Andrzej62

Może być również uszkodzona inteligentna klema minusowa https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=385520

Ja bym sprawdził jeszcze czy któryś z wężyków gumowych podciśnienia itp. nie jest uszkodzony.

Słusznie :cool2:

Zgodnie z polityką BMW rożnie to bywa. W moim i nie tylko akcja obejmowała tylko chłodnicę.

Sprawdzałaś kontrolowałeś napięcie ładowania ? AGM napięcie ładowania nie może przekroczyć 14,8 - 14,9 V. Wyższe napięcie ładowania może nieodwracalnie uszkodzić AGM.

Umyć dyferencjał najlepiej rozpuszczalnikiem benzynowym następnie namierzyć zlokalizować wyciek. Nie powinno to być trudne i usunąć przyczynę wycieku.

Ja jestem zadowolony że dzięki pawelgawel twórcy aplikacji BTool mam możliwość ustalenia również kiedy DPF się wypala i dzięki temu móc ten proces skutecznie przeprowadzić, kontrolować. Wcześniej takiej możliwości w tak łatwy sposób nie miałem.

Też zauważyłem podobną zależność w stosunku do poprzedniego E61 i np. proces wypalanie nie jest dezaktywowany pomimo całkowitego zatrzymania samochodu i inne pozytywy. Inżynierowie cały czas pracowali/pracują nad usprawnieniem procesu wypalania DPF-a. W B47 jest ten skutek pozytywnie zauważalny DPF wydala się łatwiej w różnych warunkach drogowych.

Niestety nie. Wielu włącznie z ze mną już dawno by tą ledę zamontowało. Tym bardziej że to bardzo prosty montaż.

Postępuję identycznie z tego samego powodu :cool2:

Czytając te posty też o tym pomyślałem :wink:

Nie trzeba.

Kupisz tu https://czescidobmw.pl/

Dobra płukanka np. LM. Następnie dobry nie drogi olej Shell Helix Ultra AM-L 5w-30 który ma bardzo dobre właściwości płucząco-myjące za względu na bazie GTL pochodzącą nie z ropy a czystszego gazu ziemnego i wymiana za max.10tys. też z płukanką.

Ja uważam że przy takich interwałach dodatek nie jest szczególnie wymagany. Chyba że ze względu na bardzo częste zimne uruchomienia to ARCHOIL 9200 V2.

Jak w traktorze :) 250mth to za dużo max. 200x70=14tys.

Tak. W zależności od pojemności wydajności intercoolera w gorące dni tak. Nie sądzę by korekta wgranej już profesjonalnej mapy zasadniczo coś zmieniła.

W takiej sytuacji wykonałbym prosty test na obecność dwutlenku węgla w układzie chłodniczym w celu sprawdzenia jego szczelności.

Jeżeli tylko po mieście, to co jaka przyczyna, uzasadnienie płynu chł. w oleju ?

Jeżeli głowica i uszczelka ok, to możliwe mikropęknięcie wewnętrzne bloku silnika. Obym się mylił.

Przebieg to nie wszystko, istotne albo istotniejsze znaczenie mają warunki eksploatacji. Dwumasy jak najbardziej ta zależność też dotyczy. Np. przy niskich obrotach silnika pełen gaz lub gwałtowne max. zmiany obciążenia.

i rozkoduje wszystkie systemy w samochodzie i nie bedzie potem nic dzialac trzeba bedzie jezdzic po aso Nie będzie żadnych problemów nic się nie rozkoduje nie pisz bzdur.Wyzeruje się tylko licznik przebiegu dziennego i trzeba będzie ustawić czas zegara. luk_byd dobrze prawi.

W tych okolicznościach duże znaczenia ma w jakich warunkach skrzynia była użytkowana. Według mojej opinii tylko w sytuacji gdy jesteś w tanie zaakceptować ryzyko ewentualnej wymiany skrzyni.

Zadzwoniłem na podany numer tel. Bardzo miły konkretny Pan odpowiedział że nie ma problemu z montażem haka do F30. Także oferta jak najbardziej aktualna. Czy jeszcze masz jakiś problem, w czymś jeszcze mogę Tobie pomóc ?

Nie chce ci się przeczytać zaledwie kilka postów tego tematu :shock: . Masz podany dokładny namiar w siódmym poście :