Andrzej62

Dzięki za uznanie ,ale co z tego jak moja odma nie chce produkować oleju :cry2: dlatego umówiłem się z ASO na wyminę pokrywy za 1500 zł :lol: . Tak jak przypuszczałem , pusta retoryka zamiast konkretnych odpowiedzi , ale co tu pisać ? Jaka wiedza takie posty :cool2: Przeczytałem kilka Twoich innych postów które również dużo wniosły do tematów ,ale za to jesteś aktywny . Przypomni sobie albo spytaj rodziców , o powiedzenia jednego z lekarzy serialu - Szpital na peryferiach :wink: .

Śmiem twierdzić że, niestety ciężko będzie komukolwiek udzielić Ci sensownej odpowiedzi z właściwą argumentacją na taką dolegliwość . Odkąd jestem na forum prawie trzy lata , nie czytałem o takim przypadku . Odwrotnie, tryb miejski przypadków od groma . Tak jak już pisałem , na forum znany jest chyba tylko jeden przypadek kiedy to sprawcą nie był DPF, tylko pompa paliwowa . Oś napędowa pompy paliwowej napędzana jest za pośrednictwem zębatki z łańcuszka rozrządu .Według autora paliwo z pompy przedostawało się do miski olejowej silnika poprzez utratę szczelności osi pompy z simeringiem . Pisałeś że nie widzisz żadnego wycieku w okolicy pompy , ten przeciek nie jest w stanie zaobserwować z zewnątrz . Tak jak pisałem , paliwo spływa bezpośrednio do,a nie po silnika . Tylko w takim przypadku oleju "powinno przybywać " niezależnie czy pokonujesz długie czy krótkie trasy . Oby Ci się udało namierzyć sprawce ,co nie będzie chyba łatwe ,obym się mylił . Napisz jak co .

Napisałeś : '' Wywalało olej rurką odprowadzającą do filtra powietrza." Tak... , jak już to za filtrem a nie do filtra . Masz niesłychanego pecha , nie przypomina sobie żeby jakikolwiek inny użytkownik N47 spotkał ten problem na wskutek niesprawnej odmy . Paru właścicieli N47 jest na tym forum , silniki eksploatowane już od 2007r . Pewnie przeoczyłem ciekawy temat ,podaj chodź jeden opis ( prosiłem już wcześniej )? Perą postów wyżej napisałeś : - " Może odma jest niesprawna i dlatego przybywa oleju w silniku? Sprawdzałeś odmę? " Zdecyduj się, sam sobie przeczysz , wylewało olej rurką czy przybywało go :wink: . Tym sposobem oleju ubywa , a nie przybywa ,bo zostaje następnie zassany wraz z powietrzem i spalony przez silnik. Skąd niby miało by go przybywać w silniku ? Oleju nigdy nie przybędzie jeżeli sami go nie dolejemy . Jego poziom może się podnieś tylko na wskutek przedostania się najczęściej nie spalonego paliwa z komory spalania po ściankach cylindrów do miski olejowej-skutek uboczny nieprawidłowego procesu wypalania DPF-a . Wydawało by się że jest to sprawa na tyle oczywista że bezsporna ,a jednak .Chyba że aniołki w nocy dolewają . Taki samochód to jak kura znosząca złote jaja . Wlejesz raz olej ,a jego na wskutek niesprawnej odmy przybywa i przybywa , można go sprzedawać :lol: . Po raz kolejny proszę Cię abyś rzeczowo wyjaśnił w jaki sposób na wskutek niesprawnej odmy przybywa oleju w silniku ? Odpowiedzi rzeczowej się nie doczekamy , chyba że takie jak do tej pory . Dlaczego ? - bo nie można wytłumaczyć argumentami czego co nie istnieje i . Pomylić może się każdy , nie każdy potrafi się do tego przyznać . Tak jak już pisałem, bez urazy .Więcej czytaj mniej kombinuj, nie wprowadzaj innych użytkowników w błąd i nie narażaj ich na bezsensowne w tej kwestii, nie małe koszta ! Każdy może ,nie musi wysnuć odpowiednie wnioski z tego co napisaliśmy ,nie mam w tym żadnego interesu aby wbrew jego woli kogokolwiek przekonywać nawet do słusznego stwierdzenia i tyle. Jestem spokojny , nie skacze ale trochę się kręcę,wiercę :wink: .

Najpierw przybywa oleju, rośnie ciśnienie, a później go wywala najsłabszym punktem. Nie muszę daleko szukać, bo mi w ASO zalecili wymianę całej obudowy. Wiem jak wygląda odma w N47, bo ją wielokrotnie czyściłem, więc zbędne Twoje opisy. Bzdury to Ty piszesz . Co ma piernik do wiatraka , nikt Ci nie zabrania wymiany pokrywy ( jeszcze raz pisze , podaj z jakiego powodu ? ) , z kogoś ASO muszą żyć . Więcej czytaj,czytaj ... nie krytykuj tych co mają odpowiednią wiedzę . Tak jak pisałem wcześniej, niesprawność odmo nigdy nie powoduje przybywania ojeju - nie wprowadzaj innych w błąd :nienie: .

Napiszę Ci więcej hassassyn , ASO zaleca profilaktycznie wymianę ( obudowy ) pokrywy głowicy co 100tys.km.Ja mam przejechane 170tys. inni znacznie więcej, raz profilaktycznie i z ciekawości przemyłem membranę. Poza tą membraną i sprężynką którą ją dociska z odpowiednią siłą (utrzymuje właściwe ciśnienie) nie ma innych części mechanicznych które wchodzą w skład odmy w N47+ kanały w pokrywie. Nie kojarzę by ktokolwiek opisywał jakikolwiek problem wynikający z niewłaściwej pracy odmy w tym silniku. Przytocz bo nie pamiętam choć jeden przykład opisany na forum gdzie odma w N47 uległa awarii i trzeba było wymieniać całą pokrywą głowicy nr. 01 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=11_4083&hg=11&fg=15&lang=pl Na wskutek wadliwie działającej odmy , jaki by to nie był silnik , oleju może jedynie ubywać a nie przybywać :nienie: !! Kolega Dreamek jak pisze nie sprawdzał nigdy stanu oleju bezpośrednio po długiej trasie. Może, podkreślam może być to zbieg okoliczności , proces wypalania DPF-a uaktywniał się po powrocie, na krótkich trasach gdzie nie miał odpowiednich warunków od pełnego , prawidłowego , jednorazowego wypalenia. Ja właśnie z tego powodu usunąłem sprawnego DPF-a i problem z " przybywaniem oleju "od tego czasu nigdy nie powrócił .

W silniku dwunastoletnim z przebiegiem ...nie podałeś ,sprawdzałeś kompresję , sprawcą mogą być również zużyte uszczelniacze popychaczy zaworów . W takich przypadkach oczywiście poza ewentualnym remontem może pomóc zmiana lepkości na większa a nie koniecznie marka .

Jeżeli masz silnik 177kM N47 to o odmoie zapomni ( niema co wymieniać ) .W tym silniku występuje w formie bezobsługowej , co najwyżej możesz sprawdzić i profilaktycznie wyczyścić membranę. Czy poziomy sprawdzałeś bezpośrednio po tych długich trasach , czy miedzy czasie przejechałeś chodź jedną lub więcej krótkich tras , nigdy nie wiemy kiedy uaktywni się proces wypalanie PDF-a. Nie jest powiedziane że koniecznie na długiej trasie .Zależy to między innymi od ciśnienia ( stopnia zapchania). Pamiętam jeden przypadek opisany przez jednego kolegę w którym sprawcą nie był DPF lecz ,przeciek paliwa z pompy paliwowej do miski.

Słuszna uwaga :cool2: .grisza1986 z tego co piszesz można wnioskować że chyba zrobiłeś błąd oddając samochód w niewłaściwe ręce .

Lepkość 0W30 lub 5W30 ze specyfikacją LL-04 .

Możesz napisać jakie części wymieniłeś i ich koszt , ile zapłaciłeś za robotę,silnik A czy C ? Przy jakim przebiegu się zerwał ?

Nie znam tej firmy . Jeżeli kolo Krakowa to masz sprawdzonego tunera Gcs Tuning z którego usług niejeden forumowicz korzystał.

Tak, masz rację że nie rozumie . To nie lada problem samemu zadzwonić np. do ASO i spytać o cenę . Lepiej założyć bzdurny temat i niech inni za Ciebie sprawdzają . -" nie każdy jest takim fachowcem jak Pan " Czy Ty widzisz o co pytasz ? "czy paliwo może cieć ?" Napiszę tak żeby Cie nie urazić - do tej pory wydawało mi się że jest to nie możliwe żeby ktoś mógł zadać takie pytanie, a jednak .

Czy jakikolwiek wyciek paliwa można uznać za zasadny :mad2: . Obdzwonimy za Ciebie i podamy cenę.Tylko czy zadasz sobie tyle trudu i pofatygujesz się przeczytać . Nie wiem czy jesteś bezmyślny czy bezczelny .

Przy tak dużym zużyciu oleju 1l/1000km :shock: ciężko coś kompetentnie doradzić .Występują sprzeczności - krótkie odcinki/ apetyt na olej .Jeżeli przejdziesz na syntetyk bo na nim powinieneś właśnie jeździć, ze względu na mniejszą lepkość , będzie jeszcze więcej brał oleju. Ja bym proponował ustalić wpierw przyczynę tak dużego zużycia oleju.

Renomowana firma ,jedna z lepszych. Ja i nie tylko ja z forum stosowaliśmy http://www.liqui-moly.pl/features/katalog.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=42&category_id=17. Żaden preparat nie reguluje,regeneruje wtryskiwaczy :wink: .

Tak jak Capaz pisze dawka może byś tej samej wielkości tylko nie należycie rozpylona . Zrób test przelewowy .

Jak myślisz , spojrzyj na mój profil , czy mój kolektor jest przed liftem ? Mnie kiedyś ASO również zapewniało że nic złego nie może się stać i się nie stało bo -- zdemontowałem kolektor i okazało się co innego , niektóre klapki miały luz :shock: oprócz tego był mocno " zaszlamiony " . Na forum inni koledzy również opisywali stan techniczny naszych kolektorów N47.Forum jest między innymi po to żeby je czytać .Nie wprowadzaj innych w błąd. Ja jestem zdania że lepiej zapobiegać niż leczyć . Spokojnego snu :cool2: .

np: Dodatkowo skorzystaj z wyszukiwarki na forum , bo to jest trochę tłumaczenia a czynność nie jest skomplikowana . W największym i mało precyzyjnym skrócie - podłączasz wężykami np. strzykawki pod odpływy nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy . 100% i jednoznacznej diagnozy na odległość raczej ciężko będzie komukolwiek postawić .

Kolega sokół wyraźnie pisze że nie było żadnego błędu. Być może wtryskiwacze lub wtryskiwacz . Należało by sprawdzić korektę wtrysku i zrobić próbę przelewową .W tym przypadku komp błędu raczej nie pokarze . Jeżeli był by uszkodzony sterownik lub świece , komp powinien pokazać błąd . Nie wiem czy przy obecnych temperaturach miało by to aż taki skutek .

Jeżeli ta informacja jest sprawdzona, pewna to ok.Z drugiej strony znając ceną DPF-a lepiej na zimne dmuchać ,przy niej cena ojeju to mały pikuś . Decyzja należy do właściciela .

Jeżeli z Castrola do Twojego silnika to: Castrol EDGE Professional BMW LL-04 0W-30 lub 5W-30.

Tak, są klapki. Przy tym przebiegu ja bym na pewno sprawdził . U mnie przy 120 tys. było co poprawić i wyczyścić .

Który Magnatec 5w30 ? Sprawdziłeś przed zalaniem na stronie castrola lub kompetencje mechanika ,czy spełnia normę BMW LL04 , w co wątpię ? Magnatec 5w30 jest kilka olei .

Będziesz eksploatował w krajach południowych ? Za krotko rozmawiałeś,albo ten przedstawiciel ma wiedzę jak ... , zalej 10W40 jeszcze lepiej 20W 50-- wielosezonowy ,również zimą . Po co czytać forom ... :mad2: Nasz klimat -- 0W30 lub 5w30 i .

Każdy można wlać jak Ci nie zależy na silniku . Przebieg o niczym nie świadczy . Ja w innym samochodzie, VW T4 mam przejechane 300 tys. km i zalewam syntetykiem 5W40 a od wymiany do wymiany nie muszę nic dolewać . Dział olei -- czytać , czytać , czytać ...