Andrzej62

To co chcesz zyskać ? Jeden błąd zrobiłeś kupując ten zestaw nie popełniaj następnego. Tego typu filtry o mniejszych oporach przepływu powietrza nie wyłapują skuteczniej zanieczyszczeń od dobrego firmowego oryginalnego wkładu co nie jest bez znaczenia na zużycie gładzi cylindrów.

Lepiej sprawdź ile "zyskasz" na samej zmianie filtra bez dalszych modyfikacji. 0,1a może 0,2 KM. Sprawdź na hamowni przed i po zmianie tylko laboratoryjnej i podaj wyniki :wink: Kiedyś w jakimś programie motoryzacyjnym sprawdzali i różnica w przyroście osiągów silnika była absurdalna. Mniej więcej taki sam efekt jak zastosowanie magnetyzera na poprawę osiągów silnika i mniejsze spalanie :cool2:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=301896 Kłania się regulamin.Zanim zadasz pytanie i założysz nowy temat sprawdź np.w prawym górnym rogu" Szukaj" czy dany temat nie był już wcześniej omawiany.Identycznie to samo pytanie zadałeś w niewłaściwym dziale tj. E46.

Wymiana oleju dynamiczna czy statyczna i przy jakim przebiegu ?

Nie przesadzaj.Nie każdemu psu burek. Silniki N47 jeżeli są prawidłowo eksploatowane nie mają absolutnie problemu z dużą konsumpcją oleju wręcz przeciwnie. Przy spalaniu 3l na 15tys. to jeszcze trochę i wymiana oleju była by zbędna . DPF też będzie happy i będzie zapewne dłuuugo bezproblemowo żył. Gratuluję beztroskiego spokoju :cool2:

Nie jest to typowa bolączka tego silnika. Dlatego podawanie wszystkich możliwych przyczyn zwiększonego zużycia oleju czy wróżenie z fusów uważam za bezsensowne. Bez konkretnej diagnostyki ciężko stwierdzić co jest przyczyną ubytku oleju. Świadomie piszę ubytku a nie spalania bo to też należy zdiagnozować. Radzę odwiedzić dobrego mechanika do którego nie powinno być problemem ustalenie przyczyny duże konsumpcji oleju. p.s Co do zużycia silnika to sam przebieg nie mówi wszystkiego.Istotne jest w jakich warunkach ten silnik pracował. Ja sprzedawałem samochód z silnikiem N47 z przebiegiem 225tys i od wymiany do wymiany nie zauważałem by cokolwiek ubywało oleju.

Do pełniejszej informacji o zachowaniu na różnych średnicach felg, ważne jest by podać również na jakich oponach zwykłych czy RFT.

"A ty skoro nic nie wnosisz do posta to po księgi grzyba piszesz głupoty ? Chcesz sobie podbić statystykę ? Skoro jesteś takim ekspertem to odpowiedz koledze a nie tłuczesz bezsensowne posty."

Właśnie z grupy o tej lepkości :cool2:

Osobiście nie jestem zainteresowany twoją odpowiedzią. Moje lampy mają się dobrze. To ty na jedno konkretne pytanie odpowiadasz w kilku postach.

To źle skojarzyłeś.

Powtarzam. Nigdzie nie pisałem że ma naprawiać klosz. Dlatego nie rozumiem dlaczego mnie zacytowałeś i tyle.Zanim coś szybko napiszesz to pomyśl :wink:

"Raczej" -to można kupić pól lub cały samochód .Hub999 pyta konkretnie czy można kupić sam klosz czy nie. Rzeczywiście lampa do F30 to taki wydatek ze warto drutować silikonem :lol: Hub999 nie pytał czy można naprawić "drutować", ja też nie proponowałem takiego rozwiązania. Nie wiem skąd Ci przyszedł taki pomysł do głowy :wink: Pytał czy można wymienić sam klosz czy całą lampę.

To chyba pierwszy przypadek żeby ktoś miał zalany ten silnik olejem 0W20 o tak małej lepkości. Chyba że ktoś się pomylił albo wcześniej ten samochód był eksploatowany na Syberii :wink:

"Raczej" -to można kupić pól lub cały samochód .Hub999 pyta konkretnie czy można kupić sam klosz czy nie.

Jeżeli korekta nie przekracza 2,00 jak dobrze pamiętam,to mieści się normie. W Twoim przypadku zastosował bym kuracją oczyszczający wtryskiwacze preparatem BMW lub liqui moly.

Sprawdź szczelność połączenia wtryskiwacza z głowicą ( podkładka mosiężna), czy tędy nie ucieka kompresja a sterownik wtryskiwaczy próbuje to zrekompensować korektą .

Poduszki silnika do wymiany. To są poduszki pneumatyczne wizualnie nie jesteś w stanie ich ocenić. Te poduszki są utwardzane pneumatycznie podciśnieniem sterowanym z silnika. By zapewnić prawidłową ich pracę powinny być wymieniane co ok 80tys. Kiedyś dużo zachodu kosztowało mnie i nie tylko mnie by ustalić przyczynę :wink: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=302171

Dobrego producenta olej 5w40 silnikowi nic złego nie zrobi, ale.... Do tego silnika w naszym klimacie zwłaszcza zimą 5w30 (mniejsza lepkość) zapewnia szybsze smarowanie całego silnika po zimnym rozruchu i jednocześnie wystarczająco mocny film olejowy.To właśnie wtedy następuje największe zużycie silnika.Krótko i na temat nie będę ponownie się rozpisywał- na forum temat wałkowany nie raz. Jak będziesz eksploatował samochód w Europie Południowej lub dalej za Morzem Śródziemnym to tam 5w40 :wink:

Serwisowy, obecnie Shell. Należało by zadać istotniejsze pytanie jeśli chodzi o konsumpcję oleju i kondycję silnika , przy jakich interwałach był wcześniej wymieniany olej max 15 tys czy jak zaleca ASO ok 30tys.

Do Twojego silnika LL-01 ze względu na zamieszczone w nim dodatki lepiej chroni silnik niż LL-04.

Dlatego jest tańszy od 320d :wink: Sprawdzam i widzę że w B47 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8C51-EUR-01-2018-F30N-BMW-320d&diagId=11_5659 niezależnie od wersji silnikowej czy to 318,320 czy 325 występuje ten sam kolektor i niestety klapki są niewymienne. Zaglądał,czyścił już ktoś kolektor B47 ?

Cenne informacje :cool2: Dobrze że do nowszych N47 można kupić oddzielnie same klapki (inna konstrukcja),wcześniej nie było takiej możliwości. Według mojego doświadczenia z N47 to kolektor należy czyścić, sprawdzać stan klapek max. co 80-100tys.

Przed zakupem nowego samochodu czytałam opinie o wątpliwej przydatności łopatek szczególnie w dieslu,ja jak ten niewierny Tomasz nie dałem się przekonać i dołożyłem je do konfiguracji myśląc przede wszystkim że będę skuteczniej hamował silnikiem szybciej redukując biegi. Nić bardziej mylnego, skuteczność hamowania silnika 2d jest co najwyżej przeciętna a druga sprawa to po paru tygodniach znudziło mnie to. Nie po to kupiłem automat by jeździć jak manualem.Jeżeli czasami chcę skuteczniej hamować silnikiem to tylko jednym dotknięciem przełącznika przełączam na sport i wszystkie biegi redukuje na wyższych obrotach silnika (skuteczniej).Z kolei jak chcę skuteczniej wyprzedzić to dźwignię biegów do siebie ma sport i skrzynia lepiej wykorzysta możliwości silnika niż manualnie. Według moich odczuć ten automat tak dobrze zmienia biegi w każdych warunkach że manualem niema co korygować.Nie pamiętam kiedy ostatnio używałem łopatek. Z całej konfiguracji jedyną nietrafiony wybór to właśnie łopatki .Według mojej opinii jedynie ładniejszy efekt wizualny kierownicy nic więcej :wink:

Tak jak pisałem, z Krakowa pod nosem masz dobrego tunera http://gcstuning.pl/