flash

gdyby to bylo takie proste jak piszecie stracilo by sens. kazdy zlodziej wiedzia l by jak rozbroic. kazdy producent stosuje inna metode rozbrajania immobilaizera. chyba ze to prosty uklad na przekaznikach gdzie wystarczy tylko 1 raz przycisnac. czesto immo ma tryb serwisowy - w celu oddania auta do serwisu, ale to tez kazdy producent robi inaczej. np w ciagu 3 sek wcisnac 5 razy przy otwartych drzwiach i zalaczonym zaplonie. skoro wasze immo jest prostsze to jest za przeproszeniem g owno warte.

kupilem sobie zbiorniczek do spryskiwania z 3 silnikami, w tym 1 jest do specjalnego malego pojemniczka do ktorego leje sie jakis koncentrat. Kiedy powinien sie zalaczac silnik z tego malego pojemniczka? na korku jest info zeby lac koncentrat i ze to sluzy do intensywnego oczyszczania, kiedys o tym czytalem ,ale poniewaz mnie to nie dotyczylo to z glowy ucieklo.

podaj paragraf na swoja teze odnosnie montazu palnika zamiast zarowki. znowu bzdury wypisujesz. gdyby tak bylo jak piszesz zarowka byla by integralna czescia lampy i nie moglbys zmienic na inna innego producenta - bo kazdy producent dostaje inna homologacje jednostkowa. homologacja zarowki to jedno a homologacja lampy to drugie. nie ma czegos takiego jak homologacja lampy z zarowka.

nie pisz bzdur jesli nie wiesz na pewno przepis samopoziomowania i oczyszczania dotyczy TYLKO nowych aut starajacych sie o homologacje. to tak jak z pasami z tylu, zaglowkami itd. stare auta ich miec nie musza, a nowe tak. skoro ktos twierdzi inaczej to prosze o konkretny paragraf a nie glupie teksty z auto swiata. inna sprawa ze z tych zestawow homologacje maja tylko przetwornice - palniki nie sa oznaczone = oznaczenie np e4 w koleczku. P.S. masz pytania, podjedz na stacje diagnostyczna albo zapytaj drogowki. daj 50zl zeby im sie chcialo szukac w kodeksie to sie dowiesz czy mozna.

powiem szczerze ze mi sie juz zygac chce jak widze wypociny ludzi, piszacych o automatach , a nie majacych pojecia o tym co pisza. oleje ATF - Automatic Transmition Fluid dziela sie na 2 klasy - tylko i wylacznie !!!! atf2 - mineralny atf3 - syntetyczny lub polsyntetyczny do nowych i zdrowych skrzyn lejemy atf3 do starych jak np e34 - atf2 lub jesli jest zdrowiutka 3`ke to jakiego producenta zalejesz nie ma znaczenia. nie ma czegos takiego jak ktos wyzej opisuje ze olej jest obojetny dla uszczelnien czy cos takiego. nie jest prawda ze oleju sie nie zmienia. z tym esso to komercja, nie jest to jakis super olej, jest to albo atf2 albo atf3 innego podzialu nie ma, normalne ze bmw wynegocjowalo dobre ceny pod warunkiem kozystania tylko z 1 producenta. i dlatego pcha esso. to zboczenie placic prawie 50zl za litr oleju. to tak jakbys kupowal w aso olej mobil 1 w cenie 50zl za litr. kolory tabliczek maja wspolnego z olejem tyle co waski lub szeroki gril. po prostu od pewnego miesiaca produkcyjnego zmieniono dostawce olejow i zmieniono etykiete. te same skrzynie - producent ZF - smigaja w mercach, oplach itd. tamte jezdza na atf2 lub 3, ale wasze beemki musza na esso prawda? dodam jeszcze jedno. KAZDY z dzisiejszych produkowanych olejow przewyzsza jakosciowo olej ktory jest zalany w skrzyni.tym bardziej ze jest stary. olej zmienia sie w skrzyni kiedy dziala i jest ok, a nie jak sie zaczynaja problemy.

i nosi chyba oznaczenie h6w :-) co najwazniejsze nie wolno jej dotykac palcami, potrafi sie spalic jak inny halogen (zarowki z halogenem dluzej zyja bo dzieki temu zachodzi zjawisko samoregeneracji i utleniajacy wolfram osiada spowrotem na zarniku a nie na bance szklanej, ale niestety maja wyzsza temperature)

a ja myslalem od poczatku ze chodzi o zestaw z przetwornicami ;-)

wpisz w allegro xenon lub ksenon, pokaze ci sie mnostwo zestawow za pare stowek

ja mam postojowki w bialych przednich kierunkach. wygladaja zolto , ale to tak po amerykansku :-)

550 to ja dostalem za kata z 520. z 7`ek placa kolo 1000. skupuja np na gieldzie w gliwicach.

a ksenony kupiles 6000K? jak tak to nie ma takich zarowek ktore przy nich nie beda swiecily na zolto. do 4300K mozna kombinowac. p.s. ja sie juz zzylem z moimi zoltawymi postojowkami :-) moze zmien ich lokalizacje ze swiatel drogowych na mijania, przy zalaczonym ksenonie nie bedziesz ich widzial :-)

chyba najlepszym rozwiazaniem (przy okazji chyba jedynym legalnym) jest montaz zarowek niebieskawych - philipsow. one posiadaja homologacje w przeciwienstwie do chinskich zamiennikow diodowych. np takie http://allegro.pl/item270014703_zarowki_philips_w5w_bluevision_postojowe_tuning.html

kup najdrozszy na jaki cie stac. ja kupilem tani (kolo 180zl) i po 3 miesiacach znow do wymiany. teraz zamontowalem chyba lemfordera o ile mnie pamiec nei myli i na razie jest ok. pamietaj ze po wymianie drazka musisz ustawic zbieznosc, wiec jesli kupisz syfiasty drazek i po krotkim czasie go zmienisz , do tego znow doliczysz zbieznosc to policz co sie oplaca. czy czasem nie lepiej od razu kupic markowy element. ja sie juz wyleczylem z tanich zamiennikow. po prostu nie stac mnie na zakup najtanszych elementow. w dluzszym przedziale czasowym wydajesz na to wiecej.

Oj szkoda, mialbys na ksenony do swiatel krotkich i p. mgielnych ;-)

700-1000zl

jesli masz caly wklad to go nie wykruszaj, w skupie za takiego kata dostaniesz 800-1000zl. 7ki maja wieeelkie katy. mozesz wspawac zwykla rure, byle nie mniejszej srednicy. daj sobie spokuj ze strumiennicami. sonde zostaw w spokoju, musi byc.

po to sa diody w komputerze zeby informowaly o prawidlowo ustawionej instalacji. wydaje mi sie ze troche za szybko podjales tak drastyczna decyzje zeby pisac tekie rzeczy publicznie. nie zastanawiales sie ze teraz jest zima i sa inne proporcje propanu i butanu na stacji? zawsze auto w zime pali wiecej gazu. nierozgrzany parownik tez powoduje zwiekszenie spalania gazu. skad wiesz ze nic nie regulowal? to nie instalacja 1 generacji ze mozna bylo sruba wplywac na zmniejszenie spalania, kosztem oczywiscie ubogiej mieszanki i zagrozenia dla glowicy silnika. podjedz gdzie indziej i jesli upewnisz sie ze kroliczek spapral robote to opisz. a nie bluzgasz na czlowieka ktory mozliwe ze wykonal swoja robote prawidlowo.

mozesz miec zle ustawiona zbieznosc i tez bedzie zle abs dzialal. ja jednak stawiam na uszkodzony ktorys amortyzator lub jego mocowanie. kiedy hamujesz kolo odrywa sie od ziemi i w powietrzu jest blokowane. komputer wychwytuje to jako poslizg i przeciwdziala mu. mi ostatnio urwalo sie gorne mocowanie mc persona z tylu - amortyzator wlazl do srodka i malo nie rozbilem fury przy 50km/h, abs sie wlaczyl niepotrzebnie i znaczaco wydluzyla sie droga hamowania. aby abs dzialal prawidlowo musisz miec amortyzatory w doskonalej kondycji.

kolego masz racje, nie motnuje sie LPG w bmw, ona ma stac, na nia trzeba patrzec. jedyne co mozesz zrobic to ja umyc co 2 dzien. nie jezdzij nia bo sie popsuje. p.s. znowu czacnie sie wojna

do can`a alarm ma 5-6 kabli, wpinanie sie to 30 minut + podlaczenie syrenki. montaz tradycyjnego to pare godzin. wybieraja go montazysci dlatego ze latwiej, szybciej i to cos nowego, wiec klient placi ogromne pieniadze.ale... wyciagasz lampe, wpinasz sie komputerem, dezaktywujesz alarm, jakikolwiek by nie byl i otwierasz centralny., nawet kluczyka nie potrzebujesz. zeby ukrasc auto. syrenka nawet nie jeknie. pisze tak w skrocie bo ten proces prosty nie jest, ale dla wyobrazenia sobie problemu wystraczajacy. tradycyjny alarm wciaz wygrywa jesli chodzi o jakosc ochrony auta. montazysta zawsze powie ze tylko CAN bo mu tak latwiej. p.s. to tak jak z gazem, wszyscy dzis montuja sekwencje, choc wiele aut jezdzilo by spokojnie na 2 gen. ale to nowsze i montazysta wiecej zarabia.

alarm po canie da sie bardzo latwo i bezbolesnie unieszkodliwic. czesto magistrala jest niedaleko lamp tylnich, czesto w drzwiach itd. nie raz widizalem auto z rozdartymi drzwiami jak konserwe. wpinasz laptopa i alarmu nie ma. fakt ze ze zwyklym jest wiecej podlaczania, ale daje glowe ze lepiej bedzie strzegl twojego auta.

pamietaj ze one sie nie psuja, one maja fochy. p.s. czyz nie sa podobne do kobiet? zawsze wiedza kiedy masz pieniadze w kieszeni ;-)

podjedz i zapytaj, mi tak zaczal wyrczec, burczec czy jak kto woli, jak wlasnie pozbylem sie kata. reszta zostala seryjna a jednak dzwiek sie znaczaco zmienil, szczegolnie powyzej 3000obr/min. p.s. stawiam na kata, z twojego auta placa 500-700zl a to kuszace szczegolnie dla mlodego czlowieka

a moze brat wycial katalizator i sprzedal za dobre pieniadze? a w to miejsce wspawal rurke lub atrape katalizatora??

czesci na 1 montaz sa 1 jakosci. wiec uzywka bedzie zawsze lepsza niz nowy zamiennik. generalnie podczas produkcji tlumikow segreguje sie je na : 1) najlepsze - 1 montaz 2) dobre - czesci zamienne w ASO 3) gorsze , ida na rynek pod marka np HART.