NetSerwer

Słów kilka i ode mnie: 1. Szwagier maił Lagunę kombi coś ok 1.9 w dieslu. Jechałem nią kilka razy i byłem pod wrażeniem wygody w samochodzie. Niestety samochód okazał się na tyle awaryjny, ze szwagier pożegnał go i wymienił na Scenika (znowu awarie), a później na S-MAX bodaj i jest zadowolony :D . 2. Do tej pory miałem na miasto SAXO. OK - nie ta klasa, ale jednak ten sam kraj. Powiem tak - części dość drogie, mało chętnych nie ASO-watych warsztatów chętnych do roboty... Ale najlepsze jest - co ponoć standard we francuzach - że masz VIN i nie masz pewności, co jest w środku! Robiąc silnik pierścienie na tłokach dobierałem 3 razy, bo się okazało, że akurat miałem sztukę z ciut innymi pierścieniami... Ponoć problem z doborem części dotyczy różnych elementów i różnych francuzów. Zaznaczam: bazuję na słowie mechanika, moje doświadczenie mogło być wyjątkiem, ale jednak... :roll: 3. Buńkę mam od niedawna (528 Touring) i generalnie to jest tak: JAK DBASZ, TAK MASZ. Moja była strasznie zaniedbana, to i doprowadzając ją do stanu używalności muszę zainwestować. Miejsca z tyłu bez rewelacji, choć jest gdzie tyłek posadzić :lol: W bagażniku nie martwię się o miejsce mając jedno dziecko. Komfort z jazdy? To jak czołg z silnikiem odrzutowca zrobiony w skórze, zamszu, jedwabiu i z wisienką na szczycie. Jak na razie w żadnym samochodzie nie czułem się tak wspaniale. :cool2: Co do cen na części to nie ma na prawdę załamki. To, co wpływa na cenę serwisu to ich ilość :mad2: Jak ktoś napisał wcześniej: wadą jest zaleta BMW - luksus oparty na mnogości rozwiązań... PS. Ale Saxo było na prawdę super samochodzikiem :norty:

Mam podobnie: ruszam i cały czas działa mi ABS (niezależnie od siły hamowania, nawierzchni, prędkości itd.), przekroczę bodaj 40 km/h i mam kontrolkę ABS i ASC i ABS nie działa (jazda jak bez ABS'u). W czwartek oddaję samochód na warsztat, w tedy będę mógł podać Wam więcej informacji.

Jak to co :?: TO REKLAMA zapewne :duh:

Oj, po co od razu tyle negatywnych uczuć... Może i nie jest to oficjalne rozwiązanie BMW, ale przyznacie, że technicznie nowocześniejsze. Chińszczyzna też chińszczyźnie nie równa. Miałem kiedyś takie All-In-One 1Din z dobrego sklepu z HK i było na prawdę solidne i sprawnie działające! Ale miałem też kupione "okazyjnie" i co prawda nie był to szczyt jakości wykonania, jednak dyskwalifikowała go jakość dźwięku... Ja bym chętnie takie miał w swojej Buńce. Za max 900 PLN.. :norty:

może masz gdzieś luzy Prorok jakiś? :lol: Właśnie się dowiedziałem (Bunia stoi w warsztacie...), że tylne wehacze są wymienione i lewe tylne łożysko :shock: Syndrom olewatywnego poprzedniego właściciela :evil:

Ja mam 225/45 z przodu i 225/50 z tyłu. Nic nie obciera, za to samochód pływa na koleinach...

no to widać że jest różnica w średnicy a teraz jakie masz ? opony różnych producentów mimo tego samego rozmiaru też czasami różnią się minimalnie wielkością a jak do tego dojdzie stan bieżnika to znowu ABS może wariować Dajan, znalazłem w manualu Buni, że można zamontować w e39 inne rozmiary opon np. na felgach 17". Czy masz jakieś sprawdzone dane na temat "akceptowalności" różnicy w rozmiarach? U mnie mam z przodu 225/45 R17, z tyłu 225/50 R17 (w książce jest napisane, że akceptowalna jest różnica xxx/45 i 50, tam akurat mowa o 235...) i też problem z ABS (ABS działa ZAWSZE, przy każdym hamowaniu, niezależnie od pogody / nawierzchni / prędkości, intensywności hamowania, etc...). Z tym, że u mnie problemem ponoć jest czujnik lewy tylny, a nie opony (więcej będę wiedział, jak odbiorę Buńkę z serwisu, gdzie między innymi to mi mają poprawić...).

Jest jeszcze prostsze i tańsze rozwiązanie, także dostępne na Allegro :D : 1. zaślepka zakładana na miejsce firmowego radia pozwalająca na instalację zwykłego radia 1DIN (moim zdaniem - choć funkcjonalne i tanie (17 PLN) - szpeci to samochód strasznie :nienie: ... 2. transmiter FM KONIECZNIE DOBREJ JAKOŚCI!!! Popierdółki za 13 PLN to chłam straszny zwłaszcza w rozwiązaniu z anteną w tylnej szybie :duh: . Jakość zapewniają jedynie transmitery z wyższej półki. Omawiana wcześniej zmieniarka to fajne rozwiązanie, jednak dość kosztowne. Sam chcę jeszcze przetestować GPS z transmiterem (Lark za 250 PLN na Allegro z przekątną 4 cale np...). Ponoć dobrze działa ze względu na wysoką jakość samego transmitera...

Ja się zastanawiam nad zejściem z 17" na 16". Rozmawiałem z moim zaufanym mechanikiem i jako wady 17" w stosunku do 16" wymienił: - samochód nie pływa na koleinach jak się ma 16" - zawieszenie mniej się zużywa na 16" - komfort jazdy (odczuwanie nierówności) o wiele lepsze na 16" Dodatkowo dochodzą koszty felg i opon. Oczywiście wiele się mówi o felgach Made in China, a te są najtańsze. Co do jakości to mam z postów 20% ZA i 80% PRZECIW - wnioski nasuwają się same... Ceny opon to już przepaść... Na 18" i 19" nie patrzyłem, ale już przy porównaniu 16" i 17" różnica jest do 70%, w zależności gdzie kupujesz i jakie opony. Oczywiście mowa o nowych oponach. Moje zdanie - zostań przy 16", a planowane wydatki wpakuj w wymianę czegoś, co być może wartoby już wymienić. A jak Cię gniecie nadmiar gotówki i KONIECZNIE chcesz coś optycznie zmienić, to przejdź na 17" i jakieś łądne feluski markowe. PS. W książce wozu masz jak byk, że max w E39 to 17". Pewnie z czegoś to wynika... :roll:

Trochę offTopic: Normalnie zajefajna dokumentacja! Hunter, masz takich więcej???

Przeanalizowałem katalog Valeo i widzę, że jest zestaw nawet dla e39 528i... To jest jednak dość pokaźny silnik :roll: Jestem bardzo ciekaw, jak się jednomasa sprawuje w takim silniku. Ktoś coś może napisać na ten temat?