymi tak jakby tarciami. Zaznaczę, że nie zawsze one występują tak samo jak nadmierne obroty silnika w stosunku do prędkości, drgania również mają zmienną, odczuwalną częstotliwość.
-
No nie można mieć wszystkiego :8)
Ja też akurat nie mam. Oglądałem kilka egzemplarzy z nappa, ale wszystkie to były totalne złomy i trafił się z normalną skórą :mrgreen:
-
Sprawdź najpierw inne rzeczy. Mogą to być półośki, podpora wału (która z zewnątrz wygląda na idealną).
Jeżeli chodzi o skrzynię, to konwerter padał w skrzyniach GM, w ZF nie powinien. Sprawdź co masz. Wtedy trzeba robić remont skrzyni całościowo, gdyż koszt wyjęcia i rozebrania jest duży.
Ale co najważniejsze, to uślizgi w skrzyni dobry mechanik wyłapie w inpie, więc znajdź takiego, chyba że takiego masz.
Mam GM. Drgania występują tylko podczas jazdy z załączonym lock upem. I co dziwne, gdy przyśpieszam bez rozłączania blokady, to drgania są różnorodne w zalożności od intensywności przyśpieszania, czasem jest tak że lock up się rozłącza dosłownie na ćwierć sekundy i znowu zapina. Jak jadę pod górę, np. przy 110 km/h gdzie obroty na prostej = poniżej 2000 tys., to pod górę przekraczają 2000 tys. obrotów. Drgania nie występują gdy przyśpieszam i nie dopuszczę do zapięcia lock upu.
-
Witam. Podłącze się do tematu drgań, z tym że ja mam bardzo dziwne objawy.
Rozpędzam się do dynamicznie (czyt. noga w chłodnicy :D ) wszystko jest cacy, skrzynia przerzuca biegi idealnie przechodzę przez prędkości 100-140...więcej i nic, ale gdy rozpędzę się do około 100-tki i lekko odpuszczę by zapiął się lock-up i próbuje przyspieszać tak na granicy rozpięcia lack-upa zaczyna mi buczeć, wibrować wewnątrz, dziwne objawy jak by uszkodzona poduszka pod silnikiem. Dziś wymieniłem obie poduchy i nadal to samo. Jest to trudno uchwytne zjawisko występuje tylko ma 5 biegu i zapiętym locku, podczas dużego obciążenia silnika np. na dużym wzniesieniu :? Dodam że problem wystąpił niedawno, jakieś 10,000km temu zmieniałem olej w skrzyni brak było jakichkolwiek oznak padającej skrzyni, żadnych opiłków, czy syfu w oleju. Nasuwa mi się pytanie czy wał, a konkretnie łożysko podporowe może powodować takie cuda?
Może ktoś spotkał się z takim problemem?
Wybaczcie za odgrzanie starego, ale u mnie ten sam problem się pojawia. Wydaje mnie się, że to padnięty konwerter. Występują dziwne drgania przy przyśpieszaniu na granicy redukcji z zapiętego lock upu na 5 biegu, na 4. Momentami obroty idą do góry i lock up się rozpina by po ułamku sekundy znów spróbować się zapiąć. Występują również drgania podczas jazdy przy 110-120km/h z zapiętym lock upem. Mam pytanie dotyczące tego, czy padający konwerter może doprowadzić do awarii skrzyni lub zabrudzenia oleju w skrzyni? I kolejne pytanie regeneracja, używka czy nowy?
-
Ładna ;). Brakuje tylko nappy w środku
-
U mnie koledzy jest podobny problem . Powyżej 120 km. zaczyna drgać kierownica i jeszcze jedno, powyżej 110 km czuje że tył mi pływa ( byłem na szarpakach i niby nic ) .Diagnosta stwierdził że mam z tyłu skopaną zbieżność i to może być powodem pływania tyłu. Przed wystąpieniem tej usterki wymieniałem koła z zimowych na letnie i przy podnoszeniu tyłu (prawa strona) coś strzeliło :shock:
Pozdrawiam i proszę o jakieś sugestie
Winowajcą okazała się śruba od ustawiania zbierzności ( znajduje się ona z tyłu w dużym wahaczu ) i nazywa się " mimośród " . Komplet kosztował mnie po lekkich zniżkach ok 42 zł ( mimośród + podkładka + nakrętka ) . Przestała spełniać swoje zadanie ( przerdzewiała ? zmęczenie materiału? za mocno skręcona ? )
Podobno zbierzność ustawia się najpierw z tyłu a następnie z przodu . Dlatego jeśli ktoś z was wymieniał elementy zawieszenia z przodu to i tak ustawienie zbierzności musi zacząć od tyłu.
To jest ta śruba, w dolnej części wahacza, od wewnętrznej strony?
-
Gdzieś na forum poruszony był temat skrzyń w 3.0d, i wyszło że ostatnie roczniki dostały skrzynie o wytrzymałości do 500Nm, więc ona powinna być bardziej tolerancyjna wobec chipowania.
Ale sądzę że jesli takowa się trafi na allegro, to będzie sporo kosztować.
Ja mam 530dA z końca 2002 roku i zdaje mnie się że mam normalną skrzynię...
od do
01 AT-Automatyczna skrzynia biegów EH A5S 390R - YP 1 09/2002 09/2003 24007520854 ZAKOŃCZONO
01 AT-Automatyczna skrzynia biegów EH A5S 390R - ZM 1 09/2002 24007530445
W realoem wyskakuje mnie takie coś. Tylko nie wiem, czy to jest wzmocniony egzemplarz czy nie :mrgreen:
-
Mi chodzi o zwiekszenie mocy w aucie a wyczytalem ze skrzynia nie wytrzyma.
To jest loteria. Nawet nie zwiększając mocy można szybko ASB wysłać na drugi świat. Jest to skrzynia raczej do spokojnej jazdy, a nie ciągłego butowania. Automatem trzeba jeździć z głową. Co do tuningu. Kolega dodał w swojej 530 trochę mocy, a dokładniej na 230km i 480nm i już 3 lata jeździ bez problemu... Kuzyn też zwiększał moc i po miesiącu w środku była kaszanka :duh: - zerwany kosz podczas ruszania z pełną parą. :mad2:
Żadna nie jest proponowana ani pasowna w przypadku podmiany GM 360/390 na coś ZF(benzyna) lub jeszcze inny tuning. Kolega mmw podpowiedział wZględem twojego przypadku bardzo donośnie i zrozumiale-- kup pewną używkę z wyższej pewnej półki i temat będzie załatwiony.Jednak popieram też pomysł udania się do jakiegoś mecha od ASB(o czym tematy były)-nóż widelec to jakaś tania błachostka.POzdr :PNie pamiętam, czy na tym forum czy na bmw5er, ale doczytałem o przypadku zmiany skrzyni gm na zf z 530i. Po paru przeróbkach i kombinowaniach podobno jest to możliwe. Nie znam z autopsji, choć zastanawiałem się nad zmianą na zf i wzmocnieniu silnika...
A co do przypadku założyciela tematu... Specem nie jestem, ale podejrzewam, że tarczki na którymś koszu ci się zacięły (słyszałem o takim przypadku w e39 - podobno było zbyt mało oleju w skrzyni). Przy wrzuceniu na P blokuje biegi, aż dziw że kosz się nie zerwał (widziałem jakie są tego efekty na własne oczy :mad2: ). Polecam wizytę u dobrego mechaniora jak najszybciej i wymianę uszkodzonych elementów. Sprawdź jak wygląda filtr i olej. Jak jest dużo opiłków to skrzynia najprawdopodobniej do remontu. Te tarcie, gdy wrzuciłeś R i samochód nie jechał, to ścierające się tarczki wstecznego biegu - za mała przyczepność tarczek do siebie (starte), lub za mała siła docisku...
U siebie mam dobrego mechaniora od skrzyń. Naprawiał u znajomych i latają już od dłuższego czasu bez żadnego problemu.
-
Ano dziękuje :) Nie mam zamiaru nic z zewnątrz robić z wyjątkiem drobnych wyprawek i polerki. Chcę by auto było niepozorne i jak najbardziej orginalne :P A jazda na trasie tak niepozornym kombi - bezcenne :norty:
Co do środka - jak wypiorę na wiosnę tapicerkę, doczyszczę skórę i takie tam, to wtedy zrobię nowe foty. Odświeżacza już nie ma, choć nie ukrywam gdzie zawiesić jakiś zapach, bo jednak bez zapachu jakoś mi w środku nie odpowiada.
Co do zapachu, to polecam lotion do skóry, najlepiej z serwisu. Nie wiem dlaczego, ale jakoś zapach tego najbardziej mi odpowiada. Natomiast do czyszczenia wnętrza polecam emulsje również z serwisu (na prawdę wspaniały zapach :)).
-
Niestety chyba nikt nie zna rozwiązania na mój problem :|
-
Przecież kolega ma lampy odpowiednie do rocznika,czyli polift.A że pomarańczki-mi się akurat podobają takie.
Mnie też widzą się te pomarańczowe kierunki. Może dlatego, że takie same mam u siebie :mrgreen:
Jak przyjdzie ładna pogoda i samochód wpadnie na kosmetykę w moje ręce, to założę w końcu własną galerię ;)
-
Nie pamiętam teraz na którym forum BMW, ale kiedyś znalazłem w poradniku temat o montażu elektrycznych foteli po lifcie.
-
Dodam jeszcze ze warto zmienic caly komplet razem ze sprzeglem i dociskiem, duzo lepiej bedzie spinac i zaoszczedzisz na ponownym rozbieraniu, tarcza z dociskiem ok 700zl
Dokładnie. Jak robić to porządnie, żeby kilkukrotnie nie babrać się w temacie.
-
a mi sie te lampy z przodu nie podobają :P
A mnie się bardzo podobają. Ma to swój jakiś urok ;)
-
Znalazłem cos takiego: http://a.elopad.net/jak-zatrzymac-pekniecia-szyb-rozprzestrzenianiu
i to: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic99419.html
Ale tyczy się to raczej szyb przednich. Jednak jeśli potrzebne Ci to na chwile to na twoim miejscu bym spróbował podkleić.
Mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedź? Mi chodziło o to, aby jakoś skleić te szkło w celu uniknięcia dalszego pękania...
-
Orientujesz się może czy takie szkło w ASO sprzedadzą, zależy mi na ori hella. I czy ktoś wie, jak zapobiec ewentualnym dalszym pęknięciom tego szkła? Nie chciałbym aby posypało się na części, bo jak na razie trzyma się kupy.
-
samochód niesprzedany, wycofałem go z aukcji, zmieniła mi się nieco sytuacja. Telefonu nie mam.
Właśnie mnie to zastanawia, kierownicę masz pod wersję z telefonem a samego telefonu nie ma. Podobna sytuacja jest u mnie, myślałem że kierownica zmieniana, ale ostatnio co raz częściej wynajduję takie przypadki.
Jaka cena interesowałaby cię za samochód?
-
Witam,
Mam problem i nerwy ogromne :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: . Odebrałem samochód z ASO, założyli mi nowe halogeny. Pierwsza trasa i kamień trzasnął w szkło , które pękło. Kamień trzasnął idealnie w środek a pęknięcie posunęło się i w górę i w dół. :duh: Moje pytanie, czy można wymienić same szkło czy należy znowu wymieniać całą lampę (500 zł w ASO)? Póki co szkło się nie posypało, tylko widać pęknięcie....
-
Perełka jak się patrzy. Szkoda że nie poczekałeś ze sprzedażą 6 msc. :mrgreen: Może i ja bym kupił, przyda mi się taki touring. Mam takie pytanko... Masz instalacje pod telefon? Zauważyłem przyciski na kierownicy do telefonu, a instalacji nie wychwyciłem...
-
Ładna bawarka, szkoda że rodaczka nie chciała się pokazać :mrgreen: . No i te pomarańczowe kierunki :8) , ma to coś w sobie. Każdy chce mieć w e39 po lifcie białe kierunki, ja mam u siebie pomarańczowe i to jest to :cool2:
530dA moduły za skrytką pasażera
w E39
Opublikowano
Witam,
Mam pytanko dotyczące modułów itp., które widać za bezpiecznikami w skrytce pasażera. Jakie moduły się tam znajdują? Czy i gdzie jest w samochodzie jakiś moduł to sterowania lusterek? (mam składane, podgrzewane, ściemniane i z pamięcią)