flash

dokladnie tak jak piszesz.

na dzien dzisiejszy mam podlaczone juz spryskiwanie intensywne, dziala to tak. wciskam dzwignie do polozenia 6 - tak jak ta od OBC, spryskuje z malego zbiorniczka i wycieraczki wycieraja 5 razy szybe, jak podciagne normalnie to wycieraja 3 razy, moge wcisnac w pozycje 6 i dodatkowo podciagnac do siebie i leci plyn z 2 zbiorniczkow na raz. instalacja kompletna w moim aucie juz byla, jak ktos ma problem z podlaczeniem moge podac kolory kabli. dzis moze odbiore z ASO metalowy trzymacz czujnika grzancyh spryskow i przez weekend zaloze wkoncu bo zima sie skonczy.

wez pod uwage ze czesci do M kupisz tylko w ASO, jak kupisz silnik od jakiegos kilera to moze sie okazac ze wlozysz w niego 20 000zl. kolejna sprawa to to ze malo kto potrafi serwisowac silniki M. przemysl to 3 razy zanim wtopisz kase. co do sprzedazy to powiem tyle, bmw ciezko sprzedac w orginale, jakies frankenstainy to juz wogole mistrze niesprzedawalnosci.

wiekszosc ludzi bawiacych sie w drifting doskonale wie ze auto najszybciej sie chlodzi jak pracuje na okolo 2000obr/min, jest to najlepszy kompromis pracy pompy i grzania sie silnika.

w niektorych autach np e34 jest pompka elektryczna i ogrzewanie grzeje dotad dopuki wskazowka nie spadnie do 0.

jest jeszcze jeden silnik o ktorym nie wspominacie - 2,4 TD, jest to silnik starszej konstrukcji, mniejszej mocy, ale nie posiadajacy wad tych co mecza TDS`y.

czy silnik masz z plastikowa obudowa czarna? jak tak to nie masz tego czujnika.

na poczatek odepnij aku na 30 minut, potem podlacz , odpal i daj popracowac az sie zagrzeje, jesli nie pomoze to niestety nowa, bosch na szkoleniach twierdzi ze "goracy" drut jest pokrywany specjalnym srodkiem, dostepnym np w zestawach do czyszczenia przeplywek i zmycie go powoduje bledna prace. w praktyce bywa roznie. sam czyscilem i kalibrowalem pare przepustnic w VW. podobno byly do wymiany a dzialaja do dzis. doswiadczenia w bmw jescze nie mam.

za listwy na szrotach chca okolo 50zl za sztuke, za to kolki w aso sa tanie :-) kilkadziesiat groszy za sztuke.

w e36 ryglowanie jest wtedy kiedy na oba wejscia podasz impuls, tzn na otwieranie i zamykanie na raz.

jesli tylko ktos nie majacy pojecia o elektronice nie wlozy rak w zegary to da sie naprawic 99% usterek w tych zegarach. problem jest jesli jakas zlata raczka chce sie w to bawic i bardziej popsuje niz byly. wtedy naprawa staje sie nieoplacalna, ale nie niemozliwa. pozdrawiam

masz uszkodzona elektronike w zegarach, napewno nie masz akumulatorkow jesli masz elektroniczny wskaznik km. zobacz w podpisie masz linka do moich aukcji, powinna tam byc aukcja z naprawa zegarow. jesli masz zegary jak na fotkach to wiesz co zrobic. dodam ze zegary w 520 i TDS w e34 maja pare wad, ale te wady da sie usunac. w wiekszych silnikach wystepowaly zegary z tzw Check Control i one sa tansze bo ich jest wiecej na rynku, ale nie pasuja do 520. z uzywanymi jest tak ze mozesz kupic gorsze niz masz teraz a nawet jesli beda dzialac to problem bardzo szybko powroci. przeciez one maja nascie lat,

kai, kupilem najdrozsza uszczelke jaka byla dostepna - cos kolo 170zl, za gumki w aso zaplacilem cos kolo 5zl za sztuke i lalo. skleilem na silikonie i dodatkowo dalem podkladki metalowe podsrube dociskajaca gumki. po prostu trzeba nalozyc silikon i poczekac az stezeje, zrobi sie prawie guma i dopiero skrecac, jak skrecisz od razu to fakt, czesc ci wypcha i nie bedzie dobrze kontaktowalo po jakims czasie. chyba ze za duzo zeszlifowalem razem z farba.

w wiekszosci aut tak jest ze do krotkich jest ksenon a do dlugich halogen, chyba ze jest 1 lampa i bixenon. zawsze mozesz posilkowac sie zarowkami halogenowymi niebieskimi co swieca jak 4000K, podobny odcien do ksenonow. chyba ze dasz sie namowic na 6000K lub wiecej - nie polecam, swiatlo za niebieskie.

gdzie kupiles? podaj linka

ja zrobilem tak, kupilem nowa uszczelke, kupilen nowe wszystkie podkladki i gumki pod sruby - 15 sztuk, przepolerowalem powierzchnie ktora dolega do uszczelki - bo zlota farba sie luszczyla, poskladalem i .... dalej cieklo, wiec rozebralem, posmarowalem silikonem, poczekalem 30minut az zaczal tezec,i skrecilem, do dzisiaj ani kropla sie nie przedostala. dlatego wspomnialem o silikonie. jak sciagniesz dekiel to zedrzyj zlota farbe, bo potraafi odlazic i olej przeciska sie miedzy deklem a lakierem pomimo ze uszzcelka dolega prawidlowo.

odessij strzykawka i zobacz czy bedzie pracowal poprawnie. - tylko zdemontuj kazda z cewek i wymyj beznyna ekstrakcyjna - delikatnie zeby gumy nie uszkodzic na fajkach bo w kontakcie z olejem twardnieje i kruszy sie jak wafelek. do wymiany masz uszczelke pod deklem - ona jest razem z okularami pod swiece. http://moto.allegro.pl/item300646459_uszczelka_pokrywy_zaworow_bmw_e36_e34.html nowa poloz na silikonie,tylko pamietaj ze jest roznica w uszczelce, w zaleznosci czy masz vanosa czy nie.

pod maska po stronie kierowcy jest skrzynka z bezpiecznikami i przekaznikami, ten co wlozylem to maly czarny, wyjmuj po kolei moze trafisz, nie mam fotki niestety,

a w czym to przeszkadza? kodeks drogowy dopuszcza stosowanie 4 swiatel drogowych. sam zamowilem soczewki z ruchoma przeslona z mercedesa i bede adaptowal je do lamp z e34, zamontuje tu ksenony d2s a te co teraz mam zamiast h1 powedruja do drogowych. w ten sposob bede mial 4 ksenony na drogowych i 2 na krotkich, jak bede chcial pomigac komus z naprzeciwka to tylko przeslona z biksenona sie bedzie poruszac - trzeba bedzie przerobic manetke, ale to nie problem.

zawsze mozesz zamienic cewki z dzialajacymi cylindrami, moze masz zuzyta uszczelke pod deklem i swieca plywa w oleju i jest przebicie do masy?

babel powietrza powoduje ze plyn sie grzeje i nie przeplywa - pompa ma problem z przetloczeniem powietrza, a czujnik jest gdzie indziej - obym sie mylil :-) w m50 potrafi sie gotowac plyn w chlodnicy a wskazowka stoi pionowo.

http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646&highlight=odpowietrzanie przeczytaj moze cie naprowadzi

tak jak robert pisze w tym linku, jest to mozolna czynnosc ktora moze trwac nawet 40minut. ostatnio odpowietrzalem koledze m50 po montazu gazu, okolo 30 minut nam to zajelo. auto przestalo sie grzac i zdecydowanie poprawilo sie ogrzewanie (grzalo , ale nie tak dobrze jak po odpowietrzeniu) jesli po odpowietrzeniu - uzyskasz ciagly strumien , sytuacja sie powtorrzy to albo masz wyciek - i zapowietrza sie albo usterke w silniku/glowicy.

malo kto potrafi dobrze odpowietrzyc uklad chlodzenia w m50 - szczegolnie gaziarze poczytaj, moze ci pomoze, opis jest dosc dokladny http://vabikbmw.pl/phpBB2/viewtopic.php?t=646&highlight=odpowietrzanie odpowietrzalem juz kilka silnikow m50 "po" gaziarzach, ktore podobno byly odpowietrzone.

ponad rok jezdze na tekknorotach z allegro. na razie jest ok, zrobilem cos okolo 20-30 tys km. spisz tekknorot w wyszukiwarce forum ,bylo pare razy poruszane, cena cos kolo 100 za sztuke.