flash

wsteczny jest zalaczany za pomoca przelacznika pod lewarkiem zmiany biegow. wybieranie biegu to 1 sprawa a wlaczanie wstecznego oswietlenia to inna sprawa, rozbierz i sprawdz czy nie masz nic wypalone w nim.

wykrec swiece i zostaw na powietrzu na godzine, benzyna odparuje a olej nie, niech sie temu przyjzy jakis mechanik, moze kompresje zmierzy itd. na macajewa mozna tylko bardziej popsuc niz naprawic.

oleju w komorze splaania nie ma prawa byc, jesli jest to jest usterka mechaniczna np glowicy - moglby byc taki objaw jak piszesz.

to sa 2 odmiennej konstrukcji silniki, u siebie mozesz miec przebicie na swiecy, lub samej fajce, sprawdz w nocy, wez psikacza takiego jak jest plyn do okien, nalej wody i lekko spryskaj kable, powinienes widziec golym okiem gdzie jest przebicie.moze sam palec i kopulka jest zuzyta i daje za slaba iskre na 1 cylinder? niby jest ale za slaba zeby zapalic mieszanke, a swieca jest mokra z paliwa czy oleju?

moze pochwal sie jaki to silnik, nikt wrozka nie jest. rzedowa 6 czy v8?

prosta zasada, sprzetowy com maja tylko te pcmcia ktore maja sterowniki dla dos. jesli ich nie maja to sa takie same przejsciowki jak usb/rs232 i na nich dzialac nie bedzie, po prostu hub usb jest w pcmcia i za nim przejsciowka usb/rs. (pozatym musisz miec mozliwosc ustawienia adresu 2f8/3f8 oraz irq w zaleznosci czy com1 czy 2 - a nie tylko nazwy jak to robic windows). odpal jakos kompa w dosie i sprawdz tym progiem czy widzi ci coma i pod jakim adresem http://viaken.pl/bender.php?id=54

niemcy licznikow nie kreca, za to kreca turasy w komisach, potem handlarz (laweciarz) ktory to wiezie do pl, nastepnie w komisie kolejny raz i tak auta z 300 000 maja 118 000, jakos tak dziwnie ze wiekszosc 15 letnich aut w polsce ma ponizej 200 000, kiedy za granica dobijaja juz do 400 000 lub wiecej.

to jest egr, powoduje otwieranie sie kanalu miedzy wydechem i dolotem, dopala w ten sposob czesc spalin ponownie kierujac je do kolektora ssacego. poza watpliwymi pozytywnymi skutkami ekologiczymi sprawia tylko same klopoty i obniza moc auta ( w spalinach juz tlenu nie ma). byc moze ta instalacja u ciebie swirowala (np zawor egr sie nie domykal) i ktos go zaslepil i wyrzucil.

leser, to co pokazujesz to rozpiska do kts`a, on faktycznie bedzie dzialal jak piszesz, bez ignition inpa nie zrobisz nic. po modyfikacji fejsa bedzie dzialac dobrze, ale tylko z inpa i moze carsoftem 6.1.4, ale nie pamietam czy on dziala na virtualnych com`ach.

wlasnie to jest najwazniejsze, jak silnik pracuje, jak mocno jest zmeczona buda itd, nawet jesli nikt nie krecil zegarow to chyba lepiej kupic starsze auto, ktore jest zadbane i serwisowane, niz mlodsze , z mniejszym przebiegiem i bardzo zaniedbane, w dzisiejszych czasach przebieg powinien byc ostatnia rzecza na ktora sie zwraca uwage, ale coz, klient chce to ma.

trzeb skasowac testerem/interfejsem

nie mozna, nie ma takiej opcji w e39.

w e39 nie ma takiej opcji zeby 1 kliknieciem zamknac szyby pilotem, zeby domknac pilotem trzeba trzymac dlugo przycisk zamknij i wtedy sie zamykaja.

zaczynaja mnie po malu smieszyc rozmowy o przebiegach 15 letnich aut. :-) maja takie przebiegi jak 3 letnie samochody. poniewaz sam zaliczam sie do grupy tych co kreca liczniki aby zmienic poglad na przebieg, w swoim nowym (17 letnim) aucie zmienilem przebieg na 700 000. przeliczcie sobie ile km rocznie zrobi auto jesli jezdzimy do pracy 30km w jedna strone, w niemczech natomiast dojazd do pracy 100km nie jest czyms nienormalnym bo siec autostrad jest tak rozbudowana ze niemiec i tak te 100km pokona szybciej niz my w polsce 30. poza tym paliwo maja stosunkowo tanie do zarobkow i auta sluza im do jazdy, gdzie tylko im sie podoba, nie tylko do kosciola w niedziele. wiec przebiegi sa znaczne. a ze nie jest to polonez ktory po 100 000 potrzebuje remontu to sie tym nikt nie przejmuje. naprawde widzialem auta ktore mialy przebieg dziewiczy rzedu 300 000 - 400 000 i wygladaly jak nowki, a ze polski rynek jest taki jaki jest to po odmlodzeniu mialy 118 000. pozdrawiam

w autach z elektronika (w bmw jest jej nie malo) mozna ladowac bez odpinania klem tylko i wylacznie prostownikami mikroprocesorowymi, dbaja one o to aby napiecie nie wzroslo za bardzo, zwykle prostowniki laduja zawsze za wysokim napieciem, np 16-18V. delikatnie mowiac jest to zabojcze dla elektroniki. moze byc tak ze nie tylko stracisz dane z radia/komputera ktorych nie chcesz stracic, ale narobisz sobie problemow, to ze kiedys ladowales nie oznacze ze i teraz sie uda, pamietaj. elektronika w samochodach nie lubi za duzego napiecia.

montowalem klime do e36, kolega kupil komplet z rozbitka za 250zl, pozostalo podpiecie elektryki i klima dziala, wiec koszty nie sa duze, ale..... elektryke i montaz mechaniczny robilismy sami, wiec odpadla czesc robocizny, a gdybym mial klienta z ulicy za to skasowac, na pewno koszt maly by nie byl

ja tydzien temu rejestrowalem auto, na umowie byla cena 999 zl, wpisalismy na umowie ze auto ma skorodowane nadwozie i ze wymaga naprawy i lakierowania - to bylo prawda bo auto jak by nie bylo ma 17 lat i ma drobne ubytki :-) uzedniczka przeczytala i przybila pieczatke o zwolnieniu z podatku, wedlug eurotaxu kosztowalo auto 12 tys pln. w skarbowym to przechodzi, w celnym trzeba miec potwierdzenie od rzeczoznawcy.

przejedz sie autem starajac sie dac mu rozne parametry obciazenia, np raz dajesz mocno po obrotach, innym razem na 5 biegu z 30km/h ruszasz z pedalem w podlodze, po paru km sie sam nauczy.

auta z komfortowym odpalaniem mialy specjalny rozrusznik przystosowany do tego. cala inteligencja byla w rozruszniku, e32 juz mialo taka opcje.

to zobacz co sie zmienia jak zapniesz pas, moze trzeba wymusic jakas konkretna rezystancje?

niby tak, ale mozna formalnie samochodu uzyczyc a umowe sprzedazy spisac z data na przyszlosc,

zewrzyj styki w zapieciu pasow, system bedzie myslal ze pasy sa zapiete, jedyny minus to przy kolizji wystrzela 2 posuszki, nawet jesli nie bedzie pasazera.

a nie jest przelaczony na mile? obc bierze sygnaly z zegarow i musi pokazywac to samo, chyba ze jest uszkodzone.

rozbierz panel klimy, jesli masz wersje z kondensatorami to je wymien na nowe, czy potencjometry dzialaja prawidlowo (po otwarciu panelu) tzn czy kreca sie w kolko czy maja opor przy koncach? spotkalem sie kiedys ze klient zle poskladal pokretla i przekrecil potencjometry w kolko.

przesiadlem sie z e34 na e32 3,0 v8 , mam ja od tygodnia, od samego poczatku ubywalo plynu, okazalo sie ze lekkie pekniecie bylo na obudowie termostatu - jest plastikowa, kupilem orginalna obudowe w aso za 90zl i juz jest ok. wyciek byl widoczny dopiero po 15 minutowym postoju z pracujacym silnikiem, z obudowy wydostawala sie juz para a nie woda, wiec trudno nieszczelnosc bylo namierzyc bo nie bylo sladow.