flash

moze nie w standardzie ale jako opcja. na stronkach co podalem linki sa, a wybralem wersje europejska z kiera po lewej stronie.

masz gaz? mi cieklo na trojniku, bylo to o tyle klopotliwe ze trojnik jest bardzo schowany pomiedzy silnikiem a grodzia, a ze kolektor plastikowy zaslania bardzo duzo to i dlugo sie do tego zabieralem. plyn splywal do pewnego poziomu i potem juz go nie ubywalo. niedawno zmienilem weze wodne od reduktora i trojniki i plynu juz mi nie ubywa.

bezpieczniki masz sprawne? koledze palil sie bezpiecznik przy starym panelu i jak wlozyl nowy to tez nie dzialal.

co widzisz niesmacznego w montazu orginalnych listw i lampek? nie jest to super tuning chrom z allegro tylko standardowe wyposazenie niektorych wersji. sam sie kiedys zastanawialem nad montazem bo duzo jezdze z przyczepa.

nie wszystkie drogi sa odsniezane w 1 kolejnosci, czesto sa drogi ktore wogole nie sa oczyszczane i sypane sola. po 1 guma zimowki jest miekka i dobrze sie ugina przy niskich temp. a po 2 ich bieznik lepiej odprowadza wode i bloto posniegowe. opona letnia jest przy niskich temp twardsza, prawie jak plastik. w zeszla zime nie mialem czasu czekac u wulkanizatora na wymiane a ze sniegu nie bylo wybralem sie okolo 50km od domu. pech chcial ze w drodze powrotnej drogi byly juz biale. wracalem z predkoscia okolo 40km/h, ruszalem od 0 glownie dlatego ze skrzynia automatyczna miala tryb zimowy. 50km jechalem chyba z 2 godziny. po zmianie na zimowki ta sama droga moglem spokojnie bezstresowo jezdzic 90-100kmh. na letnich kazde hamowanie bylo stresem, abs wlaczal sie drastycznie za wczesnie. podziwiam kogos kto twierdzi ze zimowki sa przereklamowane. do dnia dzisiejszego wydawalo mi sei ze jak ktos jechal choc raz na zimowkach nigdy wiecej nie bedzie chcial innych na zime. widze ze sie mylilem. poza tym jesli opona jezdzisz caly rok, to zuzyjesz ja np w 2 lata. majac 2 komplety opon bedziesz mial je w sumie 4 lata (letnich nie zuzywasz zima i odwrotnie) wiec jaka to oszczednosc. zimowki zwroca sie bardzo szybko. niech cie uchronia przed 1 stluczka i malowaniem, o zdrowiu czy zyciu nie wspomne. montuj zimowki, jesli nie masz kasy na nowe , rozejrzyj sie za uzywka. dzis za 40-50 zl mozna kupic jeszcze rzeska zimowke.

kup olej dobrej firmy np mobil. doczytaj w instrukcji tylko czy ma byc dextron II czy III.

po zdjeciu czarnych listw ozdobnych ukaza sie ladne kwadratowe dziury, http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/A/1993/04/mg-51/ill-51_0610/ http://bmwfans.info/original/E34/Lim/520i-M50/ECE/L/A/1993/04/mg-51/ill-51_0616/ lampek jakos sie nie doszukalem.

w ASO okolo 7zl

spotkalem sie z podobnym problemem kilka razy, w wiekszosci problemem byly za cienkie kable ktore ktos dal do silnika i wlacznikow. dobrym rozwiazaniem byl montaz modulu lub chocby przekaznikow - 2 na szybe i sterowanie niskim pradem. spadek napiecia jest wtedy ograniczony do minimum i szyba chodzi jak trzeba.

idziesz do sklepu kupujesz dextron 3 mobil i jest jakosciowo napewno lepszy od tego co proponuje bmw. to tak jak z olejami samochodowymi, producent zaleca klase lepkosci - np 10w40 a jakosc nie gorsza niz np SG, dzisiejsze oleje sa juz w klasach SL , SM, klasa lepkosci to jedno a klasa jakosci to drugie czyli kazdy olej dostepny na rynku nawet ten najtanszy jest jakosciowo lepszy niz ten co przewidzial producent. skrzynie 5hp18 sa montowane w roznych samochodach roznych marek. nei tylko bmw. ale tylko w bmw padaja 2 stwierdzenia - bledne , po pierwsze ze oleju sie nie zmienia, a po drugie ze jak sie zmienia to tylko LT. jesli sie boisz o swoja skrzynie to zmien olej czesciej. dyskusje o automatach zawsze ciagna sie stronami a nic sie nie mowi o oleju do mostu, czy tu tez lejecie tylko to co zaleca producent? czy uwazacie ze olej z bmw to jakis super specyfik? z nanorobotami usuwajcymi ubytki? nie chce mi sie przekonywac ludzi kolejny raz, powtorze wiec teze: wasze auta, wasze pieniadze, wasza sprawa jaki wybierzecie olej. tylko jesli chcecie wybrac ten 10 razy drozszy to poczytajcie najpierw info na forach innych marek co tam pisza o skrzyniach ZF i ich hydraulikach. ZF tez robi wspomagania do wiekszosci aut europejskich.

wiem o co ci chodzi, ale blos z krokowcem kosztuje chyba cos kolo 700 czyz nie? to nie lepiej zmienic przod na wtrysk? do tego wlasnie daze. pozdro

jezdze na gazie ponad 10 lat, poniewaz fizyka obca mi nie jest to mam jako takie pojecie o zasadzie dzialania instalacji LPG, popatrz na opakowanie blosa - tam jest wyraznie napisane ze to gaznik moze nie po polsku ale to chyba nie problem. to co piszesz to chwyt marketingowy. zastanow sie skoro to takie cudowne czemu nie ma homologacji w polsce i nei wolno tego montowac. 525 i 130 koni? o czym ty piszesz, 525 m50 ma na PB 192 konie. to chyba jakas padlinka albo instalacja jest kiepska

w wiekszosci aut stosuje sie d2s jesli masz soczewki i d2r jesli soczewek nie ma - np merc okular - maja kawalek palnika zasloniete farba. inne odmiany nowe roznia sie przede wszystkim tym ze wyeliminowano z nich rtec, zgodnie z norma ROHS i maja inne oznaczenia. bede bardzo uszczypliwy, ksenon nie ma zarnikow, mozesz to nazwac palnikiem, lampa wyladowcza. zarnik to element w zarowce ktory po podgrzaniu do odpowiedniej tem emituje swiatlo. w ksenonie zarnika nie ma.tu swieci gaz przez ktory plynie prad. ksenonom blizej do swietlowek niz zarowek. co do ringow z allegro - nie polecam, sam zamowilem, podniecalem sie pare dni, nie dosc ze ledwo widac w nocy - w dzien nie ma co mazyc to po paru tygodniach LED`y zaczely przerywac i wkoncu 2 sie spalily.

moze nie na temat, ale niech mnie ktos przekona ze e39 jest lepsza od e34 :-) po nowszych chyba jeszcze wiecej niespodzianek mozna sie spodziewac. nie chce myslec co zrobi cyna bezolowiowa z elektroiki w tych autach po kilku latach/

bolo rozwin twoja wypowiedz bo mnie bardzo zaciekawila. nie bardzo rozumiem o czym piszesz.

tu mozesz miec minimalna racje, ale jak odepniesz krokowca na gazie to obroty falowac nie beda. to tak jakbys wywalil wtryskiwacze i zalozyl gaznik z fiata 125p, oczywiscie ze auto zapali tylko jak dla mnie to cofanie sie wstecz. 2 instalacja prawidlowo zamontowana jest lepsza. tym bardziej ze sklad mieszanki jest dobierany na podstawie sondy lambda i nie ma ryzyka ze mieszanka bedzie za uboga i wytopi pol silinka. mnie sie montaz blosa kojazy z wywalaniem elektroniki, wtryskow i kompa z auta i montowanie gaznika, przeciez inzyinerzy w wielkich firmach sie myla. wolalbym rozejrzec sie za uzywana sekwencja lub zainwestowac w sam przod nowy. pogadajcie z gazownikiem, przeciez homologacji nie potrzeba bo gaz wbity w dowod jest, to moze uda sie zalatwic taniej. do 4 cylindrow mozna kupic chyba taniej niz 1000zl. placic 350zeta za archaiczny wynalazek to dla mnie przesada, tym bardziej ze to rozwiazanie tez ma swoje wady. gaz tez strzelac potrafi.

jesli masz przeplywomierz klapkowy to zdemontuj go na zewnatrz, kabli nie odlaczaj, odpal auto i delikatnie palcem odchylaj przepustnice i sprawdz czy bedzie sie cos zmienialo z silnikiem, czesto jest tak ze sie wyciera potencjometr lub krzywi klapka - blokuje sie wtedy

twoje stwierdzenie jest jak najbardziej poprawne ale jesli chodzi i PB. falowanie obrotow na gazie nie ma nic wspolnego z elektronika benzynowa.

ja mam przekazniki w ladnej skrzynce razem z bezpiecznikami, inengo miejsca nie ma na przekazniki. a na fotkach jest jakas mala puszka na 3 przekazniki

mnie jeszcze ciekawi co jest odpowiedzialne za zalaczanie podgrzewaczy spryskiwaczy. czy jest jakis czujnik, modul? czy ma grzac caly czas po zalaczeniu zaplonu?

to jak go szukasz to nie pytaj o modul tylko o przekaznik :-) handlarz jak slyszy modul to wie ze musi skasowac 1 zielony PLN. a jak powiesz przekaznik to i cena spada :-) czy ma ktos fotke z e34 skrzynki bezpiecznikowej z umiejscowionym tym przekaznikiem? mam troche miejsc na przekazniki ale jest za zimno zeby eksperymentowac pod chmorka :-)

. Przekaźnik -nr kat. bmw - 61 35 1 389 002 o tym mowisz?

nie da sie idealnie wywarzyc kola. ja wywarzam zawsze u znajomego w ASO znanej firmy. pokazal mi ze wywaza sie z dokladnoscia do 5 gramow, ale zawsze w gore, bo klient nie dalby spokoju gdyby widzial 2-3 gramy, on mi zawsze ustawial na max 1gram (wciskal przycisk i z 0 robila sie prawdziwa wartosc np 2gr i 1 gr), a problem zawsze pozostawal. po prostu podczas jazdy oba kola nigdy nie jada po takiej samej nawierzchni, wystarczy minimalny luz na galce i kolo zaczyna gonic w prawo i lewo. zwroc uwage ze scina opone przy luzie na galkach. gdyby twoja teoria byla prawdziwa opona byla by zuzyta tylko w 1 czesci, najbardziej bijacej. a jednak opone scina np od wewnatrz.

modul bylby lepszy bo ... nie musisz o tym pamietac, poza tym dzis sie dowiedzialem ze on spryskuje 2 razy, tzn w ciagu 1 sek psika, robi przerwe i psika znow. nie wiem ile w tym prawdy. idzie to zrobic nawet nie drogo czy ten modul steruje tez intensywnym spryskiwaniem? masz moze jakies oznaczenia jego, moze fotki?

gwarantuje ci ze po odpieciu silnika krokowego i przeplywki , na blosie, 1 i 2 gen gazu silnik bedzie chodzil poprawnie. chyba ze komp wylaczy iskre.ale nie spotkalem jeszcze takiej elektroniki w aucie ktora unieruchamia auto w przypadku awari