Andrzej62
-
Postów
2 141 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Andrzej62
-
-
1-Ciśnięcie na zimnym silniku, interwały olejowe zgodnie z wskazaniem kompem co ok.30tys., wymiana filtrów jak się przypomni , stan tech. silnika i osprzętu- dopóki się kręci to jeździmy itp.
Wszystko zależy od Twojej głowy i prawej nogi.
2-To że stuningujesz silnik nie oznacza że musisz przy każdej nadarzającej się okazji wykorzystywać max. potencjału. Wszystko zależy od Twojej głowy i prawej nogi :wink:
-
Prawdopodobnie wtryskiwacze nie są dokręcone wystarczającym momentem.Zdemontować wtryski, oczyścić gniazda wtryskowe, wymienić mosiężne pierścienie uszczelniające wtryskiwacze, dokręcić wtryski odpowiedni momentem po ok.1000km sprawdzić skorygować moment dokręcenia.
-
Witam.
Do BMW 318i 129km z instalacją gazową Motul 5w30 będzie dobrym wyborem czy jakiś inny olej?
Do tego slinika też musi być ll-04?
LL-01 będzie lepiej chronił Twój silnik.
-
membrana jest gumowa, z czasem parcieje, twardnieje, wyrabia się i tak jak uszczelka zaczyna przepuszczać.
Nie w N47 i B47.
Sprawdzałem profilaktycznie odmę w poprzednim N47 i nawet przy przebiegu 230tys. gumowa membrana była w nienagannym stanie elastyczna,czysta o zmęczeniu materiału,parceniu itp. nie było mowy 0 problemów z odmą.Jeśli w Twoim silniku konstrukcja umożliwia sprawdzenie takiej membrany bez ściągania całej pokrywy to polecam to zrobić.Temat i mój post dotyczy silnika B47.
Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.
-
Nie wiem jaka jest konstrukcja,użyte materiały i niezawodność odmy w silniku benzynowym 316i N13. Pokrywa głowicy jest zupełnie inna https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3A11-EUR-09-2013-F30-BMW-316i&diagId=11_4996.
Temat i mój post dotyczy silnika B47.
Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.
-
W B47 sama odma nie jest wymienna. Odma jest wspólnym elementem pokrywy głowicy https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8C51-EUR-01-2017-F30N-BMW-320d&diagId=11_5652 . Jej prosta i niezawodna konstrukcja(gumowa membrana i sprężynka) raczej wyklucza jej awaryjność. Chyba nikt na forum nie miał uzasadnionego problemu z odmom w B47 i N47 również.
-
Jak nieraz już pisałem,wszystko zależy od Twojej głowy i prawej nogi. Nie odpowiednio eksploatując to i serię można zajechać.
-
Nie zwiększa się ilość w tych gniazdach
Jaka i czego ilość ? W gniazdach wtryskowych ma byś sucho jak na pustyni.Jeżeli jest tam (najczęściej to ropa) należy wymienić mosiężne pierścienie uszczelniające oczyścić gniazda i dokręcić wtryskiwacze odpowiednim momentem po przejechaniu ok.1000km sprawdzić moment dokręcenia wtryskiwaczy.
Jeżeli w gniazdach jest faktycznie olej a nie ropa - https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=349863
-
Przed chwilą wróciłem z dłuższej trasy. Po poprawkach w ostatniej aktualizacji aplikacja poprzez interfejs w F już się nie zawiesza :cool2:
-
Jak w tytule, chodzi mi głównie o z 1 na 2, z 4 na 5 i z 5 na 6.
Sorry, prowokacja czy jaja sobie robisz? Czy jesteś analfabetą motoryzacyjnym?
-
Sprawdź temp. cieczy chł. w menu ukrytym. Jeżeli ciecz chłodząca nie osiągnie min.75st. to komp nie uruchomi proces wypalania DPF-a.W takiej sytuacji może się zapchać nadmiernie DPF-a co może mieć wpływ na jego dalszą bezproblemową eksploatacje.
-
Nie skuteczne czyszczenie lub agonia DPF-a.Trochę wcześnie jak na 160tys.zakładając że wcześniej nie było problemów tech. z wypalaniem.
Reset DPF-a nie ma wpływy na proces wypalania i ewentualne problemy. Zeruje tylko licznik wartość popiołu.
-
Cześć, zastanaiwam się nad wzmocnieniem swojej beaty, tylko czy to ma sens. Autko jest dosyć starszawe (2011) rok i przebieg około 195k, z czego ja zrobiłem około 20kkm. Czy taki przebieg nie dyskwalifikuje? O auto dbam i nie miałem z nim dotychczasowo problemów. Rozrząd zmieniał poprzedni właściciel, ale nie wiem przy jakim przebiegu.
Przebieg to nie jest najistotniejszy czynnik stanowiący o kondycji silnika ważniejsze jest w jakich warunkach.
-
Rozrządy w tych silnikach zrywają się nawet wtedy gdy są niesłyszalne, często w okolicach 200 tys przebiegu. Wiele osób twierdzi że zostały poprawione od któregoś tam roku (2008/2009 od wersji C), ale to bzdura - jedyna różnica jest taka że zrywają się trochę później niż te z początku produkcji, konstrukcja jest ciągle taka sama, poprawiono trochę ślizgi i napinacze - ale to kosmetyka.
:cool2:
Co do B47 pomimo że sam go posiadam nie łudzę się że rozrząd będzie radykalnie mniej awaryjny. Konstrukcyjnie nic nie zostało zmienione nadal te same cienkie łańcuszki. Nawet nr. części np.górny łańcuszek 11318570649 ten same co N47.Natomiast środkowy łańcuszek 13528576284 jest nawet lżejszy o 17g niż w N74 13528589971. Zmiana ślizgów napinaczy jak dowodzą historie awaryjności to tylko kosmetyka.
-
Po uzupełnieniu płynu w zbiorniku wyrównawczym na max poziomu uruchom silnik, jak załączy się wentylator chodnicy wyłącz silnik. Jak płyn ostygnie uzupełni do max na zbiorniczku.Profilaktycznie kontrolować przez pierwsze km ewentualnie uzupełnić.
-
W tym zestawie tj. nielekkiej 5 z xDrive te opony skonsumują resztki moc tego silniczka :wink:
-
Nie ma czegoś takiego jak tabliczka.Opis bezpieczników jest na kartce w skrzynce z bezpiecznikami w podłodze bagażnika.Drugą skrzynka jest w komorze silnikowej po stronie pasażera przy podszybiu.
-
Jeżeli nawet przepuszcza to nie będzie to szkodzić silnikowi?
Silnikowi nie.
-
Jak długo był odłączony aku ?
-
Nie, żadnych problemów. Tylko wyzerują się km przebiegu dziennego i czas zegara .
W N47 miałem ten sam problem z kasacją. Reset komp. poprzez odłączenia aku. rozwiązał problem.
-
-
Odłącz akumulator na 24h.
-
Andrzej62, ta funkcja jest dostępna dla serii F. Aktualnie jest tylko w wersji beta. W weekend będzie dostępna wersja publiczna z tą funkcją.
:cool2:
-
Wczoraj wyszła beta 2.73:
Jest możliwość załączenia/wyłączenia grzania świec żarowych w dieslach (Funkcje Serwisowe -> Motor -> świece żarowe - sterowanie). Grzanie wyłącza się samo po 15 sekundach.
W live data jest dodatkowy parametr pokazujący czy świece są załączone a w silnikach N47/57 aktualna moc grzania.
pawelgawel-czy byłoby możliwe by funkcja sprawdzania świeć żar. była również w serii F ?
Po wymianie filtra paliwa przydatna byłaby możliwość załączenia pompy paliwowej w celu odpowietrzenia instalacji paliwowej.
[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Tak.
Regeneracja aktywna- informuje że został uruchomiony proces wypalania DPF-a.