flash

swieci soczewka, a jej nie malujemy, ten odblask na okolo to tylko taki gadrzet, zeby lampa z daleka wygladala na podobna do drogowych, jak by to wygladalo jak by soczewka byla mala , a drogow wielka? i w tym tkwi sekret :-) to samo sie dotyczy drogowych, odblaku nie malujemy !!, a caly sekret polega na tym ze patrzac w dzien (w nocy wszystkie sa ciemne ;-) ) slonce padajace od gory nie odbija sie od dolnej czesci lampy i nie trafia do naszych oczu bo czarna matowa blaszka krzyza na to nie pozwala (pozioma czesc), pionowa jest tylko po to zeby podtrzymywac pozioma na miejscu , i ona nie moze dolegac do odblasku bo pogorszy sie swiecenie dlugich, mozna dac nawet cienkiego precika, byle by podtrzymuwal pozioma czesc.

tak to wlasnie jest ze jak ktos nie jezdzil lub malo jezdzil automatem to nie chce go, ci co jezdza juz dluzej twierdza ze kazde nastepne auto bedzie z automatem :-)

Przeciez to normalne ze kazdy bedzie bronil swego fachu, tylko wytlumacz mi co robi twoje urzadzenie czego nie robi ten kit? nie mowie o uszkodzonej klimatyzacji tylko o malym uzupelnienu, jak sam piszesz czynnik potrafi sie ulotnic w ciagu roku. p.s. pracujesz w chlodnictwie i piszesz freon? w mojej branzy nie mowi sie korki, tylko bezpieczniki, to nic ze polowa ludnosci tak to nazywa.

vielebny, przeczytaj mojego posta, naprawilem juz tak kilkanascie zegarow z e34

odczepcie sie od poloneza :-) ja mialem 13-14 atmosfer na tlokach po 200 000 km. 2,5 to chyba jest przy braku pierscieni, w kolach mam tyle :-) jak wiadomo diesel ma wiekszy stopien sprezania,

chip`y daja odczuc swoje dzialanie w dieslach, w benzynie jest mizerny przyrost o ile wogloe jest. odpusc sobie jakiekolwiek modyfikacje, nie wiele osiagniesz, a potem auta nie sprzedasz, wiem cos o tym, mialem auto max stuningowane. jak ci malo mocy to sprzedaj auto i kup 2,5 lub 3l. bedzie taniej i pewniej.chyba nie posiadasz lepszego laboratorium niz chlopaki z bawarii.???

potwierdzam co mowi katar, w e32 i e34 wyrabia sie wieloklin i jedyny sposob na skasowanie luzu to dokrecenie nakretki, u mnie ktos tak kasowal ze nie dziala juz regulacja kierownicy. podobno sie da kupic sama nakretke ale jak ja pytalem w ASO katowice to powiedzieli ze jest tylko komplet i cena okolo 700-800zl

masz e30 czy e36?? w e30 nie ma elektroniki i prad leci przez wylaczniki kolo lewarka, w e36 jest elektronika a przyciski tylko steruja i problem moze byc wlasnie w module od szyb. jesli masz e30 to zamien wlaczniki miejscami, jak pomoze , to rozbierz, wez drobny papier 2000 i przeczysc styki

roznica miedzy automatem a manualem jest w granicach bledu. przyjmij ze automat pali okolo 1-1,5 l wiecej, ale wcale nie musi. diesel ma wiekszy moment obrotowy juz przy nizszych obrotach i jezdzi sie nimi lepiej niz benzyniakami o podobnej mocy, najlepsze polaczenie to automat w dieslu. no chyba ze myslisz o taniej jezdzie to na LPG bedzie jeszcze taniej niz w dieslu. nowoczesne diesle to nie to samo co stare klekoty "bociany", a moment obrotowy juz od 1000 obr robi swoje, nic nie wgniata w fotel tak fajnie jak porzadny diesel.

panowie nie przesadzajcie , pompa paliwa ma pompowac paliwo, jedynym parametrem dyskfalifikujacym moze byc cisnienie paliwa, ale polonezowskie pompy sa mocne i maja duze cisnienie. szczegolnie te od trucka , montowane pod maska przy silniku (oczywiscie elektryczne). szukaj problemu gdzie indziej, moze rozrzad ci przeskoczyl???

a masz ryglowanie zamkow??? wtedy cypelki nie dzialaja, sa luzne. otworz szybe, zamknij przyciskiem drzwi, teraz wloz kluczyk i przekrac jak bys chcial zamknac i jeszcze dalej, jak uslyszysz ze silniki jeszcze pociagnely tzn ze masz ryglowanie. ja mam ryglowanie i kiedys mi sie zatrzasnely drzwi tylnie , trzeba bylo rozbierac tapicerke , i kobiniowac, problemem byla popekana obudowa silownika, rozebralem go , nazmarowalem i obudowe skleilem, i wzmocnilem. po prostu przeskoczyla zebatka o pare zebow i sie zaklinowalo, pech chcial ze na zamknietych drzwiach.

co to znaczy ze nie da rady nic zrobic, reklamujesz z tytulu niezgodnosci towaru z umowa i juz. przeciez kupowales urzadzenie do zalaczania wentylatora po nagrzaniu silnika, nie dziala zgodnie z umowa ?? skoro twierdzi ze nie da rady nic zrobic, popros o ekspertyze NA PISMIE i wal do urzedu ochrony konsumenta i konkurencji, oni maja duuuuza moc w sobie :-) wszelkie tego typu reklamacjie najlepiej wnosic na pismie, z kopia i pieczatka ze pismo otrzymali danego dnia. sprzedawca ma 14 dni na ustosunkowanie sie do twojego zadania w pismie, jak tego nie zrobi uznaje sie twoje zadanie za zasadne.

dodam rowniez ze jest to sonda wkrecona w otwor w rurze wydechowej :-) z niej wychodzi kilka kabli, kolorow roznych w zaleznosci od wersji silnikowej

na poczarku powiem ze montuje alarmy i zabezpieczenia elektroniczne do aut. powiem szczerze ze e39 jest troche skomplikowanym autem jesli chodzi o podlaczenie alarmu i dlatego wiekszosc monterow woli powiedziec ze nie ma alarmu do e39, nie ma czegos takiego jak alarm do e39,po prostu widzac to auto wola zrobic 2x polo niz 1 e39, bo i czas mniejszy, i kasa wieksza i stresu mniej. Ale to ze jest bardziej skomplikowane od golfa nie oznacza ze sie nie da. polecam zmienic fachowcow, jesli ktos boi sie montowac alarm do e39 to trzeba go omijac szerokim lukiem !! do tego auta da sie zamontowac kazzdy alarm, oczywiscie nie ma co oszczedzac i montowac chinskiej tandety. od siebie polece polskie alarmy AMT, lub SEO. kto inny jak polak bedzie wiedzial lepiej jak sie kradnie auta w polsce? kto inny jak polak bedzie wiedzial jak sie przed tym zabezpieczyc??? czy chinczyk? francuz?? p.s. od urzadzenia wazniejszy jest sposob montazu, nawet najtanszy alarm dobrze zamontowany bedzie o wiele lepszy od najlepszego alarmu zamontowanego beznadziejnie. p.s. nie da sie tego auta zabezpieczyc porzadnie w czasie krotszym niz 2 x 8h jak ktos wam proponuje 4 godziny to gwarantuje ze takim autem odjezdzam po 10-15 sekundach.

pewnie wpiales sie w glosniki tylne (i z nich powrot po wzmacniaczu na przod), a zestaw glosnomowiacy steruje przednimi glosnikami, ktore sa odpiete (chodzi o kable)

http://www.filtron.com.pl/2005/katalog/instrukcje/1031k.pdf

freon jest zabroniony w UE, w tym kicie jest wskaznik ktory pozwala na odpowiednie dozowanie skladnika R143 czy jakos tak. czy jak auto spala ci delikatnie olej to jedziesz do serwisu zeby ci dolali czy sam dolewasz??? wlasnie po to jest ten kit, zawsze nawet w nowym ukladzie sa minimalne nieszczelnosci i czynnik ucieka po jakims czasie. wtedy "dotankowujesz" sobie i smigasz dalej.

kup w zwyklym sklepie najtanszy odpowiednik , bedziesz mial paragon/fakture i na tej podstawie 12 miesiecy gwarancji , z egzekwowaniem gwarancji przez allegro bywa roznie.

nie moglem sie powstrzymac ;-) 1. woskujemy 7`ke 2. do garazu wstawiamy 7`ke na cala zime 3. w zime jezdzimy 3`ka :-)

lakier to czarny mat, w real`u wyglada lepiej, po prostu zdjecia sa robione o ile pamietam komorka, i stad ta roznica w odcieniach (zobacz 1 ring, zamiast czerwonego jest rozowy) ten "wpadajacy w niebieski" to moja lampa blyskowa w komorce :-) (dioda LED)

zegary w e34 sie tak zachowuja jak maja zimne luty i wyschniete kondensatory, oto ze pokazalo ci sie ppppp oznacza ze rowniez na skutek tego co opisalem wyzej rozprogramowala ci sie pamiec eeprom- codesticker e36 jest wiekowo podobne do e34 i nie sugerowalbym sie poradami dotyczacymi e30, wiec znajdzi dobrego elektronika ktory ci pomoze.

odlacz obojetne ktory, byle by najnizej auta, chodzi o to zeby nic nie zostalo w wezach i zebys sie nie pochlapal (dbaj o srodowisko). o rozszczelnienie sie nie martw, najwyzej przy maks skrecie bedzie pompa lub przekladnia wydawala dziwne dzwieki (takie buczenie). stary olej zlej i oddaj do recyklingu, jest bardzo szkodliwy dla skory i srodowiska

na zgaszonym aucie odkrecasz weza, wkladasz go do miski, krecisz delikatnie kierownica w prawo i lewo az caly olej splynie. przy zalewaniu rowniez krecisz tam i spowrotem a druga osoba zalewa, zeby latwiej bylo skrecac podnies przod auta. pamietaj !!! na zgaszonym silniku !!!! syntetyk jest zadszy i ma dluzsze przebiegi miedzy zmianami, ale znajac zycie do twojego wspomagania ostatni zagladal niemiec na hali produkcyjnej. zalej atf 2 - mineral i jezdzij. powodzenia p.s. dla nie wiedzacych ATF- automatic transmition fluid, czyli plyn do przekladni automatycznych.

kupisz tansze , bedziesz musial czesciej zmieniac, kupisz drozsze to moze pojezdzisz dluzej, to zalezy jak jezdzisz. najlepiej podejdz do sklepu, powiedz sprzedawcy jaki preferujesz styl jazdy i napewno dobierzecie najbardziej optymalna opcje.

czerwony atf - atf 2 mineralny lub atf 3 syntetyczny (ale zadszy) - to taki sam olej jak do skrzyni automatycznej, nie oszczedzaj, zalej dobrym, jak ci radzil poprzednik np mobil chyba tylko VW zalewa innym (zoltym) plynem