flash

ja kupilem 6000 i zaluje ze nie wybralem 4300. swieca za niebiesko, moze i bajer jest fajny, ale ja swiatla potrzebuje dla siebie a nie dla innych. najlepszym wyborem jest 4300 lub 5100 - takie mercedes wskladal do okularniow, swieca lekko zielnokawo. im nizsza barwa tym wieksza skutecznosc swiecenia

nie ma takiego pojecia ze sonda nie bedzie nadazac. to jakas bzdura. na sondzie odkladaja sie spaliny i tam sie spalaja. w zaleznosci od ilosci tlenu spalonego na sondzie ona generuje odpowiednie napiecie. to co jest za nia nie ma zadnego wplywu na prace sondy. na 1 generacji LPG sonda nie jest brana wogole pod uwage, nawet podczas regulacji u gazownika on uzywa wlasnego analizatora. strumiennica jest takim samym urzadzeniem do wyciagania pieniedzy od klientow jak magnetyzer, dziala on tak samo - wcale. chyba ze jest projektowany wydech do sportu w calosci, od poczatku do konca i bierze sie pod uwage przerobki silnika. poczytajcie , poogladajcie w necie opinie., niejednokrotnie umieszczano wykresy z hamowni stwierdzajac ze montaz strumiennicy zamiast kata zamulal auto. porownywano auta z katem, ze strumiennica i rura, najmocniejsze bylo zawsze z sama rura.

co ty opowiadasz? chyba nie wiesz jak dziala sonda lambda. strumiennica ma podobne dzialanie jak magnetyzer. wiec skoro nie zal ci wywalac kasy w bloto to zamontuj jakis tlumik, lub po prostu wspawaj rury - ale auto zacznie glosniej pracowac. mnie sie dziwk spodobal :-) powyzej 3500 zaczyna sie poglasniac. co do mocy i spalania roznicy znaczacej nie ma, chyba ze jak pisali poprzednicy byl zatkany.

to wszystko bulka z maslem jak piszesz, po prostu chcialem sie dowiedziec jak to ma dzialac i czy czasem nie mam juz instalacji :-) bo do tej pory tak bylo ze wszystkimi dokladanymi gadzetami przeze mnie. moze jutro zrobie fotki bo chyba mamy inne zbiorniczki, na dzien dzisiejszy poleglem. przy montazu zbiornika rozsypaly mi sie weze wodne podgrzewajace parownik LPG - gaz w moim aucie ma cos kolo 10 lat :-) ale plus jest taki ze zbiornik juz siedzi na miejscu. p.s. nie takie przerobki sie robilo - monster garage :-) --------------------- dzis udalo mi sie zalatwic dzwignie - manetke wycieraczek z opcja nr 6.na razie musze sie uporac z wezami wodnymi podgrzewajacymi LPG

zbiorniczki pewnie laczone sa na jakims trojniku. jesli zalaczasz intensywne oczyszczanie to wala 2 silniki z 2 zbiorniczkow. jesli natomiast spryskujesz normalnie to psika standardowy, ale jak skonczysz psikac to resztka wraca do zbiorniczkow 2 , bo przeciez jest trojnik. chyba ze ma byc jakis zawor zwrotny zeby sie nie wracalo a ty go nie masz. te kable co mi podales dotycza spryskiwania intensywnego czy spryskiwania swiatel? jak masz tez to podaj, bo ja mam wersje "eco" z 1 silniczkiem, dopiero bede montowal cala ta wersje rozwojowa :-) masz tez czujnik poziomu plynu ? jak tak to tez podaj mi kolory. dzieki za zaangazowanie :modlitwa:

wszystko sie zgadza - tak jak 5 tylko dodatkowo jest spryskiwana plynem do intensywnego oczyszczania - z dodatkowego zbiorniczka - to chyba jakis konsentrat czy cos. ja mam w zbiorniczku 3 silniki. 1 do swiatel na samym dole, 2 po srodku -do szyb i u samej gory jest 3 w takim niby malutkim zbiorniczku na koncentrat.

ogolnie dostepnymi materialami w handlu nie zrobi ci tego tak aby sie nie scieralo. zaplacisz kupe kasy za malowanie lakierem strukturalnym - bo tylko taki wchodzi w gre a efekt bedzie podobny za pare miesiecy. jesli chcesz zrobic lakierem bazowym i potem bezbarwnym na polysk to twoj wybor, ale nie spodziewaj sie wiele. to sa elementu ktore sie dotyka, drapie zegarkiem, kurtka itd.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=67231&highlight= pare dni temu byl taki temat :search:

dobrze ze nie zaadaptowales regulatora z poloneza, przeciez tam tez jset napiecie 13,8V jezdze e34 wiec nie jest to jakis kasowy woz. WSZYSTKO kupuje w ASO, bo jak sie przekonalem tam jest NAJTANIEJ !!! nawet akumulator wyszedl mnie srednio 30-50zl taniej niz na rynku. niestety takie druciarstwo i kombinatorstwo wywodzi sie gleboko z naszych (waszych) socjalistycznych kozeni. tam sie wiecznie kombinowalo. po co zadzwonic i zapytac czy sa kolki w ASO jak mozna pokleic, pokombinowac, przewiercic i dac wkreta. p.s. kolki do listew przyprogowych sa po 50groszy , a polacy kleja listwy na kleju, ktory jest drozszy od kompletu kolkow. paranoja p.s.s. nie jestem jeleniem, w serwisie tylko kupuje, przy aucie robie wszystko sam, jestem elektronikiem z zawodu i mechanikiem z zamilowania. to do mnie ludzie przyjezdzaja i zostawiaja pieniadze za uslugi. :clap:

moze naklej slonika albo gwiazdeczke, nie bedzie widac. skoro oszczedzasz na takich detalach to nie chce widziec wiekszej naprawy, nie masz kasy na komplet listew, to kupuj 1, co miesiac. wkoncu auto bedzie wygladalo jak powinno. a potem sie dziwicie ze kierowcy bmw sa postrzegani w taki a nie inny sposob. jak tu i tam slychac ze ktos naprawia za pomoca tasmy skot czy drucika. p.s. jestes taksowkazem? chyba tylko oni sa takimi "zlotowami"

fizyke oszukano za pomoca zaworu cisnieniowego - http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/A/1992/11/mg-61/ill-61_0056/ na rysunku nr 9. dzieki niemu nie wyplywa plyn przy niskim cisnieniu :-)

zapytaj w intercarsie

bmw nie produkuje zarowek, wiec nie da sie kupic Orginalnych. zarowki produkuja miedzy innymi Osram, Philips, Hella i Bosch. To normalne ze materialy eksploatacyjne sa drozsze w ASO, wkoncu musza z czegos sie utrzymac.

to jest bardzo proste :-) wlasnie tych informacji mi bylo trzeba. widze ze dzwignia ma jeszcze 6 pozycje jak widac z instrukcji oczyszczanie intensywne dotyczy szyby a nie swiatel jak ktos pisal. dlatego mam 3 silniczki w zbiorniku. 1 normalnie na szyby, 2 do swiatel, 3 do intensywnego mycia ktory pobiera koncentrat z malego 0,5 litrowego zbiorniczka. >jarohugo - podaj mi kolory kabli jak mozesz to mi wiele ulatwi.

dzieki za info, a mozesz w wolnej chwili zerknac na kolory kabli i wtyczek wchodzacych do odpowiednich silniczkow w zbiorniczku?? mam mnostwo wolnych wtyczek pod maska i wersje rozwojowa :-) wiec moze nic nie bede musial montowac z elektroniki. na razie instalacja mnie zadziwiala. wszystko bylo :-) p.s. masz 2 czy 3 silniczki - pompki?? p.s. pompki nie zatrzymaja zjawiska naczyn polaczonych, jesli nie ma jakis zaworow to plyn musi splynac jesli odplyw jest ponizej zbiorniczka. tu fizyki oszukac sie nie da. chyba ze zaworki sa w pompkach.

gratuluje zdrowego podejscia. hamulec powinien byc tzw rzut kotwica. tylko uwazaj w zime, nie kazdy tak profesjonalnie podchodzi do zycia i ktos moze zaparkowac ci w kufrze ;-) pozdrawiam

zwroc uwage ze skrzynia 5hp18 jest tez w kolumnie dextron3, w skrzyni nic sie nie zmienilo a kaza lac inny olej. to jest marketing i tyle. z tego samego powodu francuzi leja elfa, nie dlatego ze jest lepszy, po prostu zaproponowal producentom samochodowym lesze warunki. dajcie sie wkoncu przekonac. podobnie jest z lekazami, pchaja ten antybiotyk , ktorego producent zaproponuje lepszy "bonus" najwazniejsze jest to zeby olej po prostu zmienic, ale nie jak bedzie cos sie dzialo, tylko dzis, jutro. boisz sie o skrzynie , zmieniaj czesciej.

kolor przednich swiatel pozycyjnych (ich ilosc i miejsce montazu tez) jest scisle sprecyzowany w kodeksie. ma byc bialy i ma byc widoczny z odpowiedniej odleglosci (nie pamietam jakiej). mozna zastosowac 1 wyjatek od tej zasady - moze byc zolty, ale pod warunkiem ze swiatla mijania sa zolte i swiatlo postojowe jest zamontowane w tej samej lampie.

poczytaj najlepiej w instrukcji, bedziesz mial albo d2s jesli masz soczewki lub d2r jesli nie masz lamp z soczewkami (pisze z pamieci wiec nie polegaj na tym w 100%) wymienia sie je parami, bo jak wymienisz 1 bedziesz mial 2 rozne odcienie swiatla i wyglada to przeokropnie. pomijam fakt ze ta druga tez pewnie sie skonczy niebawem.

jesli wymienisz rowniez lampy na takie z halogenow to tak

w e34 i e36 da sie zdemontowac na pewno

tego sie nie da okreslic, mozesz zrobic 1000km,ale mozesz i 100 jesli chodzi o sam czujnik to jest on oddzielny od klockow i sie go przeklada do nowych klockow. nie wiadomo jak jezdzil poprzedni wlasciciel, moze juz go przytaarl i juz niewiele brakuje. co do klockow to rowniez nie powinienes dlugo jezdzic,. klocki jak sa cienkie szybciej sie przegrzewaja, powiezchnia cierna peka, czasem potrafi sie odkleic od metalowego trzymacza. wedlug wszystkich znakow na niebie powinienes zmienic juz klocki, nie sa drogie przeciez. do czasu zmiany klockow staraj sie oszczedzac hamulec i hamuj delikatnie. podam ci ceny czesci do mojego auta jak kupowalem rok temu tarcze 80zl sztuka klocki 60zl komplet czujnik cos kolo 30zl sam policz co sie oplaca. teraz to tylko 60zl, jak dotrzesz tarcze to juz 220zl i nie wiadomo jak czujniki p.s. a moze po prostu urwal ci sie kabel od czujnika ?? zdejmij kolo i sprawdz. czasem nie bylo 4 czujnikow tylko 1 z przodu i 1 z tylu, po przekatnej. jesli stwierdzisz ze klocki jeszcze objezdza pare km to chociaz wyjmij ten czujnik co sie zalaczyl.

im dluzej bedziesz jezdzil na palacej sie kontrolce tym wieksze prawdopodobienstwo ze oprocz klockow bedziesz musial wymienic rowniez i czujniki.

spryskiwaczy jeszcze nie mam, ale bede mial :-) czy to napewno dotyczy swiatel? fizyka podpowiada ze pompka musi byc ponizej spryskiwaczy bo inaczej wszystko wyplynie przez noc a tu zbiorniczek do intensyenego spryskiwania jest prawie na samej gorze. jak to dziala? kiedy powinny sie zalaczac spryskiwacze swiatel, kiedy intensywne i czy jest do tego jakis modul sterujacy. pozdrawiam p.s. kupilem ten zbiornik glownie dla pojemnosci, jest tak wielki ze chyba tam 10l wchodzi, co przy seryjnym 2,5 jest kolosalna roznica. niestety zeby go zamontowac musze lampy wyjac bo wchodzi na styk.

czytam czytam :-), za wczesnie odpowiedziales na moj post, zanim go poprawilem :-)