Andrzej62

To jet po prostu nieprawda. Jak byś mógł uzasadnić . Okłamali mnie ( minęli się z prawdą ) :nienie:

Niestety, jest to "półprawda". Klapki masz tak wiec potencjalnie musisz się obawiać. Ośki są wzmocnione jednak pojawiają się informacje, że też potrafią się urwać. Tylko ponoć z tą zasadniczą różnicą że nawet jak klapka by się urwała nie narobi bałaganu bo jest plastikowa - również informacja z niewiarygodnego ASO.

Napięcie ładowania mam około 14,8 V i skacze mniej więcej o jakieś 0,06V. Mierzone na akumulatorze czy z meni ukrytego?.

W ASO odpowiedziano mi że nie dotyczy 520d po liftingu .

Wiem że jest to kwestia indywidualna i ma na to wpływ multum czynników. Przy jakich przebiegach wymienialiście te tuleje , albo inaczej przy jakich przebiegach można stwierdzić ich zużycie , skontrolować je ?.

Jeżeli masz rację ,to niejednemu zaoszczędzisz drapania po głowie i kasy. Kiedy Ty te wszystkie piwa wypijesz :mrgreen:

Zanim przeczytałem ostatni post ,wydawało mi się mało prawdopodobne żeby luz tulei mógł powodować odkształcenie tarczy. A może jednak , ciekawe ? .Okazja do zweryfikowanie przez tych którym tarcze biją . Jeszcze jedno ,podczas hamowania koło prawdopodobnie ustawiało się pod innym kątem . nie powodowało to na dłuższą metę zdzieranie bieżnika opony z jednej strony ?.

Jeżeli aku.nie jest bez obsługowy ,czyli można odkręcić korki od elektrolitu , sprawdziłeś przy okazji poziom elektrolitu - ewentualny niedobór uzupełnić , dolać wody destylowanej ? Pozdrawiam :cool2: Posta chyba niepotrzebnie pisałem . Autko idzie chyba pod "młotek"?.

Zastanawiam się czy nie robisz sobie jaj tym pytaniem ? .Jaki możesz mieć problem z ściągnięciem klemy,tam nie występują wysokie temperatury żeby klema się zapiekła ,co najwyżej mogą być zasiarczone - szczotka druciana i WD 40.Chyba nie muszę pisać że musisz poluźnić nakrętki klem, powodzenia :cool2:

Obawiam się że zbyt ogólnikowo zadałeś to pytanie ,doprecyzuj co konkretnie chciałbyś wiedzieć.

Kolega guzior2 nie udzielił Ci satysfakcjonującej odpowiedzi :shock:. Jak Ci nie dopowiada to forów to ...Nic więcej nie napiszę ,a mnie świerzbi ,bo nie chcę być niegrzeczny :nienie:

Lekko brązowe - sugerowało by że skład mieszanki jest ko. Ja do pewności pojechał bym jeszcze na analizator splin ,żeby wykluczyć ( lub nie ) tą " drogę ".

Stać go na BMW, a skąpi na dolewce :nienie: :wink:

Co się będziesz przejmował jak tyle kabli ,odetnij gumówką :mrgreen: W E60 ponoć nie trzeba wyciągać aku..Pod maską silnika ,+ podłączasz pod złącze pod czerwoną zapadką ,- na kielich lewego amortyzatora . W tym przypadku napięcie ładowania nie może przekraczać 15,5 V- lepiej tego nie lekceważyć .

Po takim czasie sprawdź poziom elektrolitu w akumulatorze :norty:

1-napisałam że nie "powinno"- jeżeli niema takiej konieczności ,oczywiście nie spowoduje to awarii silnika. 2- Jeżeli olej wymienia mechanik samochodowy to nie powinno to tyć normalne :nienie:

Tak, powinieneś się dowiedzieć . Te nowe świece po wykręceniu jaki miały kolor ?. Sprawdzałeś po jakim czasie i do jakiej temperatury nagrzewa się silnik po wymianie termostatu ?.

Przynajmniej przez jakiś czas częściej kontroluj . Mi też kiedyś mechanik dość znacznie przelał. Może nie którzy mechanicy szachstają olejem bo to nie ich :wink:

Tak przy okazji . Gdzieś ,jakiś czas tamu czytałem że nie powinno się dolewać jednorazowo więcej niż ok 0,3 L, pomijając sytuację awaryjną .Nie pamiętam niestety ( metryka :D ) czym to było umotywowane.

Andrzej62 bylem dzis u mechanika ktory olej zmienial i upuscil faktycznie ok 0,3 l. choc stwierdzil ze taki nadmiar w niczym nie szkodzi a upuscil bo ja sie upieralem :mrgreen: Sprawdziłeś ponownie poziom na bagnecie ?.

Dolej do poziomu 3/4 miarki na bagnecie.Na pewno nie zaszkodzi.

Gratuluję zdolności czytania tekstu ze zrozumieniem , ręce opadają :mad2: .Bez komentarza .

Dzwoniłem do 4 ASO zalecaj w naszej strefie klimatycznej: 0W30 lub 5W30 oczywiście LL-04. Pół na pół,- 2 stacje 0w30, drugie 2 5W30. Wniosek- każdy z nich będzie odpowiedni w " naszej strefie klimatycznej" W dwóch ASO powiedziano mi że fabrycznie na kraj zalewane są 0W30 LL-04.

Jeżeli pomiar będzie dokonany później niż po 5 min.to co jago wskazanie będzie błędne,nie właściwe czy za dokładne?. 5 min.to minimalny czas po którym można dokonać kontroli, w przypadku jeżeli wcześniej olej zdążył uzyskać właściwą temperaturą a co za tym idzie lepkość ( płynność ). Pomiar dokonany później niż po 5 czy 10 min niezależnie czy silnik będzie ciepły czy zimny ,na pewno będzie pomiarem właściwym i dokładnym jak nie dokładniejszym.Cała jago ilość zdąży spłynąć od miski olejowej. Niby czym miał by być uzasadniony ten pośpiech :shock: Inżynierowie z BMW na pewno będą zadowoleni :D

bo tak jest -niby- w instrukcji obslugi auta. Według mnie pozbawione logiki.