flash
Zarejestrowani-
Postów
1 610 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez flash
-
holffman - a na jakiej podstawie policjant stwierdzi ze przekonstruowales reflektor? nie ma prawa zagladac ci do zarowki, chyba ze sam mu ja pokazesz. to twoje auto i twoja wlasnosc zagwarantowana konstytucja. jesli ma zastrzezenia to do koloru lub ustawienia lamp i moze skierowac cie na badanie techniczne, a jak sie okaze ze jest ustawione prawidlowo to walisz ze skarga do komendanta i zadasz zwrotu poniesionych kosztow. swego czasu byly dyskusje na temat otwierania bagaznika policjantowi. 99% ludzi otwiera, ale zwroc uwage ze on prosi !! powiedz mu ze cie reka boli, ze tu jest wajcha i gwarantuje ci ze nie otworzy !!
-
generalnie producenci bi xenonem nazywaja lampe w ktorej jest 1 palnik d2s i przeslona zaslaniajaca polowe soczewki. w ten sposob mamy swiatla krotkie - mijania, po pociagnieciu dzwigni na swiatla dlugie elektromagnes otwiera przeslone i swieci cala soczewka - mamy swiatla dlugie. czasem producenci stosuja w/w lampe i oprocz tego dodatkowo swiatla dlugie na standardowych zarowkach, ale wtedy zapalaja sie one tylko gdy migamy zeby ostrzec innych kierowcow. na allegro pojawily sie kity i przejeto nazwe bixenon dla zestawow - odpowiednikow h4 - bo tu zarowka ma 2 wlokna - krotkie i dlugie swiatla. jest kilka patentow na takie pseudo bixenony: 1. palnik na krotkie i halogen obok dla dlugich 2. 2 palniki - na krotkie i dlugie - 2 przetwornice 3. 1 palnik na krotkie i dlugie - ma zamontowana przeslone ktora elektromagnesem jest przemieszczana zmieniajac ogniskowa i odslaniajac czesc palnika tylko palniki d2s maja homologacje. zadne palniki sprzedawane w kitach ich nie maja - literka e w koleczku
-
rowniez latem jezdze na 17`kach i oponach 235/40 i nie moge powiedziec ze jazda jest jakos specjalnie niekomfortowa. zawieszenie mam twardsze i obnizone - m technic. co prawda jak sie wpadnie w dziure wielkosci wiadra to jest masakra, ale po 1 na 15`kach tez, a po drugie takich dziur jest coraz mniej. p.s. przy tylnich oponach 255 byl maly dyskomfort, bo strasznie szumialo - to chyba jedyne wady
-
jakos sie zasugerowalem ze to tds. sorki za wprowadzenie w blad.
-
moze i pompa ale wtryskowa. problem w tym ze na cieplym silniku nie grzeja swiece zarowe a pompa robi za male cisnienie. polsrodkiem jest oszukanie elektroniki tak zeby grzaly za kazdym razem, w tym celu doklada sie uklad ktory odlacza czujnik temp na czas odpalania, a potem go zapina spowrotem. W e34 TDS byly 2 czujniki 1wlasnie do swiec a drugi do zegarow. u ciebie z tego co sie orientuje masz 1 wiec odpiac nie mozna bo nie bedzie dzialac w zegarach. ale to tylko polsrodek, do naprawy pompa wtryskowa.
-
po prostu zaczyna umierac elektronika w zegarach i pomalu zaczyna dawac sygnaly ze niedlugo zaczna sie problemy.
-
kontorlka zapala sie jesli procesor zegarow stwierdzi blad sumy kontrolnej pamieci eeprom, to ze przy lichym aku pamiec moze sie zle zapisac to sie zgodze. ale to skutek a nie przyczyna. kontrolka nie oznacza slabego aku a blad w pamieci jak pisalem. masz Check Control, czyz nei lepiej by bylo gdyby sie zapalal napis batery low albo cos podobnego? czy gdyby to bylo zwiazane z aku nie powinno byc zawarte w instrukcji??
-
napisalem ci PW ze ja naprawiam. za nowe zegary zaplacisz kupe kasy, chyba ze masz na mysli uzywane. ale te z 520 i tds`ow maja slabe strony wiec mozesz trafic na takie same, za wpelni sprawne wolaja kupe kasy. najlepiej pozadnie naprawic, jak nie znajdziesz nikogo w swojej okolicy to daj znac, p.,s. od razu uprzedze twoje pytania, zegary z wyswietlaczem Check Control nie pasuja do twojego modelu, a szkoda bo te w przyzwoitym stanie mozna wyrwac juz za 100zl
-
baterie byly w 2,4 TD przy bebenkowym wskazniku kilometrow (w niektorych innych modelach tez, z poczatku produkcji) oraz e28. w twoich baterii nie ma
-
sam piszesz ze masz uszkodzone zegary. trzeba je naprawic.
-
sprawdz krancowki drzwi przednich - odlacz je po prostu. czy lampka nie zapalala ci sie podczas jazdy?
-
[seria 5] rozladowanie sie akumulatora
flash odpowiedział(a) na ryki666 temat w Ogólnie o BMW serii 5
no fakt, nie wzialem tego pod uwage, to sie nazywa rutyna, pewne rzeczy wydaja sie oczywiste, jak np to zeby uwazac na zwarcie + do masy ;-) generalnie nie ma to znaczenia dla pomiaru. -
[E36] Grzchoczące lusterko wsteczne
flash odpowiedział(a) na szwedu temat w Zrób to sam - gotowe recepty
widzialem juz duzo e36/e34 z odklejonym kolkiem od szyby wlasnie przez to ze ktos sciagal podwazajac. po co ryzykowac? skoro tak jak zakladasz - przekrecajac mozna sciagnac ? nie pisze tego zeby ci cos wytknac - szacunek za to ze chcialo ci sie ten temat rozpoczac i umiescic fotki, tylko dlatego zeby ktos stosujac sie do twoich porad nie mial potem pretensji ze oderwal kolko od szyby. sprawdz tak jest prosciej i bezpieczniej :-) pozdrawiam -
przy intensywnym oczyszczaniu albo: 1) psika ci z 2 silnikow na raz 2) psika najpierw z intensywnego po czym za chwile ze standardowego byly rozne pomysly stosowane w roznych modelach.
-
[E36] Grzchoczące lusterko wsteczne
flash odpowiedział(a) na szwedu temat w Zrób to sam - gotowe recepty
lusterko sciaga sie przekrecajac. po to mocowanie ma ksztalt trojkata. -
[seria 5] rozladowanie sie akumulatora
flash odpowiedział(a) na ryki666 temat w Ogólnie o BMW serii 5
bardzo prosto. bierzesz w reke miernik cyfrowy z amperomierzem, odpinasz 1 kleme - obojetne ktora. 1 kabel miernika podlaczasz do aku, a drugi kabel miernika do tej odlaczonej klemy. patrzysz ile pradu pobiera elektronika. jesli za duzo to odpinasz po kolei bezpieczniki i patrzysz kiedy pobor spadnie. czasem trzeba pojsc na calosc i wyjac wszystkie i po kolei zapinac bo czesto kilka komponentow jest zasilana z kilku bezpiecznikow. jesli to e39 i rozladowuje aku to poszukaj w wyszukiwarce na forum slowa "jez" (jeż) sory za brak polskich znakow ale pisze z komorki. -
napewno komp ABS/ESC jest inny, ale co poza tym?
-
na zimnym silniku po prostu zamarza ci gaz. nie wolno przelaczac na gaz ponizej 40 stopni. to ten odmarzajacy gaz ci smierdzi
-
tak mowi instrukcja. 1000 km i 1 litr. myslac tak nie potrzeba zmiany oleju, bo po 10 000 km mamy juz 10 litrow nowego oleju :-)
-
na krotkich odcinkach zawsze sie tak bedzie dzialo. to sie nazywa fachowo - sublimacja pary wodnej. jesli na dluzszej trasie problem znika to sie nie martw.
-
olej zawsze bierze, w instrukcji obslugi jest zapis ze moze spalic 1litr na 1000km.
-
tez mnie to ciekawi. niedlugo bede montowal tempomat, a widzialem miejsce na jeszcze jedna linke. czy czasem nie asc?
-
nie bardzo , ale czemu nie?
-
kazdy olej dzisiaj produkowany jest lepszy niz ten co zalecal producent. dla twojego auta zalecana przez producenta jakosc to SG/CD. zwroc uwage ze dzisiejsze oleje maja wyzsza 2 litere, co za tym idzie lepsza jakosc. reszta to marketing.
-
przy gazie zmienia sie czesciej swiece bo:. przy lekkim zuzyciu zaczynaja np przeskakiwac iskry po izolacji. przy Pb nie jest to odczuwalne, ale przy gazie powoduje wystrzaly (przy zle zamontowanej instalacji LPG). ale to tylko teoria. w moim aucie swiece ostatnio dokrecal chyba niemiec na tasmie produkcyjnej kilkanascie lat temu :-) zmienilem bo 1 elektroda zniknela , nie wiem czy sie stopila czy zmielily ja tloki. faktem jest ze 15km jechalem na 5 cylindrach. co ciekawe gaz nie strzelal :-) ale chyba tylko ja mam farta ze m50 na instalce 2 gen nie strzela. :-) :modlitwa: szacunek dla montazysty maniaka ktory takie dziwne patenty zastosowal przy moim silniku.