kosaaro
-
Postów
187 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez kosaaro
-
-
mariusz42 super robota, bardzo przydatne ,dzięki
-
sprawdz czujnik położenia wałka rozrządu
-
-
Nikasil ta bardzo odbporna powłoka jest o wiele wytrzymalszy na ścieranie niż żeliwo. Jest powszechnie stosowany w motocyklach gdzie jego trwałość jest od 4 razy dłuższa od żeliwa.
Nikasil zużywa sie w silnikach i powoduje ostre branie oleju, spowodowane to jest dużą zawartością siarki w paliwie która niszczy warstwe nikasilu
Ale problem głównie występował w UK i USA
-
Na poczatek ściągamy spolszczenie ( od autora spolszczenia ) stąd :
http://chomikuj.pl/Mr.Lova , niestety trzeba się rejestrować
katalog : BMW - , MK2-kolor , mk2-d-pl-lektor pl-full ,
Poczytajmy instrukcję wgrywania w tym folderku
pliki w folderze "mk2-d-pl-lektor pl-full" ściągamy rozpakowywujemy
Do wypalenia obrazu użyłem programu Image Burn version 2.5.2.0
prędkośc wypalania ustawiłem na 1x , płyta CD do nagrania z tesco za 49gr
Płytka sie wypaliła lecimy do auta , przełączyć stacyjkę na zapłon ( nie odpalać )
Wyłączyć wszystko co możliwe w aucie : klima , jupiterki, radio itp.
Zostawić otwarte drzwi kierowcy i otworzyć bagażnik
Włożyć wypaloną płytke do czytnika i czekać , u mnie update trwał około 5minut
Po skończonym wgrywaniu wyświetla komunika żeby wyciagnąć płytę z czytnika
Lecimy do bagażnika wyciągamy cd i wciskamy na monitorku "OK" ( nie wciskać przed wyciągnięciem cd )
System sie zresetował , teraz ustawiamy język na "D" i malina
-
Witam
Mam zalany półsyntetyk 10w40 i chciał bym zmienic na full syntetyk. Czy wogóle mozna to zrobić bez uszczerbku na silniku. A może wymienic na to co mam zalane ?
-
witam
podpowie mi ktoś, gdzie w z3 jest gniazdo diagnostyczne ? i jakie jest ?
-
Poszperaj w dziale zrób to sam na pewno coś znajdziesz.
dzięki stary
-
elektrozawory są 2 wraz z pąpką
elektrozawory znajdują się za silnikiem bardziej po prawej stronie , ściągasz pokrywe plastikową i za silnikiem poniżej ukazują Ci sie elektrozawory (połączone z pompką) nie są przykręcone niczym tylko włożone w takie gumki. Odpinasz 2 wtyczki (naprawdę ciężko to zrobić bo mało jest miejsca) póżniej odkręcasz 3 opaski na wężach i już można wyciągać te elektrozawory (nie jest tez latwo ich wyciągnąć, trzeba je ustawic w taka pozycję żeby wyszły pomięczy śilnikiem a ściana grodziową) potrzebujesz sróbokręt płaski !!
-
Hej
Jak sprawdzić, że sądy padły ? Jakie wartości np w inpie to potwierdzaja? Wzrosło mi bardzo spalanie (10l/100km) i inpa wywala błąd sądy czy to jednoznacznie wskazuje na sądy?
-
nikt nie wie ??
-
nawiew na full !!!, ogólnie przez korek powinno wyjść całe powietrze (układ samoodpowietrzający ) czasem trzeba czynność powtarzać kilka razy. na zimmnym maja lecieć bombelki z odpowietrznika, jak sie termostat otworzy to głównie płyn będzie lecał askąd wiesz ze elektrozawory sie nie zawiesiły ??
-
postaw auto pod lekką górke , odkręć odpowietrzenie na zbiorniczku płynu ,zalej płyn na full po krawedzie wlewu zbiorkiczka, nawiew na full , włącz silnik i niech pochodzi troche przez ten ospowietrznik bedzie syczało powietrze, jak zacznie leciec płyn to zakręć. ogrzewanie powinno wrócić
-
jaka wartości -total air consumption hlm jest poprawna ?
http://images10.fotosik.pl/279/3340394b64990cd4gen.jpg
czy te wartosci odpowiadają za wskazania przepływomierza ?
czyli poza limitem - usterka przepływomierza?
-
ustawienie soczewek wedłóg mnie nic nie daje bo i tak te wsporniki (skiełka wokół soczewki) mają nakierunkowaną linie swiecenia i rozpraszają swiatlo odpowiednio na _I _/ zeby doswietlały pobocze po jednej stronie
-
z drugiej strony to na to wygląda, że jak wszystko by sie opierało na tym szkiełku przed soczewką to wymiana tego szkiełka mogła by zmienić zastosowanie lampy z angielskiej na "polską". można by było wymontować ten wspornik z rozbitej lampy lub z lampy z urwanymi zaczepami i było by git, niech mnie ktoś poprawi jak źle rozumuję
-
Wspornik rozpraszający prawy (zewnętrzny)bedzie inny w prawej lampie angielskiej i inny w lampie prawej "polskiej" na chłopski rozum muśi inaczej rozpraszać srómień światła wiec musi być inny . jak Ci na tym bardzo zależy to mogę zrobić fotki angielskiej lampy i bedziesz mógł porównać ze swoimi
-
Nie można przerobić to są inne lampy !!!! Lewa lampa oświetla pobocze w angielskiej wersi wiec oślepia tych z naprzeciwka w reszcie europy. Są takie nakleiki na lampe lewą zeby nie oslepiało (świeci wtedy tylko do przodu nie doświetla boku) ale znowu nie bedziesz doświetlonego pobocza prawą lampą
prawa to jest ta, jak spisz na brzuchu to ta od ściany :)
-
kolego termostat to na parkingu wymienisz za nim żona sie umaluje przed imprezą:)
4 śróbki (10tka) i płyn trzeba uzupełnić i odpowietrzyć
-
kupilem orginał !!! więc powinien byc ok. a czujnik jest dokładnie na termostacie wiec powinno pokazywać dokładnie temperaturę z termostatu. A jeździłem bez termostatu bo psełdo mechanik chcąc sie pozbyć ciśnienia w układzie wyciągną mi termostat . i po odkręceniu korka już mi nie wywalało wody czyli niby ze naprawił. no ale oszustów nie brakuje . (chyba że nie miał pojęcia o tym co robił )
-
a ponadto widzę że na tym forum każda diagnoza to uszczelka pod głowicą :)
-
, temperatura 108 stopni nie jest jeszcze tragiczna.
na termostacie było zapisane ze otwiera się przy 105 stopniach !!
to jaka jest optymalna ? na innym forum wyczytałem ze własnie około 108 stopni to optymalna temperatura dla Vki
-
dzis dostałem taka wiadomość
"Chcesz się poparzyć to próbuj odkręcać korek na gorącym silniku ze sprawnym układem!! Przecież w zamkniętym układzie chłodzenia tworzy się ciśnienie, dochodzące do wartości nawet 2barów, czyli tyle co w przeciętnej oponie!! Dzięki temu że mamy w układzie takie ciśnienie, płyn chłodniczy, ani woda nie gotuję się powyżej 100 stopni. Odkręcając korek na gorącym silniku, powodujesz upuszczanie ciśnienia, a tym samym raptowne gotowanie się płynu chłodniczego i go po prostu wyrzuca na zewnątrz.
Ciesz się że Ci nie wyrwało tego korka i nie masz poparzonej połowy części ciała! Już nie jeden "domorosły" mechanik wylądował dzięki nie wiedzy na temat układu chłodzenia w szpitalu.
I to nie jest problem, że wywala płyn na gorącym silniku, tylko prawidłowe działanie układu! Więc tym którzy powyjmowali sobie termostaty bo im płyn wywala, radze jak najszybciej włożyć je z powrotem na swoje miejsce. "
więc kto ma rację ma wywalac czy nie !!!????
-
witam
dziś postanowiłem wymienić termostat, odziwo w miejscu starego była tylko obudowa termostatu brak !! zakreciłem nowy orginalny dolałem wody i włączyłem silnik, po przejechaniu 5 km tem peratura BC okolo 108 stopni C, ale nie dam rady odkręcić korak bo wywala wodę przez korek !! poczekałem chwilke az spadła temperatura i odkręciłem korek włączyłem silnik i po chwili wywala wodę , nie ma stróżki wody z malego otworku . co to może być za przyczyna, wcześniej mogłem odkręcić korek i strózka była, zapowietrzony na maxa czy co ??
jak skasować błędy komputera e38
w E38
Opublikowano