NetSerwer

Wg mnie z takimi pieniędzmi nie warto ładowac sie w e39, a już szczególnie 525 TDS. Jesli chcesz koniecznie BMW i diesla to pomysl nad 325 TDS , w Twoim przedziale cenowym da sie znalezc ciekawy egzemplarz. Jesli zależy Ci na niskim spalaniu i niskich kosztach eksploatacji, to szukaj 318 TDS. Oj tam! Ja za 14 tys. kupiłem 528i+LPG na wypasie i... A nie, masz racje... Jeszcze 8 tys. w niego wsadzić musiałem... :mrgreen: Panie i Panewki! Seria 5 to auto klasy wyższej, co przekłada się na ilość rozwiązań, co przekłada się z kolei na skomplikowanie konstrukcji, a to dla odmiany na koszty utrzymania. Jak ktoś chce oszczędzać, to polecam dajmy na to takiego Golfa II :norty: Choć nie ma wiele samochodów mogących równać się radością z jazdy niż nasza marka :cool2:

Serwo naprawia się w jeden sposób - przez wymianę. Na forum jest już sporo na ten temat... :search:

Elb, tylko bez paniki. Gdzieś już czytałem o tym na forum, prześledź spokojnie, a pewnie i Ty znajdziesz. Z moją Buńką było podobnie (czytaj: zadbana jak skuter w Egipcie). To co prawda nie diesel i z typowymi dla niego usterkami nie miałem styczności - stąd fachowej porady nie dam - ale fakt jest, że jak zrobiłem listę ToDo, to mi wyszło dwadzieścia kilka pozycji. Na dzień dzisiejszy lżejszy o ok 6 tyśków (nie liczę felg i opon!) mam samochód doprowadzony do ładu. Na wiosnę jeszcze pewnie z tysiaka w niego wsadzę i będzie SUPER! Znajdź dobry warsztat. Z BMW bez komputera to co najwyżej opony zmienisz, no może jeszcze amorki :wink: . W Warszawie mogę polecić fachowców - rzetelni i nie liczą wulgarnie. Spokój i cierpliwość + niestety grosik, albo i kilka tysięcy grosików i radość z jazdy jak nigdy! Oj, wiem co mówię :norty:

Nie było! Na początku wcale nie było poduszek o ile Babcia Eugenia nie wzięła ze sobą puchowej na drogę... :mrgreen: A na serio - u mnie wygląda na to, że też tylko 4 są: z przodu dwie i po bokach w drzwiach kierowcy i pasażera dwie.

A ktoś wie, co było ładowane w standardzie do Touringów sprzed liftu? Ile głośników, czy był subW? Chciałbym swoją Buńkę trochę audiofilsko wzmocnić, ale nie dla UMCA-UMCA, ale raczej dla czegoś bardziej klasycznego. N adizeń dzisjeszy na pewno mam Business CD RDS i 4 (6?) głośników...

Kolega ma problem, bo jak po 2 godzinach ma pion, to znaczy, że coś źle działa :mrgreen: Cudów Panie nie ma. Przy takiej pogodzie wszystko wychładza się błyskawicznie, z naturą nie wygrasz.

Przesmarowanie na prawdę pomaga. Miałem tak dwa razy w tym roku, przesmarowałem ja, przesmarowali mili Panowie w warsztacie... I zamyka się i otwiera bez problemu. Ale co fakt - to fakt. Zmoka straszna BMW... PS. :search: Polecam. Już ze 3 posty jak nic o tym są...

No własnie moduł świateł mam do wymiany (o ile mowa o takiej płytce drukowanej z kilkoma wtykami i wielkim radiatorem żeberkowym...). Poprzedni świecił cały czas jednym światłem długich, a obecny wyświetla błąd jednej żarówki... Jutro podmianka na - mam nadzieję - sprawny :cool2: Odpuszczę chyba sobie grzebanie w tym temacie. Oryginalna E39 jest najładniejsza... A za chwilę kupie interface i sam sobie pooglądam o co chodzi jakby w tych komputrach... :mrgreen:

Jak to jest z ta aktualizacją softu? Czy to to samo, co np. możliwość ustawienia świateł dziennych? Ostatnio poprosiłem w serwisie, żeby mi poustawiali jakieś dodatkowe gadgety i dowiedziałem się, ze się nie da, bo za stary soft... Czy trzeba kupować nowy komputer, czy można wgrać do posiadanego przeze mnie kompa nowszy soft/

Odmrażacze spłukują smar, więc ostrożnie z nimi. WD 40 też sprawy nie załatwi na dobre. 5 dni temu przednie drzwi kierowcy nie chciały mi się otworzyć, choć zaledwie mrozik się zaczynał (co to jest -5?), a uszczelki sumiennie przesmarowałem. Drzwi pasażera się otworzyły, ale zamknęły dopiero po 15 minutach grzania... Spsikałem WD40 aż kapało i ... drzwi kierowcy OK, ale pasażera po 10 km jazdy otworzyłem przypadkowo i znowu nie mogłem zamknąć!!! Załamka... :mad2: A tak na marginesie i nawiązując do wcześniejszych postów: Fiat 126P, Łada Samara, Citroen AX i SAXO, Nissan Almera (dwa modele) - NIGDY TAKIEGO PROBLEMU NIE MIAŁEM!!! To chyba jak na razie największa wpadka BMW, na jaką się natknąłem... :duh:

Jeśli masz tylko regulację siły nadmuchu, to coś jest nie tak. U mnie jak otworzę nawiew, to nogi urywa. Jeśli masz dodatkowo z regulacją temperatury, to się nie odzywam, bo nie mam...

Olo_! Bądź wiarygodny i po prostu w ramach promocji przekaż nam na testy po zestawie takich tulejek. Założymy, pojeździmy, ocenimy - będzie po prawdzie. Mój Touring jest gotowy do testu :mrgreen: Żartuję oczywiście, ale chętnie pośledzę temat...

Najlepsze jest więc suszenie serwa przez jego wymianę :mrgreen: Nowe 500 PLN. Jak to dobrze, że choć to mi na razie działa... :norty:

Jasne, ale mnie wpienia. Ja na prawdę lubie mieć wszystko na tip-top :cool2: Wszystkie moje samochody takie są... Ale na razie pauza, w środę (ZNOWU :mad2: ) odbieram Bunkę i jak nic jestem o 1000 + uboższy, ale za to mam już chyba wszystkie tematy zamknięte! :cool2: Na wiosnę nowe fele i opony (zimówki już lecą do kosza po zimie, a 17" to trochę dla mnie za dużo (wygoda na drodze i koszty...), zwłaszcza, że trzeba fele już lekusieńko podprostować, troche szkoda, bo na prawdę śliczne są...). 15" rulez, jak wyjechała z fabryki :norty:

Cichy - "gupie" pytanie... Jak odmrozić serwo?

U mnie co ciekawe nie chciały się drzwi zamknąć po kilkunastu kilometrach jazdy... W środku ciepło, na zewnątrz mniej :evil: , otworzyły się dobrze, ale już nie zamknęły... Odbijają za każdym razem, a i centralny zamek ich nie zamyka. Bieda, ale szczęściem w nieszczęściu stało się to pod warsztatem, mają więc przesmarować wszystko :norty: :cool2: A z tymi drzwiami zamkniętymi na amen, to może ASO by Ci pomogło... W sytuacjach podbramkowych ASO robi się atrakcyjnym wyjściem z kłopotu...

Znaczy kolejna rzecz do poprawy :mrgreen: Ja się zabiję :mad2: :lol:

Flyd, a jak się drzwi dla odmiany nie chcą zamknąć, to to samo będzie? Za którymś razem się zamykają, ale sporo to trwa i zaczęło się jak mrozik złapał. Przesmarowanie zamka WD40 nie dało rezultatu...

Tak jak czytam, to coraz większy sceptycyzm mnie bierze... Nie wyobrażam sobie, że taki zabieg może się opłacać, a co ważniejsze - dać pozytywny i zadowalający efekt! Tak poważna ingerencja nie dość, że jest chyba bardzo kosztowna, to wymaga na prawdę dobrego mechanika i elektryka, którzy zaangażują się w temat. Zbyt wiele jest punktów, w których pomyłka / zaniedbanie może spowodować pad projektu, czyli kolejne koszty itd. Mechanikiem nie jestem, a na całość patrzę przez pryzmat kalkulatora kosztów. Ja bym chyba jednak poszukał tego co chcę docelowo. Jestem pewny, że jak posumujesz koszt zakupu 2 samochodów (chyba, że choćby jeden masz w gratisie, ale nawet w tedy trzeba by to przeliczyć) + części i robocizna (bo pewnie część i tak będziesz musiał dokupić...) to wyjdzie Ci kaska na super furkę...

Kupiłem 528i z LPG STAG 200. Czy silnik jest w dobrej kondycji, to się okaże, ale na pewno była robiona w nim niedawno uszczelka. Jak na razie gazik to coś pięknego. Z moją jazdą - krótkie trasy po mieście - spalanie wychodzi mi ok 15 l/100, ale jak włączymy w to gaz, to średnio po przeliczeniu na złotówki wychodzi jakbym palił 8 - 9 l/100. Moje SAXO tak paliło, ale komfort jazdy mam teraz większy :norty:

Podgrzewanie spryskiwaczy - z tego co czytałem - podgrzewane są ciągle jak temperatura spadnie poniżej 3 lub 6,5 stopni (dwa źródła) i przestają być podgrzewane jak wzrośnie ponad tą temperaturę. UWAGA! Czujnik temperatury zewnętrznej to nie gadget! :nienie:

Jedno lusterko mi padło, więc sprawdzone zostały primo wiązki i secundo mata grzewcza. Padło to drugie, więc kupiłem zamiennik szkła z matą (100 PLN) i już działa wszystko. A czy przypadkiem nie ma tak, jak ze spryskiwaczami, że lusterka się same włączają, ale jak temperatura spadnie poniżej x stopni C? W spryskiwaczach do chyba 6.5 stopnia...

W poniedziałek wymieniam czujnik temperatury zewnętrznej i się zobaczy... W dalszych planach to samo z czujnikiem wewnątrz i czujnikiem smodku z zewnątrz... :norty: Ale to już jak jak będę robił renowację Buńki na wiosnę. A przy okazji grzania: jak Wam grzeją fotele? Na całej powierzchni siedzeń? U mnie grzeją w zasadzie tylko na styku siedziska i oparcia... Tak ma być?

Nie inaczej...

Z tyłu tak samo jak z przodu możesz sobie regulować ciepłe/zimne powietrze z tym że wydaje mi się że ta regulacja nie jest aż taka duża jak na przedniej środkowej kratce :D To u mnie jest chyba coś nie tak, bo jak zrobię na 0 - nic nie wieje, jak na I - tylko zimne (tym mocniej im mocniej wezmę na I) niezależnie od ustawień climatronika...