flash

z wielka checia bym sobie zakupil takiego kita. szkoda ze dostepny pewnie tylko za oceanem. jesli ktos ma namiary na polskiego dystrybutora prosze o info. normalne ze ktos kto zaplacil krocie za sprzet bedzie teraz bronil jego dzialania. to tak jak np z malowaniem, mozna malowac kompresorem i farba w sprayu.jesli farba w sprayu jest taka sama (ten sam producent) to po co nam sprzet jesli chcemy pomalowac kawalek pod dywanikiem w bagazniku. pozdrawiam

kompresor jest zasilany paskiem wiec bedzie stawial opor (nie spotkalem sie z elektrycznym, ale moge sie mylic). policzcie sobie jaka grzalka (ile kW ) musi w zime grzac zeby ogrzac o 10 stopni wasz pokuj, tu jest podobnie, tylko ze proces chlodzenia jest bardziej kW-zerny. w bardzo prosty sposob przeliczycie sobie kW na konie mechaniczne. dlatego nie warto ustawiac klimy na maxa, roznica temp okolo 5 stopni jest odczuwalna jako mily chlod, a zwiekszanie mocy klimy zabiera moc silnika i paliwo z baku. w climatronicu jest przewaznie opcja Eco. najlepiej dobrana sprawnosc.

tak jak pisal kolega wczesniej, w baku sa 2 komory i moze sie okazac ze pomimo ze masz 20l w baku w komorze w ktorej jest plywak sa 3 lub odwrotnie. producent nie przewidzial tak ekstremalnego momentu jak 25 l w baku, to dla niego minimum - rezerwa. trzeba lac pod korek ;-)

poczatkowe modele nie mialy tej regulacji i ze srodka zawsze lecialo zimne, potem wprowadzono pokretlo z kropkami niebieskimi i czerwonymi. ja mam u siebie podswietlany to pokretlo, swieci czerwona kropka nad pokretlem i niebieska pod, napokretle swieci pasek umozliwiajacy regulacje w nocy. nie wiem czy dobrze mysle ale tylko auta zklima mialy wlasnie ta regulacje srodkowego nawiewu.

szybke wymienia sie bardzo prosto, bez sciagania czego kolwiek, problem w tym zeby uzyc dobrego kleju do szyb i oczyscic stary klej. szybe zdejmuje sie i wkleja z zewnatrz.

4 biegowe automaty bmw mialy bagnet pod maska, 5 biegowe bagnetu nie mialy, a olej sprawdza sie na pracujacym silniku odkrecajac wielka srube od spodu skrzyni i dolewajac az zacznie wyplywac, innego sposobu nie ma.

ze zlamaniem nie jest tak latwo, ale mozna wprogramowac 2 identyfikatory, wiec jesli oddasz auto do nieuczciwego mechanika ktory np naprawia ci hamulce moze sobie wprogramowac drugiegi nadajnik i przyjsc jak po swoje, dlatego trzeba uwazac.

sa o wiele lepsze zabezpieczenia bezstykowe, wystarczy miec np w portfelu identyfikator. ukryte przyciski nie sa najlepsze bo jak zlodziej przypilnuje to sie domysli po co siegasz np pod popielniczke.

widze ze najwiecej do gadania maja ci co nei maja pojecia o czym pisza ;-) autoalarm - ma zadanie alarmowac, im lepiej zamontowany tym dluzej mu sie to udaje, 2 - 3 syrenki i dodatkowy akumulator potrafi namieszac w glowie zlodziejowi immo- prawidlowo zamontowany nie pozwoli na odjazd autem nawet po 30 minutach !!!!, warunek porzadny montaz i odciecie 2-3 obwodow niezaleznie (immo musi byc oddzielnym urzadzeniem niz alarm np kd2006 blokada skrzyni - tylko w autach z tylnim napedem i skrzynia pod autem, w przednionapedowych da sie przeciac ciegna i wbic bieg pod maska - to blokada lewarka a nie skrzyni biegow !!! blokoada pedalow i kierownicy, gadzet do wyciagniecia pieniedzy z kieszeni, najwieksze dziadostwo robia "firmy" . zatrudniajac ludzi na prowizji, i tak elektronik dostaje 30% od robocizny, np za alarm dostaje firma 150zl (montaz) a technik z tego 50zl, wiec zeby zarobic dla siebie 100zl na dzien robi 2 auta. uwiercie mi ze nie da sie porzadnie tego zrobic w czasie krotszym niz 5-8 godzin na auto. niejednokrotnie widzialem alarmy ktore wprost wypadaly jesli sie pociagnelo za luzne kable nad pedalem hamulca.

w rolki mozesz psiknac wd40, jak przycichnie to do wymiany, na diagnoze paskow polecam mydlo, najlepiej rozmiekczyc woda i nakladac na pasek pedzlem, jesli przestaje piszczec to .... do wymiany. czesto handlarze tak robia przed sprzedaza , pomaga na jakis tydzien.

co do kierownicy to nie wiem, ale odpalanie zdalne lub o ustalonej godzinie jest do zrealizowania. zainteresuj sie chocby alarmem Exux V3100 , ma taka opcje.

520 iA (m50 24v z automatem i vanosem) 14-15l gazu / 100km, nie zaluje pedalu gazu opopny 205 przod, 235 tyl ( na 255 z tylu i 235 z przodu palila 17 LPG)

zgodny z Dextron 3 , np mobil. wszystkie dzis produkowane oleje przewyzszaja parametrami i jakoscia ten ktory byl zalany w fabryce. to ze ktos leje castrol nie oznacza ze jest on najlepszy, po prostu firma wynegocjowala najlepsze warunki z fabryka olei. czy to ze fiat zalewa selenia oznacza ze jest to najlepszy olej we wloszech?? oczywiscie ze nie.pomysl i zrob jak napisalem. dextron 3 , a firme wybierz taka jaka lubisz. p.s. oleje do skrzyn automatychnych dziela sie na 2 klasy dextron 2 - gestszy dextron 3 - zadszy, przewaznie syntetyczny

otworz firme i sprowadzaj za 101 $, chetnie kupie od ciebie :-) czy uwazasz ze jak wsadzisz lampy z e32 bedzie bardziej legalnie? moze idac dalej twoim tokiem myslenia zalozenie lamp z kangoo tez bedzie tak samo legalne? a czym sie taka przerobka rozni od montazu palnikow? tak czy owak zmieniasz i jak sie ktos uprze to obojetne co masz moze ci zrobic dym przy wypadku. nie ma okreslenia mniej legalne i bardziej legalne :-)

pompy z plastikowymi lopadkami to chyba pieta achillesowa tych silnikow.zmien pompe na taka co ma lopatki metalowe i dla bezpieczenstwa wymien uszczelke pod glowica, moze obejdzie sie bez wymiany glowicy, ale jak juz bedzie luzem trzeba ja splanowac (kilka setnych milimetra, ale przynajmniej bedziesz mial pewnosc ze siadzie rowno na nowej uszczelce. nie wiem jak sruby do glowicy w twoim modelu, pewnie bedzie konieczna wymiana na nowe.

dokladnie, koszt oleju to mniej wiecej jedno takowanie naszych auto do pelna, wiec nie ma co oszczedzac.lepiej zmienic olej co 10 000 i cieszyc sie ze maszyna chodzi jak szwajcarski zegarek.

potwierdzam , moj znajomy ma e34 touring i ma fabryczne ksenony , ma spryskiwacze ale samopoziomowania nie posiada., zreszta lampy w e32 i e34 sa podobne , zeby nie powiedziec takie same.

tak z innej beczki, zerknijcie sobie na fotki, robi wrazenie - http://arbiter.pl/galeria/xenony

tak samo oslepiaja zarowki h1 h4 i inne, nic nie poradzisz musialbys zlikwidowac wzniesienia, w niektorych autach samopoziomowanie dziala tylko 1 raz po odpaleniu auta, a nie caly czas. a skoro twierdzisz ze jest obowiazkowe to wskaz przepis, bo ja jedynie co znalazlem to przepisy o tym jak powinno byc wyposazone auto aby dostalo homologacje, czyli NOWE auto. jesli znajdziesz mi przepis to postawie ci 4 paka "naszego najlepszego" piwa. przepisow nie ustanawiasz ty wiec twoje zdanie moze byc mylne.

ten trefny ubezpieczyciel to PZU, wymagaja oswiadczenia jesli kierowca nie jest wlascicielem. sam mialem pare stluczek autem firmowym i zawsze szef musial napisac ze jechalem za jego przyzwoleniem.

zapytaj policjanta, jak stwierdzi ze nie wolno to powiedz mu ze jestes zadny wiedzy i ze dasz mu 30zl jak ci pokaze paragraf. najlepiej jak to wyjdzie ztwojej inicjatywy, nie bedzie to lapowka tylko wynagrodzeniem za korepetycje. to ze w tym kraju paradox goni paradox to norma. mialem kiedys poloneza z orginalnymi brazowymi szybami, byla moda na mierzenie przepuszczalnosci i okazalo sie ze szybki przepuszczaja tylko 60% a powinny 70%. zabrali mi dowod, gosc na przegladzie mowi ze sie nie czepia bo sa orginalne, ale skoro policja zabrala dowod to on mi nie moze podbic bo straci uprawnienia. dal mi pare nr telefonow , dzwonilem w koncu do ITS`u gdzie po po daniu nr homologacji z szyby okazalo sie ze to homologacja dla .... argentyny a ja kupilem w FSO auto z bublem (wada). wyje$#lo mnie z butow jak to uslyszalem, auto kupione w polsce u autoryzowanego dilera.

ale to nie jest problem tego ze xenony wolno czy nie wolno montowac tylko olewania diagnostow. sam osobiscie prosilem zeby mi na przegladzie ustawil swiatla (bo wiem ze prawe drogowe swiecilo po lisciach zamiast na droge) a diagnosta przejechal przyzadem po 4 lampach w czasie max 15 sek twierdzac ze jest ok. dopiero jak mu powiedzialem ze mu odpale na flache jak sie postara i ustawi prawidlowo to sie przejal. przeciez na corocznym przegladzie diagnosta ma obowiazek sprawdzic wszystkie swiatla, ustawienie przednich , nawet jak jest hak to trzeba sprawdzic czy dziala prawidlowo gniazdo, ale po co. jesli chodzi o ksenony jestem jak najbardziej za, ale stanowczo jestem przeciwnikiem swiecacych spryskiwaczy itd. kiedys ktos napisal ze jak by tak zamiast naszych diagnostow wpuscic chlopakow z TUV niemieckiego tak 80% samochodow trzeba by wyzlomowac. cos w tym jest. prawidlowo ustawiony ksenon wcale nie jest gorszy od rozregulowanego H4. trzeba tepic i represjonowac wraki, wynalazki ala zenon, rainbow xenon h4 i inny chlam chinski ktory sam w sobie oslepia bo o ogniskowej producent zapomnial.

bmw sie nie psuja, one maja fochy

to jak odprowadza cieplo zalezy od stopnia nasycenia glixolu woda. w testy autoswiata przestalem dawno wierzyc, to sponsorowana gazeta. kazdy z dzisiejszych plynow jest lepszy od tego jakim bylo auto zalane, czy to olej, plyn hamulcowy czy chlodniczy. p.s. pamietam jak pare lat temu najlepsze oleje byly oznaczane SG/CD a tu juz mamy jakosc w standardzie SL a orlen sprzedaje platinum syntetyczny w klasie SM, najwyzszej na rynku.

ale technologia idzie do przodu, sa nowe zrodla swiatla, HID, LED .... o wiele doskonalsze od zarnikow wolframowych. od postepu technologicznego sie nie obronisz. jesli nie chcesz zmieniac to przeciez nikt ci nie kaze, podobnie bylo z 3 swiatlem stopu, najpierw karali za posiadanie a potem auta fabrycznie montuja. czy jesli sam zamontujesz 3 swiatlo stop w aucie ktore go nie mialo to zrobisz zle?? byle by bylo to zrobione porzadnie, wyregulowane na stacji diagnostycznej na przyzadzie a nie na oko na bramie garazowej kazda naprawa blacharsko lakiernicza jesli sie ja wykonuje inaczej niz poprzez wymiane calego elementu bez spawania moze miec wplyw na zachowanie sie auta przy wypadku i rowniez mozna powiedziec ze jesli ktos naprawial progi lub nadkola moze tracic homologacje, nie popadajmy w paranoje.