Maciek_czescidobmw.pl

Ostatnia zmiana miała miejsce w kwietniu 2014. pozdrawiam

Ceny części rozrządu do silników N47 / N47N wyglądają aktualnie następująco: Łańcuch dolny http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/673/BdOOKK.jpg nr 1 - OE BMW 160 zł (13 52 8 575 471) nr 2 - OE BMW 110 zł (13 52 7 797 906) nr 3 - OE BMW 7,50 zł (13 52 7 800 395) nr 4 - OE BMW 75 zł (13 52 8 573 158) nr 5 - OE BMW 10 zł (13 52 7 797 908 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 6 - OE BMW 50 zł (13 52 8 573 159) nr 7 - OE BMW 170 zł (13 52 7 797 905) nr 8 - OE BMW 2,50 zł (13 52 7 800 396 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 9 - OE BMW 32 zł (13 52 7 797 909) Alternatywny zestaw części składający się z nr: 1, 4, 6, 7 Febi 315 zł / kpl. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/540/wqWy9l.jpg Łańcuch górny http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/M3xb6N.jpg nr 1 - OE BMW 235 zł (11 31 8 572 503) nr 2 - 'zdublowana' część z poprzedniego schematu nr 3 - OE BMW 7,50 zł (13 52 7 800 395) nr 4 - OE BMW 135 zł (11 31 8 509 926) nr 5 - OE BMW 3,40 zł (11 31 7 797 516 ; wymagana ilość to 3 sztuki) nr 6 - OE BMW 56 zł (11 31 7 797 899) nr 7 - OE BMW 12 zł (11 31 7 797 900 ; wymagana ilość to 2 sztuki) nr 8 - OE BMW 52 zł (11 31 7 797 898) nr 9 - OE BMW 10 zł (13 52 7 797 908) nr 10 - OE BMW 154 zł (11 31 8 576 201) http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/633/tWnxbk.jpg Alternatywny zestaw części składający się z nr: 1, 6, 8, 10 Febi 290 zł / kpl. pozdrawiam

Obawiam się, że oba zestawy są nieprawidłowe do Twojego E91. Czy mogę prosić o końcówkę VIN Twojego BMW? Podam prawidłowe numery Zimmermann i naszą propozycję cenową za zestaw. pozdrawiam

Nie ma sprawy. Mówi się, że oleje OE BMW są dostarczane przez Fuchs. pozdrawiam

Wrzucam to co otrzymałem z BMW: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/911/4zMKDa.jpg pozdrawiam

Niestety nie, ale zapytam jutro naszego dealera BMW czy może przesłać dane techniczne tego oleju. pozdrawiam

Nie umiem powiedzieć ze 100% pewnością czy 0W-40 OEM BMW to dokładnie to samo co Castrol EDGE 0W-40. Motul 8100 X-clean 5W-40 do Twojego silnika uważam za gorszy wybór niż 8100 X-max 0W-40, ponieważ X-clean jest olejem midSAPS (dopuszczonym do stosowania w silnikach z DPF) przez co zawartość np. fosforu jest w nim niższa niż w fullSAPS X-max. Dodatkowo klasa jakości wg API dla silników benzynowych w przypadku X-max to SN, a w przypadku X-clean to SM. Myślę, że warto poczekać na opinie osób najbardziej kompetentnych w tym temacie, m.in. Rivasi i Guzior i poprosić o ich zdanie ;) pozdrawiam

Czyli nadmiernego zużycia nie ma. Do M54 za bardzo dobry wybór uważam Motul 8100 X-max 0W-40. To porządny fullSAPS zapewniający gruby i stabilny film olejowy (Lepkość HTHS w 150°C - 3,6 mPa.s). pozdrawiam

A czy Twoje M54 ma duży apetyt na olej? Pytam o to, ponieważ M54 dość często zużywają spore ilości oleju. pozdrawiam

To dobry olej, ale jest to olej typu fullSAPS, a Twoje BMW posiada DPF, w związku z czym nie powinieneś stosować olejów fullSAPS. Chris99 podał odpowiednie do Twojego silnika (z DPF) oleje z oferty Motul. Do tak niewielkich przebiegów jakie robisz, polecam Motul 8100 X-clean+ 5W-30 oraz Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-30. pozdrawiam

Oferta w linku, nie jest moim zdaniem ofertą sprzedaży używanych tarcz hamulcowych tylko ofertą sprzedaży około 30 kg złomu za 220 zł. To drogo, ponieważ żeliwo w skupie nie jest więcej warte niż 1 zł za kilogram. Piszę w ten sposób, ponieważ grubość nowych tarcz hamulcowych przednich do 320d N47 to 24mm. Ich grubość minimalna, po osiągnięciu której tarcze bezwzględnie podlegają wymianie to 22,4mm. Grubość tarcz według opisu w ogłoszeniu to 20,5mm. Grubość nowych tarcz hamulcowych tylnych do 320d N47 to 20mm, a grubość minimalna to 18,4mm. Grubość tarcz według opisu w ogłoszeniu to 18,4mm. Dzięki przetoczeniu tarcze wyglądają ładnie, tzn. nie straszą kilkumilimetrowymi rantami, ale przy tej grubości myślę, że nie przejechały mniej niż 100 - 150 000 km. pozdrawiam

Nie ma sprawy. pozdrawiam

ziomekthx mówi o takim zestawie: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/vrqsfO.jpg To uszczelki tłoczka. Jednak pytanie czy musisz je wymieniać. Jeśli tłoczek porusza się swobodnie, a stare uszczelki są szczelne (nieprzerwane) nie trzeba ich wymieniać. Zestaw ATE do Twojego BMW kosztuje u nas 21 zł za kpl. na 1 zacisk. pozdrawiam

Nie ma sprawy. pozdrawiam

Szczotka do honowania ATE (zdjęcie powinno pomóc w znalezieniu czegoś czym można ją zastąpić): http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/674/lI93Qo.png Niestety jest droga - 120 zł. Tulejki prowadnic zacisków nie są drogie: http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/911/Pml411.jpg ATE - 24 zł / kpl. na 1 zacisk pozdrawiam

Nie ma sprawy. Dokładny opis ATE na ten temat: "Po pewnym czasie eksploatacji zacisku może nastąpić konieczność wymiany (gumowych) tulei prowadnic w zaciskach typu pięść ATE. Gniazda tulei prowadnic są często mniej lub bardziej skorodowane. Korozja ta uciska tuleje, blokując poruszające się w nich sworznie prowadnic. Zacisk taki nie może się swobodnie poruszać, co jest przyczyną dalszych problemów z hamulcem. Po wymontowaniu starych tulei prowadnic, szlifujemy gniazda tulei w zacisku szczotką do honowania ATE do metalicznej czystości. Używając do tego najlepiej wkrętarko-wiertarki z maksymalnie 500 obrotami na minutę i kręcąc tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara(Prawe obroty). Po wyczyszczeniu otworów w obudowie zacisku, należy posmarować je cienką warstwą ATE Plastilube. Aby w ten sposób zapobiec korozji i ułatwić montaż nowych tulei prowadnic. Uwaga: Nigdy nie smarować sworzni prowadnic lub wewnętrznej części tulei! Te powierzchnie muszą pozostać suche!" pozdrawiam

Piast nie wolno smarować żadną pastą. Można ewentualnie 'prysnąć' je olejem w aerozolu. Smar ATE Plastilube warto zastosować na otwory w zacisku, w które montuje się tulejki prowadnicy zacisku. Samej prowadnicy nie smaruje się. Najlepiej wyjąć tulejki z otworów w zaciskach, oczyścić otwory i posmarować je ATE Plastilube, oczyścić prowadnice zacisku, założyć nowe tulejki prowadnicy zacisku. To zapewni płynną pracę zacisku (szczególnie jego swobodny powrót do pozycji neutralnej po zdjęciu nogi z hamulca), ponieważ rdza i pył zbierające się w otworach zacisków przez które przechodzi prowadnica, sprawiają że otwór staje się coraz mniejszy. To z kolei 'zaciska' tulejki na prowadnicy i utrudnia swobodną pracę zacisku na prowadnicy zacisku. pozdrawiam

Polecamy Oryginalne ZF zestawy serwisowe do automatycznych skrzyń biegów 6HP składające się z: - 7 litrów oleju ZF LifeguardFluid 6 - miski olejowej z filtrem - uszczelki miski olejowej - tulei uszczelniającej wtyczki sterownika skrzyni (tzw. przelotki wtyczki mechatroniki) - kompletu śrub miski olejowej - śrub wlewu oraz spustu oleju - instrukcji wymiany oleju Ceny zestawów serwisowych Oryginalnych ZF są następujące: - 769,99 zł z VAT dla skrzyń 6HP19 oraz 6HP21 - 769,99 zł z VAT zł dla skrzyń 6HP26, 6HP28 oraz 6HP32 Zestaw do skrzyń 6HP19 oraz 6HP21: http://imageshack.com/a/img673/6587/9O2Ni4.gif https://czescidobmw.pl/zestaw-czesci-wymiana-oleju-w-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-1071-298-033--1071,9298,9033,2zf Zestaw do skrzyń 6HP26, 6HP28 oraz 6HP32: http://imageshack.com/a/img905/4686/Ltdj7P.gif https://czescidobmw.pl/zestaw-czesci-wymiana-oleju-w-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-1068-298-062--1068,9298,9062,2zf Serdecznie pozdrawiamy, Zespół czescidobmw.pl

Nie ma sprawy. Wszystkie Mid i Low SAPS-y z gamy Valvoline otrzymały dopisek Xtreme, a pozostałe syntetyki to 'zwykłe' SynPower-y bez dopisku Xtreme. Tak to obecnie wygląda.

To te same oleje, tzn. SynPower Xtreme MST C3 5W-30 LL-04 zastąpił SynPower MST C3 5W-30 LL-04. pozdrawiam

34 11 6 854 999 czyli 330x24mm były stosowane tylko w 320d z tych lat w 'pojazdach służbowych'. Myślę, że ta opcja (S102A) odnosi się do np. radiowozów. W każdym razie w VIN VC76930 jej nie ma, więc odpowiednie tarcze przednie to 34 11 6 854 998 - 300x24mm. pozdrawiam

Tarcze przednie według ETK do VC76930 to: 34 11 6 854 998 - 300x24mm Mogę zaproponować: http://czescidobmw.pl/szukaj/34%2011%206%20854%20998.html pozdrawiam

W przypadku tej pozycji jest zagmatwana sprawa z numerami części OE BMW. Do E46 proszę wybierać z naszej oferty wyłącznie http://czescidobmw.pl/produkty/rezystor-behr/hella,4376.html , a do E39 wyłącznie http://czescidobmw.pl/produkty/rezystor-valeo,4809.html Według BMW numer 64 11 6 923 204 zastąpił 64 11 6 920 365 (przypisywany do niedawna przez BMW do serii E46), ale nie przekłada się to na zamienniki, tzn. 64 11 6 923 204 = Valeo 509505 i jest to rezystor pasujący wyłącznie do serii E39, a 64 11 6 920 365 = Behr/Hella 5HL 351 321-191 i jest to rezystor pasujący wyłącznie do serii E46. Jeszcze kilka miesięcy temu BMW ETK wskazywało część numer 64 11 6 920 365 do serii E46, a część numer 64 11 6 923 204 do serii E39. pozdrawiam

A czy zaraz po założeniu nowych tarcz problem z trzęsącą się kierownicą zniknął (choć na chwilę) całkowicie? Tarcze Oryginalne BMW do Twojego modelu mogę zaproponować w cenie 322 zł za 1 sztukę ( http://czescidobmw.pl/tarcza-hamulcowa/tarcza-hamulcowa-oe-bmw,3841.html ) pozdrawiam

To bardzo archaiczne podejście BMW Polska do sprawy... będąc przedstawicielem takiej marki, powinni czuć ciężar odpowiedzialności na sobie, ale widać że podchodzą do tego inaczej.. 'olewamy Klientów, bo stoi za nami uznana marka ze wspaniałym produktem, więc wolno nam wszystko'. Kiepsko...