flash

holffman - a na jakiej podstawie policjant stwierdzi ze przekonstruowales reflektor? nie ma prawa zagladac ci do zarowki, chyba ze sam mu ja pokazesz. to twoje auto i twoja wlasnosc zagwarantowana konstytucja. jesli ma zastrzezenia to do koloru lub ustawienia lamp i moze skierowac cie na badanie techniczne, a jak sie okaze ze jest ustawione prawidlowo to walisz ze skarga do komendanta i zadasz zwrotu poniesionych kosztow. swego czasu byly dyskusje na temat otwierania bagaznika policjantowi. 99% ludzi otwiera, ale zwroc uwage ze on prosi !! powiedz mu ze cie reka boli, ze tu jest wajcha i gwarantuje ci ze nie otworzy !!

generalnie producenci bi xenonem nazywaja lampe w ktorej jest 1 palnik d2s i przeslona zaslaniajaca polowe soczewki. w ten sposob mamy swiatla krotkie - mijania, po pociagnieciu dzwigni na swiatla dlugie elektromagnes otwiera przeslone i swieci cala soczewka - mamy swiatla dlugie. czasem producenci stosuja w/w lampe i oprocz tego dodatkowo swiatla dlugie na standardowych zarowkach, ale wtedy zapalaja sie one tylko gdy migamy zeby ostrzec innych kierowcow. na allegro pojawily sie kity i przejeto nazwe bixenon dla zestawow - odpowiednikow h4 - bo tu zarowka ma 2 wlokna - krotkie i dlugie swiatla. jest kilka patentow na takie pseudo bixenony: 1. palnik na krotkie i halogen obok dla dlugich 2. 2 palniki - na krotkie i dlugie - 2 przetwornice 3. 1 palnik na krotkie i dlugie - ma zamontowana przeslone ktora elektromagnesem jest przemieszczana zmieniajac ogniskowa i odslaniajac czesc palnika tylko palniki d2s maja homologacje. zadne palniki sprzedawane w kitach ich nie maja - literka e w koleczku

rowniez latem jezdze na 17`kach i oponach 235/40 i nie moge powiedziec ze jazda jest jakos specjalnie niekomfortowa. zawieszenie mam twardsze i obnizone - m technic. co prawda jak sie wpadnie w dziure wielkosci wiadra to jest masakra, ale po 1 na 15`kach tez, a po drugie takich dziur jest coraz mniej. p.s. przy tylnich oponach 255 byl maly dyskomfort, bo strasznie szumialo - to chyba jedyne wady

jakos sie zasugerowalem ze to tds. sorki za wprowadzenie w blad.

moze i pompa ale wtryskowa. problem w tym ze na cieplym silniku nie grzeja swiece zarowe a pompa robi za male cisnienie. polsrodkiem jest oszukanie elektroniki tak zeby grzaly za kazdym razem, w tym celu doklada sie uklad ktory odlacza czujnik temp na czas odpalania, a potem go zapina spowrotem. W e34 TDS byly 2 czujniki 1wlasnie do swiec a drugi do zegarow. u ciebie z tego co sie orientuje masz 1 wiec odpiac nie mozna bo nie bedzie dzialac w zegarach. ale to tylko polsrodek, do naprawy pompa wtryskowa.

po prostu zaczyna umierac elektronika w zegarach i pomalu zaczyna dawac sygnaly ze niedlugo zaczna sie problemy.

kontorlka zapala sie jesli procesor zegarow stwierdzi blad sumy kontrolnej pamieci eeprom, to ze przy lichym aku pamiec moze sie zle zapisac to sie zgodze. ale to skutek a nie przyczyna. kontrolka nie oznacza slabego aku a blad w pamieci jak pisalem. masz Check Control, czyz nei lepiej by bylo gdyby sie zapalal napis batery low albo cos podobnego? czy gdyby to bylo zwiazane z aku nie powinno byc zawarte w instrukcji??

napisalem ci PW ze ja naprawiam. za nowe zegary zaplacisz kupe kasy, chyba ze masz na mysli uzywane. ale te z 520 i tds`ow maja slabe strony wiec mozesz trafic na takie same, za wpelni sprawne wolaja kupe kasy. najlepiej pozadnie naprawic, jak nie znajdziesz nikogo w swojej okolicy to daj znac, p.,s. od razu uprzedze twoje pytania, zegary z wyswietlaczem Check Control nie pasuja do twojego modelu, a szkoda bo te w przyzwoitym stanie mozna wyrwac juz za 100zl

baterie byly w 2,4 TD przy bebenkowym wskazniku kilometrow (w niektorych innych modelach tez, z poczatku produkcji) oraz e28. w twoich baterii nie ma

sam piszesz ze masz uszkodzone zegary. trzeba je naprawic.

sprawdz krancowki drzwi przednich - odlacz je po prostu. czy lampka nie zapalala ci sie podczas jazdy?

no fakt, nie wzialem tego pod uwage, to sie nazywa rutyna, pewne rzeczy wydaja sie oczywiste, jak np to zeby uwazac na zwarcie + do masy ;-) generalnie nie ma to znaczenia dla pomiaru.

widzialem juz duzo e36/e34 z odklejonym kolkiem od szyby wlasnie przez to ze ktos sciagal podwazajac. po co ryzykowac? skoro tak jak zakladasz - przekrecajac mozna sciagnac ? nie pisze tego zeby ci cos wytknac - szacunek za to ze chcialo ci sie ten temat rozpoczac i umiescic fotki, tylko dlatego zeby ktos stosujac sie do twoich porad nie mial potem pretensji ze oderwal kolko od szyby. sprawdz tak jest prosciej i bezpieczniej :-) pozdrawiam

przy intensywnym oczyszczaniu albo: 1) psika ci z 2 silnikow na raz 2) psika najpierw z intensywnego po czym za chwile ze standardowego byly rozne pomysly stosowane w roznych modelach.

lusterko sciaga sie przekrecajac. po to mocowanie ma ksztalt trojkata.

bardzo prosto. bierzesz w reke miernik cyfrowy z amperomierzem, odpinasz 1 kleme - obojetne ktora. 1 kabel miernika podlaczasz do aku, a drugi kabel miernika do tej odlaczonej klemy. patrzysz ile pradu pobiera elektronika. jesli za duzo to odpinasz po kolei bezpieczniki i patrzysz kiedy pobor spadnie. czasem trzeba pojsc na calosc i wyjac wszystkie i po kolei zapinac bo czesto kilka komponentow jest zasilana z kilku bezpiecznikow. jesli to e39 i rozladowuje aku to poszukaj w wyszukiwarce na forum slowa "jez" (jeż) sory za brak polskich znakow ale pisze z komorki.

napewno komp ABS/ESC jest inny, ale co poza tym?

na zimnym silniku po prostu zamarza ci gaz. nie wolno przelaczac na gaz ponizej 40 stopni. to ten odmarzajacy gaz ci smierdzi

tak mowi instrukcja. 1000 km i 1 litr. myslac tak nie potrzeba zmiany oleju, bo po 10 000 km mamy juz 10 litrow nowego oleju :-)

na krotkich odcinkach zawsze sie tak bedzie dzialo. to sie nazywa fachowo - sublimacja pary wodnej. jesli na dluzszej trasie problem znika to sie nie martw.

olej zawsze bierze, w instrukcji obslugi jest zapis ze moze spalic 1litr na 1000km.

tez mnie to ciekawi. niedlugo bede montowal tempomat, a widzialem miejsce na jeszcze jedna linke. czy czasem nie asc?

nie bardzo , ale czemu nie?

kazdy olej dzisiaj produkowany jest lepszy niz ten co zalecal producent. dla twojego auta zalecana przez producenta jakosc to SG/CD. zwroc uwage ze dzisiejsze oleje maja wyzsza 2 litere, co za tym idzie lepsza jakosc. reszta to marketing.

przy gazie zmienia sie czesciej swiece bo:. przy lekkim zuzyciu zaczynaja np przeskakiwac iskry po izolacji. przy Pb nie jest to odczuwalne, ale przy gazie powoduje wystrzaly (przy zle zamontowanej instalacji LPG). ale to tylko teoria. w moim aucie swiece ostatnio dokrecal chyba niemiec na tasmie produkcyjnej kilkanascie lat temu :-) zmienilem bo 1 elektroda zniknela , nie wiem czy sie stopila czy zmielily ja tloki. faktem jest ze 15km jechalem na 5 cylindrach. co ciekawe gaz nie strzelal :-) ale chyba tylko ja mam farta ze m50 na instalce 2 gen nie strzela. :-) :modlitwa: szacunek dla montazysty maniaka ktory takie dziwne patenty zastosowal przy moim silniku.