MarioG3

Dzięki serdeczne za podpowiedź. Tak, masz rację, skrzynia automat. Jutro z tym powalczę zatem.

No właśnie wszędzie widzę, że to prościzna, ale nie tutaj. Ewidentnie chłodnica oleju jest przymocowana do wentylatora, tylko nie wiem jak, a dostęp tam jest bardzo utrudniony.

2004

Panowie, potrzebuję pomocy. Muszę wymienić w 120d E87 teściowi termostat. Żeby się tam dostać najlepiej wymontować wentylator chłodnicy wody. Ale do tego cholerstwa przymocowana jest chłodniczka oleju na dole po prawej patrząc od przodu auta i ni cholery nie wiem jak jest ona tam zamocowana i jak mogę ją odczepić od wentylatora. Czy ktoś przerabiał już ten temat i wie? Pomóżcie, bo mnie zaraz coś trafi. Z góry dziękuję za pomoc.

A weź przestań, ja od pierwszego dnia ogień. Tak btw jak mialem na testy właśnie 330i xdrive to oddalem ze srednim spalaniem 18,3 l i koles powiedzial, ze jestem rekordzista póki co. Ale np. dzisiaj jazda przez 30km na totalnym PUSSY MODE ... tempomat, 72km/h manualnie 8 bieg , a tak dla jaj żeby looknąć ile spali i wyszlo na tym odcinku uwaga .... 4,6l . Oczywiscie dojechalem do chaty i trzeba bylo do sklepu po zarcie podjechac (1,5km) no wiec w palnik i d.u.p.a. z niskiego spalania. Tak btw, to nie wiem jak Wy, ale mnie ten dzwiek i uklad jezdny po prostu determinuje do zdrowego przycisniecia, no nie ma bola.

Piotrek, obecnie również już jest wszystko OK i mogę śmigać. Moje auto ewidentnie wyjechało z fabryki ze źle ustawioną zbieżnością, stąd wszystkie problemy. Teraz to rozkosz z jazdy pełną pytą. ;)

Znalazłem artykuł więc wklejam treść: "W aktywnym układzie kierowniczym jako rozwiązanie bazowe wykorzystano znany już z wielu komfortowych zastosowań system ZF Servo tronik. Zasadnicze funkcje Aktywny układ kierowniczy składa się: z hydraulicznej przekładni zębatkowej, mechanizmu planetarnego, silnika elektrycznego, kilku czujników oraz urządzenia sterującego. Dodatkowy stopień swobody umożliwia ciągłe, zależne od sytuacji, optymalizowanie zmiany przełożenia układu kierowniczego, komfortu, wysiłku i wygody kierowcy. W zależności od warunków na drodze kąt skrętu kół jest zwiększany, względnie zmniejszany w stosunku do wymuszanego przez kierowcę na kole kierownicy ruchu kątowego." Artykuł jest obszerny więc wklejam link: http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2162/aktywny-uklad-kierowniczy.html Mario

No ale tak szczerze, nie znam dokładnie budowy, ale wg. mnie nie ma większej różnicy między Servotronic a VSS. W obu przypadkach sterowanie jest elektryczne, tylko w aktywnym sila i szybkosc skrętu jest wyższa. Jest to sterowane elektroniką, a na czymś przecież trzeba zarabiać. Tak więc w obu przypadkach mamy doczynienia z elektrycznym układem wspomagania, tylko inne są sterowniki i więcej zależności związanych z prędkościa, czy też trybem jazdy. Może wypowie się jakiś spec w temacie. Jeździłem testowymi autami z serii 3 i 4 zarównowno w benzynie jak i w dieslu z oboma systemami. W zadnym nie bylo problemów to raz a po drugie aktywny cholernie przypadl mi do gustu i powiem, ze po wczorajszym ustawianiu zbieznosci jest cudownieeeeee :) . Aaaaa i pytał ktoś czy brałem wydruk z geometrii. Nie, nie bralem, ale widze od razu ze kierownica jak jade jest prosto a nie lekko skrecona w lewą jak poprzednio.

Ejo, nie nie, Warszawa, mieszkam pod Wawą, a pracuję w Warszawie, tak więc serwis naturalnie mam tutaj. Mam kilka punktów do wyboru bo to ode mnie zależy z którego skorzystam. Tak więc next time, skorzystam z innego ;). Tak jak w przypadku Twojego nagrania z youtube'a jestem pewien, że na żywca dźwięk jest o wiele lepszy. Nagrałem sobie raz fimik na parkingu ... jadąc autem dzwięk był megaaaa, ale w samym nagraniu tego nie słychać absolutnie. Dodam jedynie, że teraz nareszcie mogę w pełni cieszyć się z autka ... jest megaaaaaaaa, najlepsze jakie dotychczas miałem :) Pozdro

Nie wiem jak jest w servotronic'u, ale z rozmowy z doradcą wynika, że problem jest im znany i auto zostanie naprawione ;) ... tak więc jestem happy. A dodam, że jeśli ktoś zastanawia się nad zakupem to HARMAN KARDON jest boski (w CC miałem DYNA i bylo super, ale HARMAN wymiata po dostosowaniu parametrow w systemie). Co ciekawe biorac pod uwage dzwiek silnika i pomruk wydechu coraz czesciej mimo [bAD] audio wylaczam je calkowicie, by delektowac sie dzwiekiem wydechu. Co do pytania , czy bralem wydech z performance, to zastrzel mnie ale chyba nie. Porobie ktoregos dnia fotki to sam ocenisz. Ale dzwięk i tak miodzio Radzę wymienić na performance :) pięknie strzela :) Dźwięk mam u siebie w wątku.... A mógłbyś podesłać na priva ustawienia do harmana?? Żeby sensownie parametry poustawiac? Będę wdzięczny. Pozdrawiam Kurcze, teraz już nie będę zmieniał wydeszku, oryginalny też ma fajne brzmienie, ale wierzę na słowo, że strzela bombowo ;). Co do ustawień HARMAN'a to kwestia przyzwyczajen każdego użytkownika, ale Ja podnioslem basy i treble na equalizerze i w nasłuchu zmieniałem wartości po prostu. Podeślę screena w wolnej chwili brachu, looz ;). Pozdro

No dobra, jestem. Historia jaką opiszę wywołała moje krótko mówiąc zażenowanie ;/ ... no ale już piszę. Otóż wpadam dzisiaj do serwisu BMW (nie napiszę którego, ale to był mój ostatni serwis u nich ;) ) . Najpierw musialem czekac ponad 20 minut na MISTRZA, który miał się ze mną przejechać by zaobserwować objawy. Pan jakby z kołkiem w dupie, który jak tylko wsiadł do auta i wysłuchał moją historię od razu zaczął mnie przekonywać, że ten model tak ma i koniec. Nosz [BAD] mać, myślę sobie kolejny co zjadł rozumy. Nasz dialog był bardziej niż beznadziejny. Ja tłumaczę jak auto zachowuje się w danych sytuacjach a ten mi pierdoli o tym, że to norma. No ale pokoleji. Mówię, że auto po przejechaniu 50-100m zaczyna samo skręcać ... jedziemy skręca, kontruje MISTRZUNIO w jedną za chwilę w drugą siedzę i się nie odzywam, po czym słysze, że jak dla niego to nie ściąga, tylko układ jest bardzo czuły i to norma, dla tej serii. Więc mówię, że dla mnie nie ma nic normalnego w tym, że auto za grubą kasę, nie potrafi samo jechać prosto, w odpowiedzi, zacytuję "Te auta nie będą jechać jak po sznurku, tak jak starsze BMW". Dobra, tłumaczę dalej, że coś jest nie tak, bo robiłem testy i gdy skręcam i puszczę kierownicę, to czasami nie odbija, więc jest to problem. Odpowiedź miszczunia "kierownicy nie można puszczać" eeeeeee ,zamurowało mnie. Po mniej więcej 20-30 minutach jazdy, udowadniania, że coś jest zjebane, odpowiedź miszczunia, że jak dla niego wszystko jest w normie. Więc na koniec mówię, że jeśli normą jest delikatne przechylenie kierownicy w lewą stronę, to gratuluję podejścia. No i zaczęło się. Pytam, czy jeśli układ kierowniczy jest elektryczny, to oznacza, że kierownica zapewne posiada czujnik położenia. Odpowiedz kolesia, że tak właśnie jest. Wiec mówię dalej ... proszę mi więc powiedzieć, jeśli kierownica jest lekko przekrzywiona, czy czujnik wówczas nie wysyła błędnego sygnału o jej położeniu, przez co uklad sam skręca. Dodatkowo brak powrotu kierownicy do położenia zerowego to raczej poważny problem i wynika z błędów czujnika czy nie?. Koles przyznal mi rację, stwierdzil, że w takim razie trzeba zrobic geometrię, ale za darmo w ramach gwarancji jest do 2000km a Pan ma już 2200km więc będzie trzeba zapłacić. Juz mi się nie chciało z kolesiem rozmawiac, bo wystarczajaco mnie podkurwil. Powiedzialem opiekunowi, ze ma to zalatwic i tyle. Auto naprawiali 4h, efekt jest taki, że nie sciaga i teraz normalnie jezdzi i nareszzcie w pelni ciesze sie mozliwosciami jezdnymi tego auta i jest cudownie. Oczywiscie przez przypadek sie wygadal opiekun, ze bylo sporo bledow czujnika kierownicy i innych, ale nie chcial zdradzic dokladnie jakich. Na koniec niemila niespodzianka ... nie umyli mi auta, nawet w VW zawsze dostawalem umyte czysciutkie a tu zonk. Reasumując, jesli ktos sie nie zna to robią klientow w ciula, wmawiajac ze tak ma byc. Przecież to bardziej niż żenujące ;/.

Nie wiem jak jest w servotronic'u, ale z rozmowy z doradcą wynika, że problem jest im znany i auto zostanie naprawione ;) ... tak więc jestem happy. A dodam, że jeśli ktoś zastanawia się nad zakupem to HARMAN KARDON jest boski (w CC miałem DYNA i bylo super, ale HARMAN wymiata po dostosowaniu parametrow w systemie). Co ciekawe biorac pod uwage dzwiek silnika i pomruk wydechu coraz czesciej mimo zajebistego audio wylaczam je calkowicie, by delektowac sie dzwiekiem wydechu. Co do pytania , czy bralem wydech z performance, to zastrzel mnie ale chyba nie. Porobie ktoregos dnia fotki to sam ocenisz. Ale dzwięk i tak miodzio

Skontaktowałem się z serwisem, wizyta umówiona na środę na 9 rano. I z samej rozmowy już odnoszę wrażenie, że o usterce wiedzą, zapewne nie jestem pierwszy. Co prawda Pan nie chciał potwierdzić, ani zaprzeczyć, ale od razu dostałem informację, że zostanie naprawione i będzie jeździć prosto :) . Dam znaka co i jak.

Rozumiem, że masz opcję 2VL, czyli sportowy aktywny układ kierowniczy? A nie servotronic? TAK, sportowy aktywny układ kierowniczy, potwierdzam. Jeździłem autami testowymi z servotronic i aktywnym sportowym. Ten aktywny system mi się mega spodobał.

Hej, z INCHAPE'a brałem 420d w COUPE z aktywnym systemem kierowniczym i nie bylo tego problemu. Zdecydowanie jest cos nie tak ze sterownikiem i to wina egzemplarza raczej. Dzisiaj kombinowalem z testami roznego cisnienia opon, ale gdy jechalem wieczorem na piłkę na trasach A2 i S2 miałem okazję na testy i wygląda to następująco. Ustawiam równo kierę, auto jedzie prosto przez 50 do 100m po czym samo zaczyna skręcać ... jezdnia idealnie płaska i równa, robię delikatną korektę i po chwili to samo ale w druga strone i wqrwia mnie to niemiłosiernie. Dodatkowa obserwacja dotyczy jazdy w zakrętach ... w zasadzie w każdym trybie po wyjechaniu z zakrętu i puszczeniu kiery sama wyrównuje do jazdy na wprost i tu zaczynają się schody bo robi to raz na kilka razy w trybie ECO i COMFORT wiec coś jest nie tak. Wybiórczo, że tak powiem i jest to mega niebezpieczne podczas jazdy jednak. Zgłaszam do serwisu na dniach, dam znaka co wymyślili ;) .