flash

czytajac ten temat od poczatku dochodze do wniosku ze sie chyba nigdy nie rozstane z moja e34, jak narazie zostawiam pieniadze na stacji benzynowej a nie u mechanikow. (co prawda stopien skomplikowania mojego auta ma sie nijak w stosunku do e39, ale to chyba na plus dla e34.

postaw auto na 1 noc na klockach, tzn podnies na podnosniuku i cos podstaw, moze malo wygodne, ale pozwoli wyeliminowac lub potwierdzic twoja teze.

jakos ciezko mi w to uwiezyc, rozumiem ze to 2 tony, ale co by musial powiedziec kierowca amerykanckiej ciezatowki - pickup jezdzacy na felgach np 20" ? ich "ciezarowki" waza czasem grubo ponad 3 tony.nie znasz kogos kto ma 7`ke i moglby sie wymienic na kola na tydzien??

to masz odpowiedz na swoje problemy.

mata jest po to zeby elektronika wiedziala czy jest pasazer, po co strzelac poducha jesli nie ma pasazera? ten trik albo spowoduje ze eletkronika bedzie wiedziala ze pasazer zawsze siedzi (pomimo ze go nie bedzie) albo spowoduje ze elektronika bedzie myslala ze nikogo nie ma, nawet jak bedzie siedzial. to polsrodek, eliminujacy klopot. to tak jakbyscie wyeliminowali wlacznik w drzwiach bo caly czas swieci lampka w podsufitce,a potem dziwili sie czemu po otwarciu tych drzwi sie nie zapala. jesli wlasciciel wie i zdaje sobie sprawe z tego co robi to pomysl jak najbardziej za.

ja zakupilem pierscienie centrujace, i problem o ktorym piszesz zniknal. okazalo sie ze mie dzy moja piasta a felga byla roznica okolo milimetra, pierscien wiec ma kolo polowy milimetra grubosci. tak niewiele a powodowalo drgania 80-100km/h, zmiez u siebie piaste i otwor w feldze.

kazdy , (sterowanie plusami pod tylnia kanapa) przy odpowiednim polaczeniu w e34 jeden przewod zamyka a drugi rygluje, z tym ze ten ryglujacy tez domyka, wiec masz 2w 1 :-) p.s. ja dalej swoje, zastanow sie czy chcesz miec alarm czy zabezpieczone auto, to nie to samo.jesli to 2 to oddaj auto do ludzi ktorzy wiedza co robia. zrobia to lepiej, czasem za 200-300zl nie warto sobie psuc instalacji elektrycznej w aucie.

sa przeciez zawody nieopodatkowane :-), na niezadzie mozna zarobic niezle ;-)

filtry zaloz, ale nie na radio tylko na przetwornice.

kolejny argument zeby pracowac inaczej.

bmw sie nie psuja, one maja fochy. czy z kobieta tez sie rozstajesz bo 3 razy miala focha ;-)

dokladnie jest tak jak piszesz, czasem sie okazuje (jak np auto jest warte) ze licytacja jest fikcyjna i takie auto sprzedaje sie za 2000, a kupuje szwagier komornika :-), wlascicielowi oddaje sie roznice

pisze co wiem, moge sie mylic, ale ....

na przewodach chyba powinny byc zawory zwrotne, tzn takie ktore nie pozwalaja na cofanie paliwa, moze je zdjales ? jesli nie to moze zaloz?

widze ze musze ja miec :-) zamowie sobie przez allegro.pozdrawiam i dzieki za info

http://www.amt-alarmy.pl/sklep/index.php - tu masz za 500, i najwazniejsze od firmy a nie z prywatnego importu gdzie sprzedajacy znika po pol roku.

zawsze mozna sie umowic przez telefon ze sprzedajacym ze jak cie oszuka to ci odda polowe za dojazd, jesli sie zgodzi to znaczy ze nie ma nic do ukrycia a jesli nie to pewnie tak.

SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ 317 sa schematy instalacji???

od siebie dodam ze lepiej stracic 200zl na paliwo niz 40 000 na auto ktore okaze sie tradem. jezdzij, szukaj i kup wkoncu zadbany egzemplarz. sam jak kupowalem obejrzalem kilkadziesiat sztuk, o kasie na paliwo nie wspomne.

czy silnik m50 2.0 - 2.5 24v z vanosem jest tam ujety?

sprzedaj bmw i kup carine. czy ty dostales wyrok - 2 lata jazdy bmw? bo tak sie zachowujesz

sa specjalne palniki (nie zarniki) ktore maja obudowe jak np h1 lub h7, ale jest to ksenon. ma troszke inna konstrukcje, bo np orginalny by sie nie zmiescil w malej dziurce po h7, inna sprawa ze (bynajmniej tak pisza sprzedawcy) taki palnik w obudowie h7 ma ogniskowa (najjasniejszy punkt) ustawiony w tej samej odleglosci co zarowka. wiec snop swiatla powinien byc prawidlowy, jesli wsadzilbys byle jak palnik, to owszem swiecilby, ale nie pytaj jak, napewno nie dalo by sie takiej lampy ustawic i napewno oslepialbys. jesli myslisz o przerobce to mozesz wykozystac swoje przetwornice (sa takie same) i zakupic jedynie palniki np h1 (kosztuja kolo 150zl za sztuke)

mam 5hp18 , do wymiany kupilem 6 l , zostalo moze 0,8. , ale spuscilem wszystko, ruszajac biegami tez wyciskasz resztki oleju z kanalikow. w wiekszosci samochodow niemieckich sa skrzynioe ZF, i tylko w bmw i jak piszecie w mercedesach sie nie wymienia.ciekawe i daje do myslenia.

czasami ludzie pisza ze po wymianie oleju skrzynia padla (sam tak mialem) ale tylko dlatego ze nie zmieniali oleju,a z wymiana zwlekaja do momentu jak sie zaczyna cos dziac w skrzyni. ja tez zwlekalem, gdzie nie pojechalem mowili ze sie nie zmienia, najgorsze to to ze nie wchodzili nawet pod auto, nie wiedzieli jaka mam skrzynie. skonczylo sie na wymianie skrzyni na inna, uzywana. oglonie to skrzynia automatyczna jest traktowana jak trad, nikt nic nie wie, nikt nic nie chce zrobic a opinie mechanikow sa jednoznaczne, gdzies podsluchali i tak uparcie twierdza. dziwne ze we wszystkich automatach sie olej zmienia, a w bmw nie. bo bmw ma taki tajny, niesamowity olej, jego technologie chronia MiB bo pochodzi z innego ukladu slonecznego. powtorze jeszze raz. zmieniaj. kup dextron 3 mobil i zalewaj, w zaleznosci czy sciagasz filtr, czy wylejeesz olej z chlodnicy oleju mze wejsc cos kolo 6l. przeczytaj ten temat, tam chyba o ile sie nie myle jest dokladny opis jak zmieniac. - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33255&highlight=

bo life time mial dotyczyc okresu gwarancyjnego, podczas ktorego wymienia sie normalnie plyny (niektore kilkakrotnie) a ten mial byc do konca, ale nie zycia auta, tylko wlasnie okresu gwarancyjnego. producentom (obojetnie czego, czy to auto TV czy lodowka) nie zalezy zebysmy kozystali z ich produktow przez 20 lat, najlepiej zeby po okresie gwarancji sie popsulo i zebysmy pognali do sklepu po nowe, obrazisz sie na firme X kupisz Y, klient Y obrazony kupi Z a klient Z kupi X i interes sie kreci.