flash

jesli jedziesz spokojnie tak okolo 2000 obr/minute i nagle wcisniesz gaz w podloge i auto zamiast przyspieszac jak strzala tylko robi BUUUUUU to na pewno masz nieszczelny dolot powietrza do silnika. dzieje sie tak we wszystkich markach, wszystkich modelach. sprawdz najpierw. najlepiej niech ktos siedzi w aucie a ty maske do gory i probuj namacac skad sie wydobywa to BUUUU.

odpowietrzenie aku pod siedzeniem musi miec kazde auto. nagromadzenie tych gazow grozi wybuchem. jesli nie macie rurki to moze ja ktos zdemontowal?

napewno wersje ze skorzana tapicerka mialy aku pod maska. podobno opary sa szkodliwe dla skory.

pytaj w aso. sam sie przekonalem na wlasnej skorze ze wiele zeby nie powiedziec ze wiekszosc czesci jest tansza w aso niz u zlomiarzy. ja juz poszukiwanie czesci zaczynam od telefonu do ASO. jak drogo to chociaz mam skale odniesienia i wiem ile moge dac zlomiarzom.

a katalizator wogole masz? moze ci juz srodek wydmuchalo.

zwroc uwage ze homologacje ma tylko przetwornica. jest tam znaczek e4 w kolku chyba. to ze dadza ci homologacje na papierku jest nie wazne. znaczek ma byc na palnikach a te ich nie maja. popros o fotki palnikow to sie dowiesz. zerknij rowniez na fotki palnikow d2s - na bialo sa oznaczenia malowane. posiadanie e w koleczku dotyczy kazdego elementu montowanego/domontowywanego do auta obojetne czy to swiatlo stop, xenon, zarowka h4, kierownica czy klocek hamulcowy.

nie przeczytales uwaznie,do ksenonow mi sie nie czepiali. tylko kiedys do innych zarowek. faktem jest ze palniki z zestawow homologacji nie maja - e wkolku z jakas cyfra np e4. dzis jest to nie usankcjonowane, gorzej bedzie jak za pol roku wejdzie przepis i sie okaze ze faktycznie lepiej bylo kupic d2s i przerobic lampe.

kilka razy na drodze niebieski kazal mi zdemontowac zarowke i pokazac czy ma homologacje - mialem zarowki a`la rainbow - teczowe. stwierdzil ze nie musze tego zrobic, bo moge nie potrafic, ale on w takim razie bedzie musial skierowac mnie na badanie techniczne (i zatrzyma dowod do tego czasu) - bo ma takie prawo. ----------------------------- w przepisach nie ma nic odnoscnie spryskiwaczy czy samopoziomowania - dotyczy to tylko nowych samochodow. to tak jak z abs`em, dzis kazde auto musi je miec, czy to powod zeby wycofac auta bez abs`u? czy to powod zeby montowac do aut abs? bzdura, powtorze jeszcze raz - OBOWIAZEK SAMOPOZIOMOWANIA I SPRYSKIWACZY DOTYCZY TYLKO NOWYCH AUT. to producent wprowadzajacy nowy model musi sie dostosowac. na niektorych aukcjach sprzedawcy powoluja sie na przepisy unijne ze niby swiatla o jasnosci wiekszej niz chyba 3000 lumenow powinny byc wyposazone w system oczyszczania. ale jak dla mnie slowo powinien nie jest jednoznaczne ze musi je miec. jesli nie zobacze przepisow w naszym polskim prawie tak samopoziomowania miec nie bede.

czy wytlumaczysz to niebieskiemu na drodze? wiadomo ze fabryka powinna to zrobic lepiej, ale zadne z palnikow sprzedawanych na allegro - zamiennikow h1, h7, h4 itd nie ma homologacji. palniki d2s natomiast maja.

kumpel mial do sprzedania komplet - orginal hella z e32, za komplet calych lamp chcial 1000zl. co do zestawow z allegro , potrzebne sa 2 palniki d2s po 100zl, 2 przejsciowki do podlaczenia przetwornic z allegro z d2s po 50zl sztuka i 2 przetwornice. nie wiem jak wygladaja te zestawy za 350zl z palnikami d2s, czy one maja homologacje, czzekam na razie na fotki od sprzedajacych. trzeba przerobic siedzisko zarowki, szklo, odblask, soczewka sa takie same dla wersji halogenowej i ksenonowej - bynajmniej w e32. przerobienie polega na rozwierceniu wiekszej dziury, bo palnik jest grubszy niz zarowka. gdzies po forum przelatywal link do zagranicznej stronki z fotkami, ja bede przerabial w tym miesiacu, czekam tylko na nowe szkla bo moje sa strasznie wypiaskowane. zrobie fotki podczas przerobki.plus przerobki jest taki ze zawsze na przegladzie czy na drodze mozna pokazac ze i przetwornica i palniki maja homologacje. co do temp ksenonow, naprawde zaluje ze kupilem 6000. palniki d2s napewno kupie 4700, ewentualnie 5100 jesli sie uda. nie sluchajcie sprzedajacych ze 6000 jest w najdrozszych modelach - topowych. to bzdura. seryjnie sa wkladane 4700, mercedes wkladal 5100 i mial swiatla biale, ale z lekka zielonkawa barwa. p.s. jesli ktos ma palniki zamiast H1 4700 i chcialby sie wymienic to z wielka checia to zrobie. moje maja 1miesiac a chcialem je wlozyc do przeciwmgielnych, a jak wiadomo tu najlepiej jakby byla zolta lub biala. niebieski sie nie nada. p.s.s. przy montazu ksenonow polecam zrobic to - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=38772&start=75&sid=19f9d0019b5120abdaf7d3541996a80e polecam porownac sobie fotki kolegi MaK_86 na 6 stronie.

najwiekszym problemem jest to ze na palnikach nie ma homologacji. sam jezdze na przerobce na h1 ale zastanawiam sie nad przerobka siedziska zarowki i zastosowaniu d2s, one maja homologacje na palnikach malowana. to dziwne ale w takiej sytuacji nawet jak sie gliniarz uprze to za wiele nie zrobi. za zestaw do h1 moze zabrac dowod tak samo jak za uzywanie zarowek 100W, one tez nie maja homologacji. zakupione zestawy h1 powedruja wtedy do przeciwmgielnych :-)

sa w sprzedazy 5100, wygladaja jak swiatla z merca - okulara, sa delikatnie zielonkawe, i to jest najlepszy odcien.

wszystko sie zgadza, mig jest jak najbardziej OK, potrafi spawac nawet cienkoscienne rurki, ale ... zwykly drut po prostu rdzewieje, pozatym rura przegrzana tez szybciej zaczyna rdzewiec. dlatego wymyslono specjalny drut ktory nie rdzewieje, jesli robicie sobie to polecam zainwestowac.

najlepiej pospawac tak zeby nie rdzewialo czyli np migiem ze specjalnym drutem

witaj, przeciwmgielne powinny byc zolte. w bixexnonach odslania sie przeslona i lampa z mijania (krotkich) swieci jako dlugie. ale przewaznie tylko jak wlaczysz na stale dlugie, jak chcesz tylko mignac komus ze miski stoja lub ma nie zapalone swiatla to dalej migasz tymi wewnetrznymi na zarowkach. p.s. ja jezdze na xenonach zamiast h1 i przestalo mi to przeszkadzac ze pozycyjne i dlugie sa za zolte. szkoda tylko ze dalem sie namowic na 6000K, jak dla mnie za niebieskie, a upieralem sie zeby kupic 4700k.

witaj kiko :-) ostatnio staje sie modne "manie cos bialego" tak jak kiedys mini moris tak teraz skoda pcha male autko miejskie z bialym dachem. tylko jak to bedzie wygladalo w e34? sam sobie odpowiedz. zrob zdjecie i photoshop w reke. p.s. jak chcesz byc fer z prawem to polecam darmowego GIMP`a

jakos ciezko mi uwierzyc ze jakiekolwiek bmw przy ekstremalnej jezdzie spali ci mniej niz 15l. chcesz adrenaline to kup kawasaki ninja albo honde cbr 900. wez pod uwage ze wiecznie latac bokiem nie bedziesz, to sa stare auta ktore delikatnie mowiac sa juz wysluzone.jak dbac o nia nie bedziesz to cie oleje i zacznie sie sypac.dolaczysz do szczesliwych wydawaczy pieniedzy na bezsensowne naprawy. p.s. z regoly mocniejsze wersje silnikowe maja kompletnie inny zawias niz te slabsze, co pociaga za soba mniejsza ilosc zamiennikow i czesto wymusza kozystanie z orginalow. do 520 czesci sa porownywalne do poloneza - pisze o zawieszeniu, amorach, tarczach itd

w e34 pompa ze smokiem(filtrem) polaczona jest wezykiem, jesli ten wezyk jest pekniety to ponizej pewnego poziomu(przewaznie jest to 20l) pompa zasysa powietrze z baku i nie jest w stanie przepompowac pod odpowiednim cisnieniem paliwa. mam to samo, ale nie mam czasu nigdy sie za to zabrac.

dopiero teraz zobaczylem co to za fura, do tego nie montowal bym "nawet" wychwalanego seo ;-) tu chyba najlepszy bylby lojack lub cos takiego a nie alarm.abonament za monitoring i ac to chyba najlepsze rozwiazanie

coz, 750 to piekne auta nawet nie drogie w zakupie. problem zaczyna sie juz przy placeniu OC. w tym wieku to cos kolo 2000 wyjdzie. jak sie okazuje ze to prawie polowa ceny, ze auto nie pali 13 litrow jak sprzedajacy obiecywal, ze jednak te 15 auta to nie igielki to glowka zaczyna pracowac p.s. ja w wieku 19 lat kupilem peugeota 604 o pojemnosci 2700. glupota tego nie moge nazwac bo ublizylbym glupcom :-) to bylo cos gorszego. --------------------------- wracajac do e36, nie da sie kupic igielki za male pieniadze. albo ktos ma super egzemplarz i nie chce go sprzedac albo zaczynaja sie schody i sprzedaje. zadko jest okazja ze ktos ma igielke i sprzedaje bo potrzebuje np na przeszczep dla dziecka. nie ma sie co oszukiwac

can nie jest lepszy tylko po prostu prostszy w montazu, niestety i latwiej takie auto ukrasc. co do exusa to jedna z lepszych firm w klasie sredniej. seo jest lepsze ale niestety drozsze. exus jednak przy nizszej cenie oferuje wiecej bajerow- funkcji mozliwych do wykozystania przez uzytkownika. montujac zabezpieczenie odpowiedz sobie na 1 pytanie, chcesz miec alarm czy zabezpieczone auto. to nie to samo. p.s. w najnowszych exusach brakuje mi niestety kilku fajnych funkcji. p.s.s. nawet najgorszy alarm zamontowany pozadnie jest lepszy 100razy od najlepszego alarmu zamontowanego niedbale.

w e34 stabilizuje sie po 3-4 h najlepiej zostawic na noc.w e34/e32 i nowszych jesst specjalny algorytm mierzenia temp.tzn ze nie pokazuje calu czas na bierzaco tylko robi pomiar np gdy auto stoi a nie jedzie. aktualizujac go czasem co kilkadziesiat sekund i wprowadzajac jakies poprawki do wyniku. zwroccie uwage ze jak jest 23 stopnie i czy jedziesz 100hm/h czy stoisz to pokazuje poprawnie. normalne jest ze podczas szybkiej jazdy czujnik jest bardziej schladzany i wynik moze sie roznic (np w oplach podczas szybkiej jazdy temp zanizana jest)

i pochwalil bys sie co sie stalo i czy pomoglo.

i nadal sie nie dowiedzielismy czy masz przynajmniej 20L benzyny w baku. a poniewaz to e34 to bardzo istotne. chcesz pomocy, koledzy pomagaja a ty nie raczysz odpowiedziec. myslisz ze ludzie na forum maja szklane kule i wiedza na odleglosc co sie stalo??? kolejny forumowicz ktory tak mysli.

odklej w cieply sloneczny dzien lub w ogrzewanym garazy, folia zejdzie bez problemu a szyba bedze dalej grzala.