Andrzej62

Dziękuję za konkretną odpowiedź .

W moim jak nie działał na pilota przyczynom był zaśniedziałe styki odbiornika sygnału,również częsta przyczyna.Znajduje się na tylnej klapie pod spojlerem ,szczegółowy opis jest na forum.

Nikt tego lub podobnego nigdy nie używał ??.

Nie pisałam że zalałem automata .Olej kupiłem w moim przypadku do manuala i mostu.W ofercie mają również oleje do automatu. Kierowałem się tym: spełnia normy BMW LT-3 i specyfikacji BMW 2300 7533 818 do między innymi mojej skrzyni biegów GS6-37DZ.Każdy olej który spełnia normy producenta powinien być bezpieczny i odpowiedni. Jeżeli będzie spełniał normy danego producenta niema to większego znaczenia jakiej firmy. Nie mamy też żadnej gwarancji że olej kupiony a ASO jest najlepszy. Umowy,biznes.Nie wiem albo raczej wiem czy nie jest to następny przykład przepłacania za opakowanie w ASO,w moim przypadku prawie 3 krotnie. Przeczytaj dokładnie http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=904&L=0 http://skrzynie.com.pl/fuchs-sae-75w-80.html http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=1231 Nikogo nie namawiam do stosowania tego czy innego oleju,decyzję każdy niech podejmie sam.

Jak najbardziej. Nie oto pytam .

A jakby chcieli wlać olej Fuchsa to omijaj ich jeszcze szerszym łukiem. Miałeś jakieś złe doświadczenia z produktami FUCHS ?.

Czy może mi ktoś napisać czy tą polerkę warto kupić , da się tym bez problemu wypolerować samochód itp.. Oczywiście do użytku amatorskiego ?. http://allegro.pl/polerka-samochodowa-110w-240mm-bass-polska-i1487415830.html

Dla kolegi marekbbi ma to sens i mnie to nie dziwi . Oczywiście nie przy 200km/h, bo to wtedy nie ma sensu, tylko np. przy ok.110 km/h na 6 biegu. Kolega ma konkretną prośbę.

Ja kupiłem olej do skrzyni i mostu tej firmy http://www.fuchs-oil.pl/.

Poczytaj na forum o PDFie opcja( Szukaj),jest to wszystko dokładnie i rzeczowo opisane- warto.

http://images50.fotosik.pl/690/a2f87007a1b428f8m.jpg no jak to które? Przecież to widać bez ważenia. p.s. to nie jest teoria którą wymysliłem na potrzeby tej dyskusji. Takie są fakty większa felga gorsze przyspieszenie. Dlaczego na cwiartkę dobre czasy robi się na "balonach" Kurde, chyba mnie przekonałeś ,chwila moment :D dzięki za wytrwałość :cool2:

Masz rację ,tylko musiałem głowę ustawić pod kątem 90 stopni :D

nawet jeśli obydwa koła będą ważyć tyle samo to to które będzie miało więcej masy na obwodzie a mniej w środku będzie trudniej rozpędzić i na tym polega cały pic (w poprzednim poscie udało mi się w koncu wkleić obrazek który to dobrze ilustruje) Zgadzam się . Tylko skąd będziemy wiedzieć (baz dokładnego ważenia oddzielnie felg i opon ) które komp.koło będzie miało więcej masy na obwodzie,o ile w ogóle .

No i co wychodzi z tego rozpatrywania? Że jak zwiększając felgę i zmniejszając oponę zastąpisz część opony cięższym i większym rantem felgi to rozkład masy zostanie taki sam? w obydwu przypadkach środek ciężkości jest w tym samym miejscu? http://images43.fotosik.pl/689/89b5f95ad8565c87.jpg p.s. popraw cytaty To nie jest dobry przykład , zmieniły się średnice zewnętrzne . W przypadku kół mimo różnych średnica felg , średnice zewnętrzna kół są taka sama.

No i co wychodzi z tego rozpatrywania? Że jak zwiększając felgę i zmniejszając oponę zastąpisz część opony cięższym i większym rantem felgi to rozkład masy zostanie taki sam? p.s. popraw cytaty Zakładam że koło z większą felgą i cięższą ale za to z niższą i lżejszą oponą będzie w przybliżeniu tyle samo ważyło co koło z mniejszą i lżejszą felgą i lżejszą ale za to z wyższą i cięższą oponą . Oczywiście zakładamy iż używamy te same typy felg jak i opon. Ale się napiszemy , tylko czy dojdziemy do konsensusu :) :cool2:

Jeżeli wycinka razem z cipem , to cena wirusa zdecydowanie tańsza nawet do 50% . Z ekonomicznego punktu widzenia lepiej się dobrze zastanowić niż robić na raty. Nić nie sugeruję ,decyzję należy do Ciebie. Było już dużo pisane na te tematy, są przeciwnicy i zwolennicy wycinania DPFa .

W którym przypadku jest więcej masy na zewnątrz ? :shock: ,Jeżeli felga ma mniejszą średnicę i masę ,to opona montowana jest wyższa a co się wiąże cięższa i na odwrót .Suma sumarum na to samo wychodzi , pomyśl. :wink: Sprawdzałeś czy tak ci się wydaje? Ani jedno ani drugie Po pierwsze zastanów się ile w feldze wazy rant a ile "szprychy" lub "ramiona" i co się dzieje jak ten rant odsuwasz od środka Jeszcze raz ,rozpatrujemy całe koło a nie samom felgę :mad2: Po drugie jak zakładasz szerszą felgę to gdzie dokładasz masy w środku czy na obwodzie? A szersza opona gdzie dokłada masy? Tej kwestii nie poruszałem. Jak to cię nie przekonuje to zobacz na jakich kołach jeździ się na ćwiartkę

W którym przypadku jest więcej masy na zewnątrz ? :shock: ,Jeżeli felga ma mniejszą średnicę i masę ,to opona montowana jest wyższa a co się wiąże cięższa i na odwrót .Suma sumarum na to samo wychodzi , pomyśl. :wink:

Kolega Krzych24 nie pytał czy i jaki wpływ na spalanie ma stopień zużycia bieżnika. Ma ale bez przesady ,większy na pewno wpływ ma ciśnienie powietrza w oponie bo wtedy zmienia się nie tylko średnica ale co ważniejsze opory toczenia.

W miedzy czasie miałem krótką przejażdżkę i specjalnie sprawdziłem ma 4 i 5 ma max. na 6 wskazanie 18 l. Tylko maje wyniki mogą być nieadekwatne , silnik po cipie. Lepiej jak by Ci ktoś sprawdził na serii. Ja osobiście odżałował bym tą 100zł i tak jak już kolega wcześniej radził pojechał bym na hamownie i masz konkretny wynik bez domysłów .

Wielkość ( średnica) koła tj.felga + opon , zawsze winna być taka sama bez względu ilo calową użyjesz felgę i nie ma znaczenia na spalanie. Natomiast szerokość opony jak najbardziej, im szerszy bieżnik tyn większe opory toczenia a co za tym idzie i wyższe spalanie. Nawet opony tej samej szerokości mogą mieć różne opory toczenia .

Co za nygus :oops: :lol:

Co do automatu nie wiem ,nie będę się wypowiadał . Co do trzęsienie przy wygaszaniu, nie chcę Cię straszyć, koledzy wcześniej opisywali podobne przypadki gdy uszkodzeniu uległo koło dwómasowe .

To pytanie jest w odpowiednim poście :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: To jest pierwszy post nowego kolegi,tak więc spokojnie :wink: . Kolego jeżeli chcesz uzyskać odpowiedź nie związaną z tym tematem , na którego nie znalazłeś odpowiedzi wykorzystując wcześniej opcję " Szukaj", załóż nowy temat.

Nie czekaj do wiosny załóż odgromnik ( piorunochron ) :D Tak na serio nie Cibie pierwszego samochód kopie ,to Ty prawdopodobnie jesteś winowajcą - jesteś naelektryzowany , zmień ciuchy na takie co się nie elektryzują . Samochód też może się elektryzować , kiedyś starsi pamiętają ,był przykręcany do np.tylnego zderzaka taki modny gumowy pasek który odprowadzał ładunki do ziemi .