flash

a u mnie jest odwrotnie, otwieram drzwi i swiatlo w 2 drzwiach albo sie wcale nie zapala albo zapala z 30 sek opoznieniem. jesli nie swieci i pstrykne wlacznikiem to sie zapala, nie pomoglo zanurzani w roznych cieczach, a otworzyc zeby wyczyscic mechanicznie nie umiem. jesli sie da kupic nowe i niedrogo, to zdecydowanie skusze sie na nowe. pozdrawiam

gdzie i za ile mozna kupic nowe krancowki do drzwi do e34? kupilem uzywke ale po miesiacu znowu swiruje.

kucnij z tylu pod autem i puknij w niego , jesli ci ten dzwiek nic nie mowi to sprobuj przykleic magnes lub glosnik tylnia strona. pozdrawiam

czyli do kolekcji brakuje juz tylko TDS`ow, moze ktos ma i moze sie podzielic???

musisz wcisnac 2 przyciski na raz - 1 i 1000 albo w innej kombinacji (nie pamietam) wyskoczy ci test 00, przyciskami numerycznymi wybierasz test 17 i potwierdzasz S/R w tej chwili komp bedzie wyswietlam cos takiego :: 00 2D znow wciskasz numeryczne, ktorymis spowodujesz ze pierwsza cyfra 00 zmieni sie na 01 ,02 itd. Teraz spisz wszystko co pokazuje komp dla poszczegolnych komorek.Np: 00 2D 01 00 02 1C itd.

wedlug mnie to byla by najmniej bolesna wersja, wystarczy zaprogramowac i po klopocie, gorzej jak sie cos uszkodzilo ...

odczytaj eeproma i sie dowiesz co sie stalo.

zacznij od kondensatorow, przeciez twoje auto ma swoje lata. W telewizorach potrafia sie wylac juz po 2-3 latach.

instalke mam tak jak pisalem, auto pali okolo 14-15 litrow gazu (w automacie) wiec jest OK, wystrzalow nie ma.

u mnie jest tak (we wszsystkich moich autach mialem tak gaz zamontowany) filtr, przeplywka, guma antywystrzalowa, rura gumowa, mikser, przepustnica (mikser wprost na przepustnicy). nie strzela choc by nie wiem co :-)

mam 520 z silnikiem 24 zaworowym, jak kupilem auto mialo instalke na srube - I generacji - nie strzelal gaz, zamontowalem elektronike, czyli mam II generacje. Skrzynia to automat, tyle ze mikser zamontowany jest wprost na przepustnicy. Gaz nie strzela , obojetnie czy zimny, cieply, czy kozystam z kick downa, gaz przewaznie tankuje jak juz silnik nie chce wkrecac sie powyzej 2500 obrotow bo brakuje gazu. Wedlug mnie problem jest wlasnie w tym ze montuje sie w wiekszosci przypadkow mikser z dala od przepustnicy i bezwladnosc parownika powoduje to ze gromadzi sie gaz, ale pomiedzy przepustnica a mikserem, nigdzie indziej, ewentualnie moze sie troche cofnac w kierunku filtra powietrza. wymiana swiec, kabli itd to polsrodek nie rozwiazujacy problemu.

kazdy pojazd MUSI posiadac wazne OC, nie wazne czy jezdz, czy nie jezdzi, czy go remontujesz, naprawiasz po wypadku czy wprost zrobiles z niego grila czy kurnik. OC musi byc wazne nie dotyczy to tylko pojazdow zabytkowych , tylko te pojazdy mozna czasowo zawiesic. i to jest wkurzajace, na moim podworku kupionym za wlasne pieniadze, nie moge trzymac poloneza kupionego za moje pieniadze, nie moge z niego zrobic kurnika czy grila. dlatego uwazam ze to chory kraj, co prawda przepisy te przyczynily sie do tego ze z parkingow przyosiedlowych poznikaly stare maluchy, fiaty 125 itd, pozostalo tylko to co faktycznie jezdzi, ale co do mojego prywatnego podworka to juz nie fer ze ktos paluchy wciska. pozdrawiam, wesolych swiat

niestety zyjemy w tak chorym kraju, ze aby zrobic tak prosta czynnosc trzeba sie nakombinowac. ja nikogo nie namawiam, tylko napisalem jak ja rozwiazalem problem. Polska to taki kraj gdzie srubka do nakretki nie pasuje. wiec kazdy radzi sobie jak moze :-)

jesli masz bebenkowy to nie dam glowy uciac ze masz eeprom, mozesz miec linke i problem z slimakiem w skrzyni (ale to tylko domysly).wyjmij zegary i powiedz co masz.

wz zegarach tez jest eeprom programowany w zaleznosci od pojemnosci , ilosci cylindrow itd. jak wyjmiesz zegary to eeprom jest w zielonym plastiku widocznym od tylu zegarow. podaj maila to ci posle moj wsad o ile masz pamiec x24c02, ale stan licznika ci sie zmieni. a moze ktos po prostu wskazowke zle zalozyl? zawsze ci przeklamuje o ta sama wartosc? czy roznica sie zwieksza wraz ze wzrostem predkosci? zegary mam bez wyswietlacza. nie probowalem podlaczac mojego obc w innym aucie, a wczoraj z nerwow popsulem obc na amen. czas szukac obc 4 :-)

po zamontowaniu zaprogramowanej pamieci nic sie nie zmienilo, dalej odczytuje same FFFFF Chyba zainwestuje w OBC 4. bo ta trojka cos trefna od poczatku byla.

w gazniku jest komora plywakowa napelniajaca sie w normalnym gazniku benzyna, po przelaczeniu na gaz silnik dostaje i gaz i benzyne. Nie ma mowy o automatyce na gazniku !!! po to jest w przelaczniku polozenie 0 zeby wypalic do konca z komory benzyne, dopiero jak sie wypali i silnik gasnie to sie przelacza na gaz recznie. kolega ma w opisie 318i wiec jest to wtrysk.

dobre sa instalki ktore kontroluja temperature reduktora (parownika) np autronic al700, jesli masz prostsza to musisz uwazac i delikatnie obchodzic sie z gazem jesli juz musisz jechac na zimnym silniku, po prostu jesli malo wcisniesz gazu to malo sie go rozpreza i nie jest w stanie schlodzic odpowiednio parownika. jesli depniesz od razu w podloge to juz wiesz co sie dzieje. Na poczatku pisales ze masz gaznik, teraz piszesz o automacie przelaczajacym gaz powyzej 1700, te dwie rzeczy wykluczaja sie nawzajem, chyba ze w bmw w gaznikach nie ma komory plywakowej w gazniku. podjedz do gazownikow i poza regulacja niech zamontuja ci urzadzenie ktore bedzie odcinac impulsy z obrotow (od cewki) do centralki gazu ponizej 15stopni parownika. bedziesz mial problem z glowy.

parownik ta takie okragle urzadzenie z ktroego leci waz do gaznika. to tak w skrocie. po odpaleniu auta jest on podgrzewany woda, teraz jesli woda jest za zimna, a za szybko dodasz gazu to rozprezajacy gaz zmniejsza temp parownika do temp ujemnych. problem w tym ze wtedy gaz tez zamarza. auto zgasnie i gaz odparowuje. nie pomoze tu przelaczenie na benzyne bo wtedy silnik dostaje benzyne i gaz. po prostu maska do gory, slonko poswieci , odmarzne parownik, gaz odparowuje i po paru minutach mozna palic, na gazie zdecydowanie szybciej odpalisz niz na benzynie. parownik w tym momencie (jak auto zgasnie) bedzie bardzo zimny. kilkukrotne doprowadzenie do takiego stanu nieodwracalnie uszkadza membramy i autko moze nagle zaczac palic za duzo gazu. Zima ci sie tak nie dzialo? zdecydowanie polecam przelaczac autko na gaz dopiero jak wskazowka temp zejdzie juz z niebieskiego pola na wskazniku. pozdrawiam

stawiam na zamarzajacy parownik, pewnie masz uklad zapowietrzony lub nie bardzo pompa wody dziala lub po prostu za szybko na gaz przelaczyles. to pod warunkiem ze objawy o ktorych pisales wystepuja na gazie a nie na benzynie.

z ciekawosci (nie moglem wytrzymac) polecialem do auta i odczytalem zawartosc pamieci (tej ktorej nie ma ;-) ) wynik : same FF

bardzo rzeczowa i konkretna odpowiedz. jutro postaram sie w robocie uruchomic :-), dam znac o efektach zamiast czujnika temp podlacz termistor 4,7kOhma i w szereg z nim rezystor 910 Ohm - 1kOhm, tak aby rezystancja w temp pokojowej byla rowna 5,6k

wystarczy samo zdjecie plytki,ale od strony lutowania. bardzo prosze o zawartosc ewentualnie rozpiske co gdzie siedzi w pamieci. moje auto to 2.0 Vanos 24V. nie wiem czy to ma jakies znaczenie, ale komputerek mam 13 przyciskowy, bez przycisku km/mil - VDO, nie siemens

nie wiem czy to bylo do mnie, ale jesli to ja mam programator. jesli mozecie to podajcie co gdzie siedzi w eepromie, sprobuje przystosowac jakis edytor zeby mozna bylo latwo modyfikowac zawartosc.

stary z nieba mi spadles !!! mam OBC 13 przyciskowe , czyli bez przelacznika km/mile F/c. Otoz nie umiem przestawic z mil na km i z F na celsjusze.poza tym w komputerku nie dzialaja wszystskie funkcje zwiazane z predkoscia pojazdu, czylu srednia, zasieg itd w tych opcjach pokazuje PPPPP costam . zegary mam bez wyswietlacza , silnik to 2.0 24V. Jesli mozesz pomoc to bardzo prosze.