flash

sekwencja caly czas utrzymuje cisnienie w listwie i przewodach,nawet jak jezdzisz na beznynie zawory otwieraja sie co jakis czas utrzymujac cisnienie. skoro wam kicha jest mozliwe ze zawory gazu i/lub wtryskiwacze nie domykaja sie do konca i auto dostaje lpg+pb, tego spalic razem sie nie da (bynajmniej kulturalnie) zeby to wykluczyc proponuje odpalic auto, zagrzac tak aby chodzil juz na LPG, zakrecic zawor w butli lub wypiac 1 przewod z elektrozaworu w butli i poczekac az auto zgasnie. bedzie to pewnosc ze nie ma gazu w przewodach. nastepnie poczekac kilka godzin i sprobowac na zimno odpalic auto. jesli problem powtorzy sie trzeba szukac przyczyny gdzie indziej.

polecam wizyte na stacji diagnostycznej , tam gdzie zalatwiasz co roku pieczatke w dowod. przewaznie za wytrzepanie auta biora 10-30zl. powiedz gosciowi jakie masz klopoty na pewno ci pomoze. wielu usterek na warsztacie sie nie da odnalesc, zwykle ogledziny czy bujanie auta nie pomagaja. na trzepakach wychodzi "prawie" wszystko

masz gaz na linke czy elektroniczna? jak ta druga to poczytaj o EML

a wtyczka do podpiecia fotela jest pod tapicerka pod fotelem, jest miejsce laczenia sie tylu z przodem, trzeba wlozyc reke i wydobyc :-) do zalozyciela tematu, czy wlacznik sie zapala jasniej? masz przekaznik w instalacji siedzienia? jesli tak to pasy musza byc zapiete.

wpisz swoj vin albo klikaj na obrazki, dowiesz sie wielu rzeczy o swoim aucie. http://bmwfans.info/original/

powinno ci pomoc http://bmwfans.info/original/

dodatkowo zwroc uwage na to ze wieksze silniki wcale nie pala wiecej od mniejszych braci. to ciezkie auta i musza pochlonac mase energii do rozpedzenia, wiec mniejsze silniki sa bardziej wyzylowane. jesli zalozysz (choc nie koniecznie) ze auto ma ci spalic okolo 15l gazu to wiekszosc silnikow sie w tym zmiesci. jesli po zakupie spali ci 12 litrow to nic tylko sie cieszyc :-)

:search: wpisz w szukajce test zegarow

ale tu chodzi wlasnie o te minimalne zmiany ktore sa znakiem postepu. kazda modyfikacja m50 w stosunku do poprzednikow ma jakis sens. swoja droga nie wiem czy wiecie w latach 90`tych rosdzina m50 byla okrzyknieta przez dziennikarzy mianem najlepszego najdoskonalszego silnika na swiecie. drobnostki wysuwaja ten silnik na prowadzenie. a to 4 zawory na cylinder, hydrauliczna kompensacja luzow zaworowych, zmienne fazy rozrzadu, brak mechanicznego rozdzielacza zaplonu (6 cewek wn) szersza mozliowosc adaptacji ECU do warunkow , lepsza wspolpraca z automatem. negujac te drobnostki wyznaczajacy postep to tak jakby twierdzic ze gaznik jest lepszy niz wtrysk bo .... stasiu z garazu umie go ustawic na sluch uzywajac tylko 1 srubokreta. blizej przygladajac sie komorze tego silnika mozna sie pokusic o stwierdzenie ze to male dzielo sztuki, dbalosc o szczegoly np takie jak kanal powietrzny do chlodzenia alternatora. nie spotykany w innych markach. niesamowite wrazenie robi na mnie mina roznych ludzi i z branzy i nie, po otwarciu maski smaochodu, silnik ma juz 18lat (chyba od 1990) a nadal wzbudza respekt i zazdrosc wsrod innych uzytkownikow drog.

jest wyraznie odczuwalna roznica w przyspieszeniu gdy zalacza sie vanos. spalanie jest bardziej efektywne (odczuwa sie dopiero po braku vanosa), zmienne fazy rozrzadu lacza sportowa charakterystyke na wysokich obrotach i stabilne obroty na wolnych. jesli jezdziles kiedys autem na "ostrych" walkach to wiesz o co chodzi z wolnymi obrotami, po prostu ich nie ma. 4 zawory na cylinder rowniez "cos" daja, lepsze algorytmy ECU itd. zalet jest wiele. coz dla mechanika latwiejszy w obsludze bedzie starszy 12 zaworowy, niestety w nowszych jednostkach elektroniki jest wiecej i wiedza sie trzeba wykazac wieksza. p.s. solaris, twoj egzemplarz jest poza podzialami, dobrze o tym wiesz :-)

adzio , e34 mam od 2,5 roku, od kad kupilem nie mialem problemow z gazem a na poczatku byla instalacja na srube, sam zmienilem na 2 gen zeby miec lepsza kontrole nad tym. caly sekret niezawodnosci lezy w prawidlowym montazu i fachowosci montazysty. moj silnik to m50b20 i automat mam teraz rozbita na czesci taka sama z m50b20 i za 1700 moge odciac caly przod tuz za szyba :-) po prostu juz sie nam zwrocil zakup i nie zalezy nam na podnoszeniu ceny. wiec masz caly komplet do przekladki. m50 to kosmos w porownaniu ze starym 2.0, 24 zawory, zmienne fazy rozrzadu, lancuch zamiast paska. 500 000 tys dla tego silnika to zaden wyczyn.

wydrukuj ten rysunek i pokaz mechanikowi. nikt na odleglosc ci nie zdiagnozuje auta.

najlepiej podlacz zarowke rownolegle z szyba, bedziesz widzial co i jak. nie wiadomo o jakie auto pytasz, domyslam sie z wypowiedzi ze o e39, ale co dalej ... sedan 530 d ? tak?

masz nieprawidlowo dobrane ET felgi

czy po wymianie oleju skasowaliscie inspekcje i oilservice? czy tylko zmieniliscie olej.powinny palic sie wszystkie zielone bez zoltej i czerwonej? nic nie bada jakosci oleju, elektronika w zegarach liczy ilosc rozruchow na zimno, ilosc na cieplo, ilosc przejechanych km, styl jazdy i inne. w zwiazku z tym u jednego zapali sie zolta po 10 000 a u innego po 15 000. abym mogl ci cos doradzic odpowiedz na 1 moje zdanie.

mam do sprzedania caly silnik ze skrzynia z wiazkami, komputerem i co tylko chcesz. 1500 sam motor 1700 ze skrzynia i reszta. m50 2.0 24v slask p.s. silnik jest jeszcze w aucie

cassini to nie orginal. 12V mozesz wziasc z kazdego miejsca gdzie ono jest, np z instalacji radia. instalacji komputerka.

nie pamietam zasilania, jesli nie masz fabrycznego alarmu to nie masz podpietego zasilania na 17 pinie . mozesz wogole nie miec tego kabla. rozbierz wtyczke z tej zielonej obudowy, powinny byc cyfry na czarnej wtyczce wewnatrz

w e36 , e34 i e32 sie nie otwieraja, otwieraja sie w autach koncernu VAG w e39 tez sie tak otwiera

edit

piny sa opisane na wtyczce, moze nie kazde ale chociaz co 5 na 17pinie musisz miec 12V

czy masz 12V na 17 pinie komputerka?

dokladnie, a zeby wyjac zegary trzeba zdiac kiere i odpiac poduszke. co prawda da sie to zrobic bez wyciagania kiery ale jesli tego nie robiles jest szansa ze porysujesz szybke lub urwiesz dynksa do kasowania przebiegu dziennego.

mala rada, odepnij akumulator i poczekaj kilka minut, zegary lubia sie rozprogramowywac po takich akcjach. dodatkowo jesli masz poduche to zapalilaby ci sie kontrolka.

sa 2 zarowki, jedna podswietla inspekcje i gasnie po zapaleniu auta, a druga podswietla kilometry i swieci caly czas