Michal_sk8

Witam Mam pytanie comfort access w mojej e66 działa jedynie z tylnych drzwi za kierowcą, chciał bym to naprawić i dowiedzieć się gdzie szukać przyczyny dodam jeszce że jestem przed wymianą akumulatora (komunikat wyswietlany o słabej baterii ) i nie wiem czy to może mieć też wpływ, a jeśli już jestem przy słabym akumulatorze to tylna klapa bagażnika ( po uzupełnieniu płynu hydraulicznego) otwiera się lecz gdy naciskam zamknięcie to ledwo ruszy w dół i wraca do góry ( kiedyś słyszałem że ktoś obwiniał moduł ale winny był właśnie słaby akumulator i auto gubiło sygnał ) z góry dziękuje

Witam mam problem w swojej 750, po przejechaniu kilku km zatrzymaniu się i wrzucenia na P lub zgaszeniu auta nie można wrzucić biegu tzn gdy wrzucam D to automatycznie przerzuca znów na P lub auto rusza lecz jakby się ślizgał bieg gdy dodam gazu wyskakuję komunikat o trybie awaryjnym Gdy auto ostygnie można wrzucić bieg i przejechać nawet i kilkadziesiąt km byle nie wrzucić P, zatrzymać się na światłach itp też nie jest problemem bo auto ciągle jest na D Błędy jakie pokazała inpa 507C parking lock put in , defective A to błędy z innej zakładki 4F81 unknow error location 17E1 unkonow P code Gdy auto jest ciepłe i kasuje błędy pokazują się odrazu, gdy skasuje gdy auto ostygnie błędy znikają Na skrzynie umówiony jestem ale dopiero za miesiąc, proszę o jakieś sugestie aby nie dać się naciągnąć na zbędne koszta

Witam Proszę o radę oraz opinie osób które posiadają LPG w silniku n62b48 *Jaka firma LPG i dlaczego *Gdzie warto założyć *Eksploatacja (opinie ,problemy z daną instalacją) Poprzednio miałem BRC w n62b44 ogólnie było ok,po około 25-30 tyś był problem z odpaleniem auta gdy było zgaszone na lpg, Moc była bez problemu licznik do końca zamykał parownik pojedynczy do 400km Spalanie też bardzo dobrze w trasie około 12l Pytam bo słyszałem opinię że no BRC wcale nie jest lepszy od staga , jedynie droższy i bardziej awaryjny

Dzięki, bardziej patrzyłem na to jako bajer niż funkcjonalność pod względem przyciemnienia Dużo e65 to ma, moja pomimo bogatego wyposażenia niestety tej opcji nie ma

Witam Chciał bym doposażyć swoją 7ke w rolety drzwi bocznych, posiadam jedynie rolete szyby tylnej Moje pytanie,czego szukać na allegro czy rolet wraz z instalacją ,silniczkami i przyciskiem do ich rozkładania , czy potrzebny będzie jeszcze cały boczek drzwi Nie wiem czy wersja z roletami różni się jakoś wizualnie czy wystarczy go zdjąć zamontować rolety, podłączyć pod prąd i wymienić ten panel na boczku aby miał przyciski od rolet Pozdrawiam

Fotochrom też jest zasilany, jestem na telefonie akurat Ale wpisz gogle BMW vin decoder i wyskoczyła strony, przeważnie te pierwsze będą działać i rozkodujesz sobie

jak rozkodujesz sobie nr VIN tam będziesz miał napisane czy te lusterka to także fotochrom, myślę że jak miał byś fotochrom to zauważył byś to po zmroku gdyby jakieś auto jechało za Tobą i świeciło światłami, wtedy oba lusterka ściemniły by się tak samo jak środkowe i reflektory nie oślepiały by Cię zupełnie, to naprawde przydatna rzecz kable zasilają i grzeją lustro pzdr

widocznie kolega "gosiek"lepiej zna się niż ludzie z BMW, ja mówię jak było u mnie i innych użytkowników czytając ich posty, że po wymienie za jakiś czas może być konieczność kolejnego odpowietrzenia (tak jak u mnie zablokowanie funkcji sport-comfort, ale samo dd na zakrętach działało i błędu nie pokazywało -tej kontrolki check dd czerwonej ani nawet żółtej) tam można stosować tylko CHF11S pentosin, tak zresztą jest napisane cena to 50-60zł za litr, a zamiennik oleju to nie zamiennik części mechanicznej i różnica w cenie ponad 3 krotna bierze się z jego jakości, to tak jak bys do silnika sobie zalewał jakiś najtańszy olej co też będzie miał napisane 5w30 ale inne normy jakościowe a cena oleju może być od 20zł do 80zl za litr, więc ja bym się zastanowił na czym oszczędzić a na czym nie powinno się raczej... nie pamiętam jak w e65 ale w e38 oprócz instrukcji,która katregorycznie zabrania wlania czego innego, jest również wielki napis na samym zbiorniku CHF11S OIL ONLY , no chyba że masz wersję na ATF wtedy można stosować zamiennik bo jest to inny układ nei zintegrowany z innymi podzespołami auta takimi jak zawieszenie

hmm niepamiętam dokładnie jaka kasa, bo wymianiałem też płyn w chłodnicy i jakąś gumę w zawieszeniu więc płaciłem łącznie, a CHF jakieś 2-3 litry tak mi sie kojarzy, podobnie jak w e38 z nivo można sobie wymienić i samemu,byle by mieć INPE lub inny program , aby pobujać czyli odpowietrzyć dobrze układ, ja maiłem na starym laptopie ale padł mi komputer, a w internecie nie mogłem znaleźć jakiejś stabilnej wersji próbowałem 3, w jednej nic nie działało, jedna była po polsku ale jak chciałem coś zorbić wyskakiwał konflikt języka, a ostatnia wersja nie działała pod e65 i mogłem tylko patrzeć błędy nic więcej jak ktoś ma dobra wersję lub jest jakiś temat z linkami aktualnymi to może tu podać, napewno innym też się przyda

no cóż instalacje mam już założoną i nie oszczędzałem na niej wybrałem najlepsza jaka była dostępna, wiedze gazownicy mieli i są polecani przez klinikę bmw z opoczna , lpg tankuje tylko na markowych stacjach więc mam nadzieję że wszystko będzie ok jak coś będzie się działo napiszę, aczkolwiek trochę mi się zmieniło i nie będę robił ogromnych przebiegów więc raczej potrwa zanim jakaś usterka miała by wyjść

w jaki sposób lpg tak mocno niszczy te silniki? umiejętność montażu coś chyba też ma znaczenie, Ci moji wiedzieli co to vanos itp i zakładali też do silników 4.8 v8 tych nowszych więc jakiś tam plus dla nich że mają doświadczenie

ja troszkę inaczej patrzyłem szukając auta, np nie wystrzegałem się takich rzeczy jak nivo s-edc itp szukając e38 a dużo osób bało się że takie coś będzie się psuć na naszych drogach i skreślało raczej takie mocno doposażone auta , jedynie nie chciałem v12 ale to też dlatego że brałem pod uwagę możliwość założenia lpg do v8 tak samo żałuję że nie brałem pod uwagę jaguara z v12, bo odstraszała mnie od niego pewna osoba która zajmuję się tymi autami, teraz chciał bym go mieć z tym silnikiem bo autem tym jeżdżę i tak bardzo mało, nie bał bym się równierz na tą chwilę kupić jakigoś starego amerykańca z ogromnym silnikiem ( rozglądałem się jakiś czas temu ale jednak nie sprzedałem jaguara ) swoją 7 też się nie ścigam spod świateł, nie widzę takiej potrzeby, ale czasem fajniej szybciej ruszyć czy z jakimś godnym rywalem na autostradzie chwilę się pościgać

nie wiem co wtedy powiem może "kurcze ten koleś z forum miał racje mądry chłop" albo coś innego,mam nadzieję że Ci którzy zakładali instalację zrobili to dobrze i nie będe miał problemów Ty tak zrobiłeś? tzn rozgrzałeś i sprzedałeś ?

sam nie odpowietrzy sie napewno, Dynamic Drive trzeba odpowietrzać za pomącą inpy lub disa, pojechałem na wymianę do serwisu,odpowietrzyli ale po pewnym czasie nie mogłem przelączać trybu pracy zawieszenia pomiędzy sport i comfort ponieważ opcja była zablokowana, podjechałem jeszce raz na kolejne odpowietrzenie, wyskoczyła kontrolka check DD i po 3 procedurach odpowietrzenia już działało normalnie co ważniejsze po wymianie płynu czuć nawet lepiej pracę zawieszenia, oraz sam komfort

dla mnie e65 nie jest jakąś świętością i lpg mi tam nie przeszkadza