NetSerwer

Po co sprawdzać? Jak braknie, to się szybko samo okaże... :duh: :mad2: Polecam zakup na Allegro manuala do E39. Kosztuje grosze, a podstawowe informacje są tam ujęte. To nie jest już nawet mechanika, to zwykła, codzienna eksploatacja. Ciśnienie w kołach, poziomy płynów, filtry... Jak to kogoś nie interesuje, to niech nie dziwi sie później, że kupuje samaochód zaniedbany i wymagający ogromnego dofinansowania... Jak Kuba Bogu, tak Bóg Kubańczykom :norty: :cool2:

Chłopie, pamiętaj,że na forum masz pasjonatów, ludzi chcących podzielić się swoją wiedzą i tej wiedzy szukających. To nie jest społeczność BMW, ale jej część, być może ta bardziej świadoma, ale tylko część. Tu znajdziesz informacje o kłopotach, a nie o ich braku. Nikt w dziale "mechanika itd..." nie pisze, jaki to jego samochód jest super, bezawaryjny, wygodny, zrywny, oszczędny, szpanerski itp. Zajrzyj na forum wielbicieli Golfa - tam jest to samo: same awarie, problemy, rdza, zawały serca. Passat? To samo! Syrena Bosto? NIe inaczej! :mrgreen: Nie marudź, zajrzyj na cenę dowolnego sklepu handlującego częściami do BMW lub choćby na Allegro, poczytaj forum i znajdź ZADBANE BMW. Najbardziej oszczędny w teorii wrak będzie droższy w utrzymaniu, niż 540i bez gazu, ale kupiony od pasjonata, który rozkoszował się samochodem. Jak mój tata sprzedawał Megane to pod garażem była licytacja i prawie walka na pięści, bo choć niemłoda była i technologicznie nienajnowsza, to jednak stan gwarantował lata bezproblemowego użytkowania. Mój wujek przekonuje się o tym każdego dnia od kilku lat :8) Tanie w utrzymaniu BMW, to BMW dobrze utrzymane! :cool2:

Nim się silnik nagrzeje i wejdzie na gaz samochód idzie z odczytów sond. Może masz tu złe wskazania i silnik dostaje dziadowską mieszankę? Ja tak miałem, jak jedna sonda była dziabnięta to mi samochód telepało. Po 2 - 3 minutach, jak samochód się zagrzeje wchodzi na gaz i problem znika, bo już mapa idzie nie z odczytów sondy, ale z komputera gazowego i już jest dobra mieszanka. Spróbuj pojeździć z wyłączonym gazem, zobaczysz, czy to ta zależność (jeśli tak, samochodem może telepać cały czas, a nie tylko pierwsze minuty, chyba, że padła tylko grzałka lambdy i jak się wszystko zagrzeje już nie ma problemu...) Bore to na rozum i moją bardzo skromną wiedzę, tak więc moge się mylić... :roll:

Namotaliście mi w głowie... Żecz prosta okazuje się skomplikowana. Mam cały czas włączony klimatronik na AUTO + włączone automatyczne filtrowanie smrodków z zewnątrz. Czy jeśli nie mam włączonej śnieżynki to w gorące dni klimatronik nie będzie mi trzymał zadanej temperatury? Myślałem, że śnieżynka złuży tylko do szybkiego przechłodzenia samochodu, coś jak "ogrzewanie przedniej szyby", wieje zimnem na max z pominięciem zadanej temperatury (swoją drogą to ogrzewanie przedniej szyby to też lekka lipa jest... Do chwili nagrzania silnika w zasadzie nic nie daje :duh: ). Może ktoś z doświadczeniem podsumuje temat? To będzie moje pierwsze lato z BMW :mrgreen:

KamillODH Ja u siebie zmieniłem silnik, sprzęgło, zawieszenie z przodu (tego akurat nie musiałem, ale mnie "sportowe" wnerwiało), lambdę, chłodnicę, pompę wody, termostat, czujniki ABS, felgi i opony, sporo dupereli w stylu siłowniczek, lineczka, regulatorki, blaszki i sprężynki... Wszystko razem dało mi ... następną BMW!!! Ale podkreślam: to nie wina BMW jako takiego, ale zaniedbania poprzedniego właściciela tego właśnie egzemplaża! Na dzień dzisiejszy samochód jest w doskonałym stanie i na markowych częściach. Czeka mnie jeszcze pompa nivo (ma mała sprawność i pompuje mnie czasem minutę...), pewnie jakiś wahacz z przodu i za jakiś czas może jeszcze skrzynia (jestem pedantem w samochodzie, jak mi tylko coś lekko skrzypi idzie od razu do wymiany!). Niejeden by z tym jeździł, ale nie ja. Poza tym takie praktyki doprowadzają do sytuacji, kiedy super BMW bez potrzeby wkładu własnego trzyma się na ptasią kupę... Jeśli szukasz oszczędności i boisz się inwestycji na dzień dobry to kup proste, NOWE auto. Każdy używany samochód to inwestycja - płyny, rozrząd jeśli na pasku, jakieś pierdoły... A E39 mają wzięcie, a dobego egzemplarza mało kto chce się pozbyć, bo i po co!!! PS. Według Auto Świat największa "wada" BMW serii 5 do duże koszty utrzymania samochodu w idealnym stanie i spirala kosztów, jeśli się coś zaniedba. Piątki to samochody klasy średniej - wyższej, a luksus (rewelacyjny w tym samochodzie!) zawsze kosztuje.

W mojej (kupowana we wrześniu, a od października zacząłem nią jeździć) było ZERO substancji. Jedź na stację, nabij klimę i pamiętaj, że substancja też za smarowanie odpowiada! Po nabiciu powiedzą, czy coś w układzie było (wątpię...), a przy okazji szczelnośc sprawdzą (choć tu bez rewelacji - dziurę zobaczą, ale ewentualne drobne nieszczelności raczej bez dociekania nie będzie widać...).

W swoim życiu jeździęłm około 40 markami - od Merca do 126 p. Jeszcze nigdy za to nie jeździłem czymś tak wybitnym jak moja E39. Komfort z jazdy jest niesłychany, radość z prowadzenia nie do przecenienie. Nie zmienia to jednak faktu, że w żaden inny samochód nie wsadziłem tyle, co w Buńkę. Nie jest to jednak wina BMW, ale primo: poprzedniego właściciela, który nie dbał o samochód, secundo: moja, bo zaufałem i nie sprawdziłem przed zakupem. Na dzień dzisiejszy po pół roku walki zamykam temat napraw i tylko rozkoszuję się jazdą. Warto było!

Tak się składa, że mam i 528i i z LPG na dokładkę. Jeśli mowa o spalaniu w warunkach miejskich (i warszawaskich korkach...) to spalanie miałem na kompie 14,5, a po zmianie silnika 15,9 (poprzedni silnik posiłkował się olejem...). Mam STAG 200 i jak na razie jestem zadowolony. Jedyne co zaobserwowałem, to lekkie szarpnięcie, jak mam już opary gazu, a chcę ostro wyrwać :8) Preferuję styl jazdy raczej spokojny, ale jak trzeba wyskoczyć to nie oszczędzam gazu. Co do 1 czy 2 vanosy, to nie znam się na tyle, żeby polecić ten, lub ten. Jedyne, co zaobserwowałem, to przy szukaniu nowego silnika więcej było ofert na 2-Vanos... To, co jednak jest najważniejsze - a co już było tu przytaczane - to stan auta. Nie oszczędzaj na diagnostyce przed zakupem, a i tak zwróci Ci się to z nawiązką!!! :cool2:

Racja, zostań przy swoim. :nienie:

Jak mam słabe ciśnienie gazu (resztka w zbiorniku) to przy gwałtownym przyspieszeniu potrafi najpierw dostać zadyszki i później wyskoczyć już normalnie. Nie dzieje się to jednak ani na benzynie, ani przy pełnej butli... A i z mocą nie ma problemu.

Podłączam się: co trzeba kupić, żeby instalację telefoniczną zrobić? Podłokietnik z telefonem + modół sterujący. A co z anteną, radiem, kierownicą? Ciekaw jestem, czy do E39 bez tej instalacji ciężko jest zainstalować telefon...

nati006, trzymam kciuki za naprawę. Wiem, co czujesz. Te same rozterki miałem... :mad2:

Ja też obstawiam wahacze. Amory i sprężyny zmieniłem nie dla tego, że musiałem, ale dla tego, że miałęm "sportowe" zawiasy i już mi się znudziło walenie podłogą w śpiące policjanty i szuranie zderzakiem o każdy krawężnik... Teraz mam standardowe zawieszenie, a stukot od czasu do czasu daje mi znać, żeby pojechać na serwis. Przekladnia kierownicza jest raczej OK, nic nie puka przy kręceniu, wszystko łądnie działa. Dzięki Panowie.

Witam. Niedawno zmieniałem przednie sprężyny i amorki. Po wymianie pojechałem na diagnostykę (stacja kontroli pojazdów) i wszystko wyszło mi OK (trzęsło, hamowało itd...). Mam jednak coś, co budzi moje obawy, a mianowicie dźwięk z przedniego lewego koła podczas przejeżdżania przez poprzeczne przeszkody (np. torowisko, śpiący policjant itp)). Do normalnych dźwięków dochodzi mi w tedy twarde, pojedyncze stuknięcie (przez przejazd przez tory dwa :norty: ). Jedynie w tych sytuacjach słysze stuknięcie - poprzeczne przeszkody. Ktoś coś podsunie?

Nati006, coś wiadomo? Daj znać, bo strasznie jestem ciekawy Twoich losów. Ja u siebie w ciągu pół roku od zkupu wymieniłem tyle (w tym silnik!), że zostałą mi już tylko stara skrzynia i pompa Nivo (obie do wymiany! :mrgreen: ) Reszta nowe i markowe :cool2:

Tylko oryginał lub markowy zamiennik (czytaj: nie 69 PLN na allegro, ale 300 PLN)! E39 nie lubi podróbek...

Mam E39 '97 528 na pojedynczym vanosie i na wolnych obrotach tez mi delikatnie gwizada. Rozmawiałem z serwisem i nie znaleźli żadnej ustarki, a to ponoć normalna praca tego silnika (przed zmianą silnika tez miałem taki lekki pogwizd).

U mnie za to odpowaidała właśnie sonda lambda, ale miało to swój odpowiednik w błędach na kompie.

Dzięki Panowie, w poniedziałek jadę do ASO :cool2:

Czy ktoś może mi podpowiedzieć jak np. na Allegro szukać części 5 i 6 z obrazka: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Touring/Europe/528i-M52/LHD/M/1997/march/browse/vehicle_trim/pull_out_loading_floor/? O ile dobrze rozumiem jest to "haczyk" podtrzymujący podniesioną podłogę przesówną bagażnika. U mnie tego nie ma i co bym tam nie robił, to podłoge opieram na głowie... Małot to wygodne i mało wyględne... :duh:

hubi110, ile Cię ta przyjemność kosztowała i skąd je brałeś?

Jak zmienisz, to daj znać. Mnie też to czeka, zaczyna mi lekko dzwonić na 1,5 tys obrotów...

Ja obstawiam jednak katalizator. Wszędzie, gdzie czytałem pisane było, że lepszy każdy katalizator, niż super strumienica. Pomijając fakt dbania o środowisko i wyników na stacji diagnostycznej przy badaniach okresowych podobno i silnik lepiej pracuje z katalizatorem, niż na strumienicy.

Panowie, moje ignoranctwo sięgnęło zatem zenitu! :cry: Czuję się słusznie zbesztany i po uszach mi się należało. Wczoraj doczytałem, że faktycznie jest coś takiego jak zaślepka zderzaka pod hak i aż zmartwiałem. Darujcie proszę za wrowadzanie w błąd! :mad2: PS. Ja mam hak i nie musiałem nic ciąć, ani wyjmować zaślepek - hak jest i sama gruszka jest demontowalna (śruby). Zderzak mam jednak cały i pewnie dla tego taki byłem pewny swego. Jeszcze raz sorki wielkie za zamieszanie! :cool2:

Silnik kupiłem na szczęśliwy traf i choć nie przejechał nawet 1000 km, to jednak wydaje się dobrym trafem. Chodzi ładnie, cicho i dynamicznie. Mam nadzieję, że i skrzynię szczęśliwie wybiorę. :mrgreen: