Skocz do zawartości

Andrzej62

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    2 141
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Andrzej62

  1. 1-Ciśnięcie na zimnym silniku, interwały olejowe zgodnie z wskazaniem kompem co ok.30tys., wymiana filtrów jak się przypomni , stan tech. silnika i osprzętu- dopóki się kręci to jeździmy itp.

    Wszystko zależy od Twojej głowy i prawej nogi.

    2-To że stuningujesz silnik nie oznacza że musisz przy każdej nadarzającej się okazji wykorzystywać max. potencjału. Wszystko zależy od Twojej głowy i prawej nogi :wink:

  2. membrana jest gumowa, z czasem parcieje, twardnieje, wyrabia się i tak jak uszczelka zaczyna przepuszczać.

    Nie w N47 i B47.

    Jeśli w Twoim silniku konstrukcja umożliwia sprawdzenie takiej membrany bez ściągania całej pokrywy to polecam to zrobić.
    Sprawdzałem profilaktycznie odmę w poprzednim N47 i nawet przy przebiegu 230tys. gumowa membrana była w nienagannym stanie elastyczna,czysta o zmęczeniu materiału,parceniu itp. nie było mowy 0 problemów z odmą.

    Temat i mój post dotyczy silnika B47.

    Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.

  3. Nie wiem jaka jest konstrukcja,użyte materiały i niezawodność odmy w silniku benzynowym 316i N13. Pokrywa głowicy jest zupełnie inna https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3A11-EUR-09-2013-F30-BMW-316i&diagId=11_4996.

    Temat i mój post dotyczy silnika B47.

    Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.

  4. Nie zwiększa się ilość w tych gniazdach

    Jaka i czego ilość ? W gniazdach wtryskowych ma byś sucho jak na pustyni.Jeżeli jest tam (najczęściej to ropa) należy wymienić mosiężne pierścienie uszczelniające oczyścić gniazda i dokręcić wtryskiwacze odpowiednim momentem po przejechaniu ok.1000km sprawdzić moment dokręcenia wtryskiwaczy.

    Jeżeli w gniazdach jest faktycznie olej a nie ropa - https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=349863

  5. Cześć, zastanaiwam się nad wzmocnieniem swojej beaty, tylko czy to ma sens. Autko jest dosyć starszawe (2011) rok i przebieg około 195k, z czego ja zrobiłem około 20kkm. Czy taki przebieg nie dyskwalifikuje? O auto dbam i nie miałem z nim dotychczasowo problemów. Rozrząd zmieniał poprzedni właściciel, ale nie wiem przy jakim przebiegu.

    Przebieg to nie jest najistotniejszy czynnik stanowiący o kondycji silnika ważniejsze jest w jakich warunkach.

  6. Rozrządy w tych silnikach zrywają się nawet wtedy gdy są niesłyszalne, często w okolicach 200 tys przebiegu. Wiele osób twierdzi że zostały poprawione od któregoś tam roku (2008/2009 od wersji C), ale to bzdura - jedyna różnica jest taka że zrywają się trochę później niż te z początku produkcji, konstrukcja jest ciągle taka sama, poprawiono trochę ślizgi i napinacze - ale to kosmetyka.

    :cool2:


    Co do B47 pomimo że sam go posiadam nie łudzę się że rozrząd będzie radykalnie mniej awaryjny. Konstrukcyjnie nic nie zostało zmienione nadal te same cienkie łańcuszki. Nawet nr. części np.górny łańcuszek 11318570649 ten same co N47.Natomiast środkowy łańcuszek 13528576284 jest nawet lżejszy o 17g niż w N74 13528589971. Zmiana ślizgów napinaczy jak dowodzą historie awaryjności to tylko kosmetyka.

  7. Po uzupełnieniu płynu w zbiorniku wyrównawczym na max poziomu uruchom silnik, jak załączy się wentylator chodnicy wyłącz silnik. Jak płyn ostygnie uzupełni do max na zbiorniczku.Profilaktycznie kontrolować przez pierwsze km ewentualnie uzupełnić.
  8. Wczoraj wyszła beta 2.73:

    Jest możliwość załączenia/wyłączenia grzania świec żarowych w dieslach (Funkcje Serwisowe -> Motor -> świece żarowe - sterowanie). Grzanie wyłącza się samo po 15 sekundach.

    W live data jest dodatkowy parametr pokazujący czy świece są załączone a w silnikach N47/57 aktualna moc grzania.

     

    pawelgawel-czy byłoby możliwe by funkcja sprawdzania świeć żar. była również w serii F ?

    Po wymianie filtra paliwa przydatna byłaby możliwość załączenia pompy paliwowej w celu odpowietrzenia instalacji paliwowej.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.