Andrzej62

W jakim celu ? :shock: Sterownik nie jest adaptacyjny nie zapamiętuje wcześniejszych warunków pracy. Wręcz przeciwnie musi zmieniać parametry pracy świec w zależności od bieżących warunków.

Kozenko słusznie prawi i dobrze radzi. Jak zwykle :cool2:

Sam możesz odczytać temp. oleju w menu ukrytym, pozycja 08.

Jeszcze kwestia czym dokonany pomiar,odczyt. Tak jak kolega wyżej pisał 95st. to zakres optymalnej temp. oleju, miodzik :cool2: W moim B47 wskaźnik zawsze jak zamurowany pokazuje równe 100st. a w rzeczywistości temperatura oleju podczas normalnej jazdy to ok. 96 st i zmienia się w zależności od obciążenia silnika.

Duda w 101 napraw wymieniał DPF na uniwersalny z pełną aprobatą :wink:

Jak najbardziej. Ja po akcji zostałem poinformowany i zapisane że w razie ponownych problemu przysługuje mi w każdej chwili ponowna akcja serwisowa.

Tak, nie ma takiej potrzeby. Jeżeli po wymianie oleju warunki pracy skrzyni by się zmieniły, polepszyły to ta skrzynia jest skrzynią adaptacyjną po czasie sama zaadoptuje do nowych warunków. Jak coś dobrze działa to lepiej nie kombinować. Nadgorliwość jest gorsza ....

To świadczy o prawidłowo przeprowadzonym chip tuningu.Zachowując te sam ciężar prawej nogi w przypadku benzyny spalanie może trochę wzrosnąć w dieslu nie powinno .

Nie zakładaj tematu, nie zadawaj więcej pytań jeżeli nie masz zamiaru korzystać z udzielonych konkretnych odpowiedzi. Śmiało jeszcze możesz doleć 2-3l.

Mechanik z niego jak z koziej d... trąba. Producent wyraźnie określił ile max. oleju można wlać tj.5,2l. 6l to znacznie za dużo. Bagnet z miarką min-max też nie bez powodu został w silniku zamontowany. Niedobór jak i nadmiar oleju może silnikowi zaszkodzić.

AR9100 też ma właściwości płucząco myjące. Po kilku wymianach oleju z AR9100 silnik będzie czysty. Nie trzeba wtedy stosować dodatkowo płukanki.

Ja wczoraj byłem na akcji serwisowej i przeglądzie gwarancyjnym w Kaliszu. Chłodnicę EGR wymienili i płyn hamulcowy po 3 latach. Wszystko bezproblemowo grzecznie uprzejmie .

W olejach z niższej i średniej półki AR9100 zasadniczo poprawia parametry.

Tak Kozenko słusznie zauważył że filtr oleju powinno się wymieniać przy każdej wymianie oleju. Ponieważ nowy olej który posiada silnie działające dodatki myjąco płuczące (zwłaszcza w początkowym okresie eksploatacji) może w jakimś stopniu wypłukać zgromadzone zanieczyszczenia z starego filtra które niestety "zasilą" nowy oleju co spowoduj pogorszenie już od początku eksploatacji oleju jego właściwości smarnych. Pomijam fakt że koszt filtra ok.40 zł raz na rok lub co np.10 tys. km to żadem wydatek. Natomiast mogą się pojawić nowe posty np.dlaczego tak szybko zużył się rozrząd czy turbo itp.

Potwierdzam.

Witam, Proszę o sprawdzenie K857424. Pozdrawiam i dziękuję.

Popioły 56,5 jest prawie max. zapełniony, szykuj się na mycie. Przy tym przebiegi to normalne.

Wcześniej pisałeś że byłeś u mechanika i stwierdził on że jest uszkodzony przepływomierz. Na jakiej podstawia podłączył komp. diagnostyczny i wykonał jadę testową ? Jeżeli tak to należy wymienić uszkodzoną część. Dlaczego mechanik nie wymienił, nawet jeżeli niema to dzisiaj zamawia jutro ma dostarczoną ? Jeżeli nie to- ja przed zakupem nowej przepływki chcąc być pewien czy przepływomierz jest uszkodzony sprawdziłbym za pomocą aplikacji BTool https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 w trakcie jazdy parametry przepływomierza- aktualne/oczekiwane. Metodą a może się trafi można skolekcjonować niepotrzebnie dobre części. BTool w funkcjach serwisowych możesz wykonać reset przepływomierza.

Teoretycznie tak,ale. Gdyby wtrysk był pośredni do kolektora ssącego to ma to uzasadnienie bo paliwo miesza z powietrzem zanim trafi do komory spalania ale przy wtrysku bezpośrednim do komory spalania tym bardziej w dieselu duży stopień sprężania pomiędzy tłokiem a głowicą zostaje niewiele przestrzeni i wtedy następuje wtrysk paliwa i zapłon, to czy powietrze dostanie się jednym kanałem czy dwoma wydaje mi się nie istotne na warunki spalania, nie wiem czy wyjaśniłem to wystarczająco zrozumiale.Istotniejszy wpływ ma skuteczność rozpylenia paliwa przez wtryskiwacze. B47 318d ma DPF a nie na klapek.

Będzie szersza i również wyższa o 1,4 %. http://podrogach.pl/zamienniki-opon-kalkulator-opon/225-45-r18/

Nie ciężko wywnioskować że przekazywane informację w tym filmie nie są w 100% wiarygodne.

Jeżeli skrzynia jest sprawna i działa bez zastrzeżeń to adaptacja po wymianie oleju nic nie zmieni. Nawet jak będzie miała lepsze warunki pracy to i tak jak pisze aro777 sama się zaadoptuje.

Użytkuje B47 od nowości prawie trzy lata i po rozgrzaniu temp. oleju zawsze pokazuje równe 100st.

Również system odzysku energii hamowania .