Andrzej62

U którego dealera ?

Jeden cykl pracy silnik, to sugeruje mi stan, od uruchomienia do zatrzymania pracy silnika. Pewnie nie o to chodzi, po obroty silnika nie miałyby na to wpływu ?

O jakich cyklach piszesz ?

Konkretnie dlaczego, emerycka jazda powoduje zmniejszenie osiągów silnika,wskutek czego ?

B47 190KM mniej odbiegają od serii, niż N47 184KM czy podobnie ?

Czy, jeżeli tak to gdzie w samochodzie znajduje się kod lakieru,czy tylko po VIN-e ?

:cool2:

Lać paliwo,przyjemności z jazdy :cool2:

W garażu,ale nieogrzewanym :wink: Według mnie, nie masz problemu. Zawsze możesz podłączyć pod kom. i sprawdzić czy nie ma błędu grzania świeć , choć to nie ta pora roku i temp. na problemy z tym związane.

Przez 6 lat eksploatacji N47, w dodatnich temp. takich jak teraz nigdy nie zaświeciła się kontrolka świec żarowych. Może rano jak odpalałeś wcześniej temp. była niższa np.poniżej 10st, niż obecna. Moc grzania świec nie jest stała, zależna jest liniowi od temp. cieczy chłodzącej. Gdy ciecz osiągnie 25st. przestają grzać.Co nie znaczy że przy np. 20st na dworze kontrolka będzie sygnalizować grzanie.

Jeżeli przebieg jest autentyczny i wszystko z samochodem, przede wszystkim skrzynią biegów jest ok. to ten przebieg na tym silniku przy tak lekkim samochodzie nie powinien stanowić problemu. Jeżeli rozrząd nie był wymieniany to dla św.spokoju wymienić to nie majątek ok.3tys. Kto wie ile faktycznie mają nakręcone te okazje z małym przebiegiem np.130tys lub mniej.

gorik79, programowo niema możliwości korekty zmiany poszczególnych biegów w zależności od obrotów silnika. Np:by pierwsze dwa biegi nie przeciągać a pozostałe przełączane były przy trochę wyższych obrotach ?

BMW dla tego silnika zaleca specyfikację LL04. Castrol EDGE Titanium FST 5w30 LL -olej o małej lepkości,jak już go masz i nie będziesz znacznie obciążał termicznie silnika,to możesz.Na przyszłość jednak kupuj to co zaleca producent czyli LL04.

Nie wszystkie fotele komfortowe są wentylowane,pompowane boczki i z funkcją masażu. O tych funkcjach wcześniej nie wspominałeś, a to oczywiście ma istotny wpływ na komfort podróżowania zwłaszcza na długich trasach.

http://motoryzacja.interia.pl/samochody-nowe/news-silniki-benzynowe-z-obowiazkowym-filtrem-czastek-stalych,nId,2400545 - co do ewentualnych problemów z eksploatacją w trybie miejskim i na krótkich odcinkach to może być ciekawie. W hybrydach pewnie też wprowadzą. Po mieście rowerem, a i to nie wiadomo jak długo bo komisja europejska wprowadzi filtr oczyszczania gazów z CO2.

Mogą być lekko krzywe tarcze hamulcowe.

Każdy producent oleju podaje tą informacją- dobierz olej. Nie podałeś rocznika. W zależności od silnika: N47-5,2l B47-5L Na to dokładnie ile oleju wlejesz wpływ ma też jak dokładnie opróżnisz silnik z starego oleju.Do mojego wlałem równe 5L,dokładnie tyle ile podają producenci olei.

Telefon lub kilka, do ASO. Poproś podaj Vin, w zależności na kogo trafisz to powiedzą lub zawsze na miejscu.

Nie ładnie udzielać takich rad :nienie: No tak, 200zl wym.oleju na rok czy po 15tys.może zrujnować budżet właściciela który kupił nowe BMW. Ja bym tak nie postąpił, ze względu na to by następny właściciel nie miel problemów np. z rozrządem,turbiną itp,przez moje małostkowe sknerstwo. Kwestia uczciwości. Nie chciałbym od osoby takiej jak Ty kupić samochodu.

Na forum kolega opisywał o konsekwencjach gdy zajrzeli do sterownika po "niewykrywalnego chipu" w przypadku naprawy gwarancyjnej W ASO :cry: Jak ktoś lubi takie ewentualne emocje, to kto bogatemu zabroni.

Olejem serwisowym BMW obecnie jest- BMW TwinPower Turbo 5W30 Longlife-04.Występuje tylko w pojemnikach 1l i 200l.Produkt Shella.Ma bardzo dobre parametry techniczne.Prawdopodobnie jest to ten olej tylko w opakowaniu BMW- http://www.shell.pl/kierowcy/oleje-silnikowe-i-srodki-smarne/oleje-samochodowe-helix/professional/shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html http://warsztatowiec.info/shell-helix-dla-profesjonalistow/ Parametry techniczne : http://media.kreissler24.de/Produktdatenblatt/SHELL_Helix_Ultra_Professional_AM-L_5W-30.pdf Tak więc,można kupić ten sam olej jeszcze taniej, kupując olej Shella.

Nie jestem w 100% pewien, ale raczej jeżeli miałbyś niedrożną odmę to powstawało by nie podciśnienie, a ciśnienie.Łatwo to sprawdzić odkręcając korek wlewu oleju podczas pracy silnika.Konsekwencją byłaby nadmierna konsumpcja oleju. Sprawdziłeś wtryski,świece,cewki.

[quote="Sweeper" Ja bym wymienił, ale tak może po 200k km. To już kuszenie losu.

No faktycznie pokręciłem :mad2: , ale już poprawiłem. Kurcze,teraz tyle tych olei,kiedyś był jeden do wszystkich aut- Selektor Specjal i nie było dylematu :mrgreen: