Andrzej62

Hm, ciekawa opinia, mam na myśli wpływ - moc średnią na max przyspieszenia.Przyznam, że pierwsze o tym słyszę, a trochę już żyję na tym świecie :wink: Mógłbyś wkleić wykres mocy i momentu tych dwóch silników ? Uważam, że wtedy rozmowa byłaby konkretniejsza. Poczekam z moją wypowiedzią .

Na max zaznaczam max przyspieszenie, niema wpływu moment obrotowy, tylko moc max. Dlatego w celu osiągnięcia max przyspieszenia samochodu, kręcimy silnik prawie na max obrotów na wszystkich kolejnych biegach ( gdzie jest dostępna największa moc, a nie moment obrotowy ) . Nie wykorzystujemy max momentu obrotowego, który np.w dieslach najczęściej dostępny jest już dużo poniżej obrotów max, w zależności od konstrukcji silnika przy ok. 2000tys obr.

Jeżeli żona decyduje jaki samochód kupić,to w pierwszej kolejności powinna zmienić Ciebie.

No cóż, miały pecha ... :cry:

Innych krytykujesz jak dobrze piszą , a sam dwa razy musiałeś regulować , niemożliwe :shock: Jak regulowałeś tą twojej sprężyny przy dźwigni :cry2: , to nic dziwnego że dwa razy regulowałeś, to i tak za mało :cool2:

Eee turbojajko wszystko popsułeś :wink:. To że regulujemy tylko na kołach to ja dobrze wiem , sam wyżej pisałem. Chciałem tylko utrzeć nosa temu cwaniaczkowi hassassynowi, który często przez swoją urojoną wiedzę, bezczelnie krytykuje wartościowe posty innych .

Nigdy tam nie zaglądałem. Wydaje mi się że tak jak w innych autach przy dźwigni hamulca powinien być włącznik ,który po zaciągnięciu dźwigni zamyka obwód. Jeżeli tak jest , nie świeci kontrolka i nie działa sygnalizacja dźwiękowa możliwe że jest on uszkodzony lub zaśniedziałe styki łączące wiązkę .

Tak jak kolega wyżej opisał. Było to już na forum. Że temat ten było na forum to nie musisz pisać.Wklej post w którym jest napisane lub z jego treści wynika, że hamulec ręczny regulujemy również za pomocą sprężyny pod dźwignią , nie przypominam sobie ? Teraz to już nie wiem,to kto w końcu ma racje :shock: Ty , czy kolega który napisał wyżej- turbojajko ,który chciał tylko zabłysnąć - jak napisałeś ?

Tylko przy kolach po ich uprzednim zdjeciu, mistrzu :mrgreen: Tak jak napisałem. Reguluje się w bębnach oraz sprężyną pod ręcznym. http://tis.bmwcats.com/doc1097981/ Jak chcesz zabłysnąć, to zorientuje się najpierw o co chodzi mistrzu. Przyznaję że nie wiem,a chciałbym wiedzieć i pewnie nie tylko ja. Możesz opisać konkretnie, w jaki sposób reguluje się hamulec ręczny przy dźwigni za pomocą owej sprężyny ?

Masa samochodu niema żadnego związku z ewentualnym zerwaniem łańcucha . Siła która napędza samochód przekazywana jest poprzez wał, a nie łańcuch rozrządu.

O ile dobrze pamiętam, to regulacja naciągu linki hamulca ręcznego jest możliwa tylko na obu kołach.

Następny przykład . Człowiek 36lat, nie wie ile jest katalizatorów w układzie wydechowym. W serwisie policzą :cool2: .

Standard życia wrasta. W dobie komputerów ,niestety ruchem jednostajnie przyspieszonym wzrasta ilość analfabetów manualnych . Po urlopie opiszę jak to wyglądało w moim przykładzie w czasach PRL-u : - Tata w rozliczeniu za prac w polu przywiózł mi Żaka z stodoły 61r , o rok starszym ode mnie, miałem wtedy ok 13 -14 lat i byłem w siódmym ...

Nie jest to standardowe uszkodzenia. Z tego powodu raczej ciężko będzie komukolwiek postawić konkretną diagnozę że wyciek jest dokładnie w tym miejscu. Z dwojga złego,dobrze że wyciek jest zauważalny . Z ustaleniem miejsca nie powinno być problemu. Jeżeli nie widać nic z góry, to na kanał lampa w łapsko i poszukać .

" Człowiek istota rozumna " - po tym przypadku, należy to zweryfikować . Różni ludzie na to forum zaglądają, ale z takim bezmózgowiem to chyba pierwszy raz się spotykam. Jakby głupota miała skrzydła, to fruwał byś jak gołąb.

Do tego silnika producent podaje 5,2L. W praktycznie wchodzi tak jak guzior pisał, ok 4,6- 4,7L.

Sprawdziłeś wartość 20 testu ? Mi ta wartość po resecie kompa się rozjechała. Podobnie jak u Ciebie,też spalania znacznie zawyżał. Po przywróceniu fabrycznej wartości czyli 1000, spalanie z kompa jak i z baku są takie same.

Masz ustawioną wartość fabryczną (bez korekty) = nie 100, lecz 1000 . Jak byś miał ustawione na 100 ( nie wykonalne,komp nie przyjmie tak dużej korekty) , komp pokazywał by spalania dziesięciokrotnie mniejsze o rzeczywistego.

Tak.

Kalkulator w łapsko, jedna druga korekta i się wsztrzelisz :cool2:

W moim E61robiłem , więc na pewno można . W menu ukrytym - korekta 20-tego test. viewtopic.php?t=57919

Pytam z ciekawości .Pierwszy przegląd jest po 15, a nie przy ok 30tys. jak zaleca producent w następnych przeglądach ? Podobnie jak z olejem opałowym, barwią go specjalnie, żeby pracownicy ASO go nie podkradali :evil:

amsat Castroli 5W40 ( pomijając że według mnie za gęsty,ale to już inny temat ) jest perę rodzai i niestety nie wszystkie są 100% syntetyczne. Sprawdzałeś czy ten którym zalewałeś, lub zalewasz jest na pewna 100% syntetyk .Sprawdź dokładnie. Jest to również częstą przyczyną zaszlamienia silnika.

To że w intercoolerze jest olej to nic dziwnego, jest tylko kwestia ile go jest.Jeżeli niema żadnych wycieków, turbina też nie gubi oleju, to sprawdzałeś u któregoś mechanika stopień sprężania na poszczególnych cylindrach? Może również gubić po przez nieszczelne popychacze zaworów .Jeżeli nie masz DPF-a to w momencie depnięcia na gaz będzie kopcił. Jeżeli masz DPF możesz tego nie zauważyć, co najwyżej DPF będzie się często zapychał, wypalał.