Andrzej62

:cool2: :clap: Zgodnie z deklaracją nic nie napisałem :naughty:

No widzisz, to nie tak. Żeby móc stwierdzić czy dany temat jest dla mnie sensowny i mi odpowiada, to muszę go wcześniej przynajmniej w zasadnej części przeczytać.Inaczej się nie da. Deklaruję że, ze zrozumiałych powodów (przynajmniej dla mnie) w tym temacie nie będę się więcej udzielał :wink:

Przed zakupem F30 zadałem sobie niewiele trudu i wykonałem dwie jazdy próbne w różnych warunkach drogowych by mieć pewność co do słuszności zakupu. Dlatego była to moja przemyślana decyzja z której jestem do dzisiaj zadowolony. Jeżeli komuś nie odpowiada dany samochód nie musi go kupować,nikt go do tego nie zmusza, dzisiaj rynek samochodowy jest ogromny. Jeżeli ktoś z jakiegoś powodu kupuje "kota w werku" lub z przemyśleniem na poziomie zakupu jabłek w sklepie, to jego problem, ponosi tego konsekwencje. 28 stron bezsensownego biadolenia, marudzenia.

Poczekaj jeszcze z pół roku, to może F20 będzie odpowiednie :wink:

Co tu się więcej rozpisywać. To nie pierwszy temat w którym poruszony jest problem elektronicznego pomiaru poziomu oleju.

Ja byłbym bardzo zadowolony gdyby na podstawie doznań akustycznych wiedział kiedy DPF się wypala, by nie przerwać tego procesu.Niestety zarówno w poprzednim E61 jak F30 nie słyszę.

To że próbujesz sam rozwiązać problem to chwała Ci za to. Mam wrażenie że twoje działania wynikające z braku wiedzy są trochę chaotyczny. Trochę dużo pisania, tłumaczenia. Możesz zadzwonić nr.tel na pw.

W mim samochodzie podczas pracy silnika po ustabilizowaniu 14,4V, podczas odzyskiwania energii wzrasta do 14,7V.Te wartości są powtarzalne i stabilne.

Jaki przebieg ?

To chyba jest oczywiste że metoda dokonywanie pomiaru nie ma wpływu na fizyczną możliwość max opróżnienia silnika z zużytego oleju. Czujnik poziomu oleju może szwankować ulec awarii, sterownik, elektronika również, a bagnet i zdrowe oczy... nie. Kolega kp43h8 jeżeli miałby również bagnet (od przybytku głowa nie boli) jak np. w silnikach B47 nie miał by tego dylematu,ile faktycznie jest oleju w jego silniku. Ja w swoim silniku tylko dwa trzy razy sprawdzałem poziom oleju elektronicznie, mając bagnet (z czego jestem rad) zawsze sprawdzam min, bo ta metoda daje 100% wiarygodność,jeżeli przeprowadzamy pomiar i kolejne kontrolne pomiary w tych samych odpowiednich warunkach.

Napięcie ładowania powinno być ok.14,4-14,8V. Każdy z tych części może być sprawcą.Bez zdiagnozowania (elektryk samoch.) nikt na odległość nie jest wstanie udzielić 100% trafnej odpowiedzi. W E60 w celu sprawdzenia klemy IBS odłączało się jeden z dwóch przewodów, ale jak jest w F10 nie wiem .

Napięcie ładowania powinno być ok.14,4-14,8V. Każdy z tych części może być sprawcą.Bez zdiagnozowania (elektryk samoch.) nikt na odległość nie jest wstanie udzielić 100% trafnej odpowiedzi.

Sorry panowie to mniej więcej ile trzeba kompleksowo zainwestować by za pomocą telefonu diagnozować B47?

Jak by zachowali bagnet nie było takich problemów, a tak jest jak jest niestety.

Na grzybobraniu mógłbyś chodzić przede mną :wink: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=53

Od kiedy xdrive ma wpływ na cenę wymiany rozrządu ?

deusexe wymieniał statycznie a nie dynamicznie, statycznie nigdy 10l.

Nie piszesz też która to wymiana. Przy tym przebiegu powinna być już druga. Jeżeli skrzynia była eksploatowana w normalnych warunkach ten przebieg nie powinien być takim problemem.

Jaki przebieg ?

Jeżeli tyle ludu pisze że głośno to coś na rzeczy chyba jest.Zawsze byłem wyczulony na wszelkie niepokojące doznania akustyczne emitowane przez pojazdy. O dziwo, ja po przesiadce z E61 520D nie odczuwam tego problemu i to mnie absolutnie niemartwi.Pomimo upływu wiosen, słuch w przeciwieństwie do wzroku mam dobry. Chyba że tylko tak mi się wydaje :wink:

Olej powinno się dobierać na podstawie porównań specyfikacji technicznej, a nie na najczęściej bezsensownych opiniach,odczuciach. Niekiedy jak czytam propozycję i argumentację niektórych "doradców" to ręce opadają. W takich sytuacjach na tym poziomie wiedzy,niema sensu cokolwiek pisać.

Ja 13 000 i też 1 kocki :wink:

W E61, dwie poduszki silnika.

Za wibrację w niskich obrotach w N47 najczęściej są odpowiedzialne poduszki silnika. Miałem ten rzadki problem. Natomiast buczenie sprawdź https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=311640&p=2425533#p2425533 Nie można zmienić softu skrzyni by pracowała na wyższych obrotach .

To ile ty (ja i inni również) spędziłeś tam czasu, ma niewiele wspólnego z tym jak długo pracowali . Jak byś zapłacił 1500 zł za hamowanie + program + hamowanie za 1 godzinę( w przypadku korekty trochę dłużej ) to byś nie był tak szczęśliwy. Z drugiej strony tunerom nie można mieć tego za złe, bo koszta prowadzenia tego typu działalności są bardzo duże.