flash

A masz spryskiwacze swiatel?

jest montowany czujnik na wahaczach albo na moscie z tylu i w zaleznosci od obciazenia auta - jedziesz sam, albo z 4 pasazerami, czy przyczepa - to normalne ze tyl auta siada. wtedy swiatla swieca za wysoko. producenci wprowadzili regulacje od srodka auta potencjometrem, ale autami jezdza rozni ludzie, czesto nie wiedza jak sie co robi w aucie. wychodzac naprzeciw im stworzono uklad ktory sam reguluje wysokosc swiecenia swiatel na podstawie tych czujnikow. w neiktorych modelach dziala tylko 1 raz podczas zalaczenia swiatel, widac takie opadanie wiazki swiatla i potem jesj ponowne ustalanie w gore, a w neiktorych "podobno" reguluje caly czas podczas jazdy.

naprawa zostala zrobiona niedokladnie. zostal usuniety skutek a nie przyczyna. to czeste w tych zegarach,

wiem jak to ma dzialac, tylko nie mam na razie podgrzewanego spryskiwacza z dwoma wejsciami, mam tylko 1. jak zalatwie drugi to sie zabieram do roboty. moze w weekend powalcze.

cytuje z twojej wypowiedzi : Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów nikt montujac ksenony nie stara sie o homologacje. powtorze kolejny raz, cokolwiek co by bylo tam napisane dotyczy homologowania nowych pojazdow.

dokladnie o tym pisze przy kazdym nowym pojawiajacym sie temacie na temat ksenonow. zawsze znajdzie sie ktos kto naczyta sie g ownianych brukowcow a`la auto swiat gdzie 100% artykulow jest sponsorowanych i wali potem cytatami na forach nie majac pojecia jak jest na prawde. pozdrawiam

podlacz mu mase i 12V

moze i mialo seryjnie kata ale tu nie o to chodzi, dowiedz sie od diagnosty od ktorego roku kat byl obowiazkowy. bylo to cos kolo 93-95 bo w tym czasie wychodzily polonezy na wtrysku z katem i bez, wiec moze sie zalapiesz na czas kiedy nie trzeba miec kata - tak jak z zaglowkami z tylu i swiatlem przeciwmgielnym, jak sa to musza dzialac ale nie byly konieczne przed jakas tam data wiec nie trzeba montowac do starszych aut. mysle ze wiecie o co mi chodzi. niemcy mieli bardziej rygorystyczne prawo poza tym wyprzedzali normy o pare lat, wiec np ford fiesta z 1992 roku mial kata, choc wcale nie musial.

soczewki sa przykrecane srubkami, jak wyjmiesz lampy to bedziesz widzial. staraj sie nie dotykac niczym odblysnikow, szczegolnie w lampach bosch. lubi sie zetrzec od tarcia palcem. proponuje nalac do lampy wody z Ludwikiem (celowo podaje ta nazwe bo nie zostaiwa osadow i jest najlepszy) i zostawic na parenascie minut zeby brud rozmiekl, potem po prostu potrzasac i plukac zimna bierzaca woda.

dzis po montazu monter posyla homologacje do producenta , ten ja podbija pieczatka i odsyla spowrotem. monter musi wpisac takie dane bo inaczej producent nie podbije homologacji !!! wiec nie wierz do konca w to co napisane. czy ty napewno masz kata? czy tylko puszke po nim? podjedz do gazownika i analizatorem jak ci sprawdzi to bedzie od razu wiadomo czy kat jest czy tylko puszka. czy napewno na przegladach jest konieczna homologacja? nigdy mi nie sprawdzali w zadnym aucie a nigdy nie dawalem lapowki. sprawdzal tylko numery na butli i date jej waznosci. diagnosta mowil mi ze papier jest potrzebny jesli numery sa nieczytelne.

w ktorym miejscu jest wbity w dowod ? mam 2 auta z katalizatorem i nie zauwazylem zeby gdzies bylo miejsce na wpis czy auto ma kata czy nie.

dowiedz sie od ktorego roku byl wymagany katalizator, moze nie bedziesz musial kombinowac. katalizator mogl sie pokruszyc gdybys np udezyl wydechem w cos twardego, np kamien, mogl sie stopic jesli auto przez jakis czas nie palilo na wszystkie gary i paliwo spalalo sie w kacie.

nie czytasz uwaznie. naprawiam zegary ktore swiruja, wylaczaja sie , same sie zalaczaja, lub wcale nie dzialaja i jest to wina elektroniki a nie samych silnikow. inne usterki to PPPP lub CODE na wyswietlaczu, swiecace manipulation point itd. jesli nie sieca segmenty na liczniku km to uszkodzony jest albo wyswietlacz albo folia, ktorej wymienic w amatorskich (nieprzemyslowych) warunkach sie nie da. sa patenty na poprawe dzialania ale czesto nie poprawia a czasem uszkadza bardziej tasme. niestety nie mam dostepu do sprawnych wyswietlaczy, zajmuje sie elektronika a nie rozbieraniem samochodow :-)

nie myli sie ten co nic nie robi :-) takie zegary naprawialem http://img406.imageshack.us/img406/6696/zegary520sw1.th.jpg , na razie z 100% skutecznoscia bywaja takie napewno w 520 - bo sam mam :-) oraz chyba w TD i TDS`ach z wyswietlaczem km jest gorzej, tu moja skutecznosc wynosi 50%

chyba ze zaklad wspolpracuje z "ziomalami" co przyprowadza dawce na przeszczep. 3tys to chyba koszt zmiany Cinquecento.

mylisz sie, to ze nie dziala OBC 4 nie oznacza ze nei ma codestickera, po prostu jest to inna konstrukcja zegarow i czesc danych z pamieci nie jest dostepna z zewnatrz, a tego potrzebuje obc 4. po prostu procesor z obc nei potrafi sie dogadac z procesorem z zegarow. to tak jakby gadali w inych jezykach. to ze chinczyka nie rozumiemy nie oznacza ze on nic nie mowi :-)

krupeke - jesli wygladaja tak samo i maja takie same tyly - kolor i ilosc wtyczek to bedzie pasowalo. najwyzej przelozysz ze starych zegarow code sticker - pamiec z danymi samochodu.

jesli jest pekniety wyswietlacz to szanse na naprawe sa marne, jesli nie swieca piksele (segmenty) to jest szansa na uratowanie, ale jest niestety mozliwosc ze bedzie jeszcze gorzej. tak 50/50. natomiast jesli zegary swiruja, przestaja dzialac, czasem sie zalacza, jesli kasuje sie przebieg dzienny, lub wyswietla sie napis CODE lub PPP, zapala sie kropka manipulation itd to da sie naprawic. do tej pory naprawialem zegary z 520 i tds`ow, bo one sa na rynku najdrozsze. za sprawne zegary czzesto wolaja ponad 200zl. co innego te z CC, je mozna wyrwac nawet za 70-80zl bo ich jest wiecej na rynku.

ty sobie jaja robisz? bo ja napewno tak.

mam patenta na zegary z elektronicznym wyswietlaniem wskazania km, nie te stare z bebenkowym miernikiem, choc kto wie, jakbym zobaczyl je w srodku kto wie, moze by sie obudzily :-)

ja mam szklana kule i ci podam - 7214 :mad2: nie moglem sie powstrzymac

czasem ktos wolal wziasc zmieniarke cd niz xenona :-)

ja naprawiam zegary z 520, koszt naprawy to 70zl + przesylka, problem tylko z poducha, jesli ja masz to moga byc rejestrowane bledy jesli bedziesz jezdzil bez zegarow - komp wykrywa brak kontrolki. chyba ze mozesz podpiac na czas naprawy inne. p.s. zegary do 520 sa w cenie :-), ale w 90% sa wlasnie takie jak ty masz, czyli swirujace :-)

na 100% pasowac nie beda. to sa zegary z check controll, 520 nie ma CC. jaki jest powod ze rozgladasz sie za nowymi zegarami?

ostatnio z nudow wmontowalem przekaznik (taki maly czarny) w miejsce gdzie go nie bylo od nowosci, po prostu mialem wolny w rece i wolne miejsce w aucie ;-) efekt byl taki jak piszesz, po wlaczeniu spryskiwaczy dzialaly juz caly czas do wylaczenia zaplonu, tak samo wycieraczki. moje auto to e34, ale moze cos podobnego robiles niedawno??