Andrzej62

Nie prawda ,sprawdzisz .Nie wszyscy mają potrzebę i kupują droższe akum. bezobsługowe . Założyciel tematu barti801 pisze - że nie jest założony akumulator żelowy . Jeżeli jest założony zwykły kwasowy , obsługowy - to ma korki , musi mieć . Dwa miesiące temu ,dobrej marki taki kupiłem do T4.

Nie rozumiem ludzi z takim podejściem do motoryzacji . Jak Ci nie zależy na silniku to jeszcze taniej będzie jak nie będziesz wymieniał oleju . Przebieg 200tyś nie musi oznaczać że silnik jest w złej kondycji i nie warto go zalać odpowiednim olejem który przewiduje producent .Telefon do ASO i po problemie albo e-mail będzie taniej.

Z całym szacunkiem dla Ciebie , Twojej wiedzy i mądrych rad ,którą nie tym forum na pewno nie tylko ja doceniam . Sam wcześniej pisałeś o zaletach 5w30 w stosunku do 5w40 . Dlaczego od dłuższego czasu jesteś wierny lepkości 5w40 ,tym bardziej użytkując go cało rocznie ,również zimą ?

5W30 - słuszny wybór . Przede wszystkim ze względu na to co pisał Guzior2 , co przekłada się również na kondycję i żywotność jednostki napędowej .Zdecydowanie największe zużycie silnika następuje w momencie jego zimnego rozruchu . Olej o mniejszej lepkości skraca ten bardzo niekorzystny dla silnika okres ( szybsze smarowanie ).

Co to za elektryk nie sprawdził Ci akumulatora ? dla niego nie powinien być to żaden problem ,błahostka .Np.sprawdzić gęstość elektrolitu i prąd amperomierzem z bocznikiem i tyle.

Jak mocno odciążasz np. skrzynię to zależy przede wszystkim do Twojej prawej nogi . Nikt Cię nie zmusza do wykorzystanie pełnego potencjału silnika po cipie .

W rurze intercolera czy w kolektorze zawsze będzie oleju.Sprawdź szczelność pierścieni ( kondycję silnika )- ciśnienie sprężania .

Pytanie nieaktualne. Żarówka wymieniona -H8.

Jak w temacie.Przepaliła się żarówka światła dziennego prawego reflektora , w którym miejscu jest montowana ta żarówka od świateł dziennych ?

Jak chcesz dbać o silnik to olej wymieniaj co 15-20 tyś. jak większość z nas . O odmie w tym silniku N-47 zapomni , nic nie robisz nic nie wymieniasz nie ma filtru wymiennego jak w starszych modelach.Co do wyboru oleju najważniejsze żeby spełniał normę producenta i kupiony z pewnego źródła - oryginał . Na temat konkretnego oleju nie będę się rozpisywał, na forum było to wielokrotnie maglowane - poszukaj.

Kup twardsze klocki, gorzej będą hamować szybciej tarcz zejdzie ale za to będą mniej brudzić . Mają niektórzy problemy .

Ja po wymianie oleju nie zauważyłem żadnej różnicy . Nie wchodzą ani lepiej ani gorzej . Co do wymiany oleju w tylnim moście jak masz możliwość pozbycia się starego oleju np. wyssanie ( nie ma korka spustowego ) to możesz wymienić , jeżeli nie to tylko sprawdź i uzupełnij ewentualny niedobór .

Daj znać ,czy zdiagnozowali co z tą słabą serią ?

Kolega szatynwroc ma rację. Postąpiłeś nie w tej kolejności - powinieneś wpierw trafić na to forum a dopiero później cipować , to byś tego błędu raczej nie popełnił . No ale przynajmniej świadomie czy nie zaoszczędziłeś perą stówek (na razie), co się będziesz martwił co może być później :cool2:. Szczerz wszystkich (oprócz wrogów ) Panie Boże przed takimi sprzedawcami :nienie:.

Pytanie raczej do wróżki , kto ma wiedzieć jaki masz silnik. Uzupełnij przynajmniej profil.

Min 10l paliwa, min 75st temp. silnika ,najważniejsze stałe równe obroty np. ok 2500tyś. przez min.ok. 15-20min.Obroty nie muszą być przesadnie wysokie , najważniejsze żeby były w miarę równe na dłuższym dystansie np.autostrada. Na przyszłość korzystaj z funkcji " Szukaj" w prawym górnym rogu , było to maglowane wiele razy .

Jak nie jesteś pewien możesz sprawdzić podając Vin w ASO.

Sprawdź przede wszystkim czy jest prawidłowy obieg płynu dotykając chłodnicę ? Jeżeli nie będzie cała gorąca również dół a tylko od góry ,to znaczy że masz problem z obiegiem np : pompa lub termostat . Nie sprawdzaj czasami paluchami miedzy wentylatorem :nienie:

Na własnym przykładzie mogę stwierdzić że można to bez problemu ,skutecznie skorygować w menu ukrytym.Nawet wskazówka ekonomizera proporcjonalnie zmieni wychył ,chodź jest to mało zauważalne .

Różnica i tak pewnie mocno odczuwalna w porównanie z tym co było.Daj znać po wizycie w ASO .

Wszystko zależy od konstrukcji miski olejowej, na jakim poziomie będzie możliwe zassanie zużytego oleju , zdecydowanie różnie z tym bywa . Generalnie najpewniejszą i najdokładniejsza metodą jest spuszczeniem oleju korkiem - innej metody nie akceptuję . Co za problem spuścić dokładnie olej korkiem :nienie: Odpowiedź - Nawet w traktorze NIE !

Nie ,latem mniej ale również i jeszcze ciut mniejsze spalanie. Kończę po żona pojedzie sama :cool2:

Czy castrol czy Motul nie ważne byle oryginał z pewnego źródła . Filtr obu marak ok. Nie znam sklepu który mogę polecić dzie możesz kupić również filtr odmy . Polecam allegro Filtry-Gdańsk i http://www.oilcars.eu/pl/produkty. Sorry muszę kończyć teść czeka z szkłem .

Przebieg nie ma nic albo prawie nic do rzeczy jeżeli silnik jest ok nie bierze oleju . Ja bym zalał lekkobieżny 5W30 . Lepsze , szybsze smarowanie w najważniejszym dla silnika momencie czyli rozruchu zimnego silnika . Tym bardziej jak używamy go cało rocznie - zimą .Jadnak więcej ludzi na forum używa lepkości 5W40. Ta lepkość jest preferowana przez Motula. Możesz poczytaj więcej w dział olejów .

Ja mam coś takiego tylko po wrzuceniu na luz ( manual ) do 40km/h ,po niżej tej prędkości jak rękom odjął .Opony na 100% ok.Też myślę czy to nie podpora wału ,bo luz o którym piszesz ponoć nie musi być wyczuwalny a łożysko i tak może być walnięte . Nie wiem u siebie jaszcze tego nie sprawdzałem .Komputer na tego typu objawy nic Ci nie pokaże . U Ciebie taka sytuacja też ma miejsce ?