flash

w e36 byly stosowane 2 rodzaje szyb i przelacznikow - z grubymi pinami (nie potrzeba modulu) i z cienkimi pinami i jest potrzebny modul albo sterowniki przy silnikach. te z cienkimi szybami mialy opcje domykania i otwierania szyby po 1 krotnym wcisnieciu przycisku. te z grubymi pinami nie mialy tego bajeru. te z grubymi pinami byly na poczatku produkcji i ciezko je dostac.

pytales w ASO? ceny nie sa tak drogie jak by mogly sie wydawac.

:nienie: ale nie powinno sie laczyc akumulatorow rownolegle !! kazdy z nich ma inna rezystancje i na postoju jeden bedzie rozladowywal drugi. akumulatory kwasowe laczy sie tylko szeregowo. jak np w ciezarowkach, traktorach itd. 2x6V lub 2x12V (zeby uzyskac 24V). w autach z 2 aku (niektore modele 7) instalacje sa odseparowane i z malego aku w bagazniku sie nie da odpalic auta, on jest tylko doladowywany. a kozysta z niego czesc elektroniki np telefon, nawigacja

schowek byl jako opcja tylko razem z drewnem. nie widzialem schowka bez drewna.

w tym modelu nie da sie cofnac licznika. koszt zastapienia tej pamieci innym pizdrykiem to okolo 80-100zl, za te pieniadze dostaniesz inny licznik uzywany,moze trafisz na nie zepsuty i nie bedziesz musial kozystac z moich uslug ;-)

problem w tym ze w tym zegarze jest zastosowana pamiec dosc nietypowa i nie ma na rynku programatorow do nich. wiec nie da sie odczytac i zapisac danych. pozniej stosowano juz bardziej cywilizowane pamieci eeprom ktore sie da odczytac/edytowac. p.s. czepiasz sie niepotzrebnie ;-)

jesli chodzi o przebieg 299996 to pamiec jest zapchana, ale nie spotkalem nigogo kto by poradzil sobie z tym. byl opis na forum jak to zrobic - link , ale po przeczytaniu tego stwierdzam ze jest to nie oplacalne. w nowszych zegarach tego problemu niema, w motometrach zastosowana tez bardziej cywilizowane pamieci. jedyne rozwiazanie na taki przebieg to zdobycie codestickera z takich samych zegarow z mniejszym przebiegiem, ale po dobiciu do 299996 bedzie to samo. wiec lepiej poszukac nowszych zegarow. gdyby to bylo blizej mnie , moglbym pomoc zaadaptowac zegary z TDSa lub nowszej 520. pozdrawiam

te tasiemki naprawiaja w ten sposob ze nakluwaja igla na paskach - w miejscu styku tamy z szklem, potem pod ta blaszke podkladaja kawalek czegos co powoduje mocniejsze dociskanie folii do szkla. udalo mi sie pare wyswietlaczy tak naprawic ale skutecznosc jest raczej 50%. czesto jest tak ze po demontazu jest gorzej niz bylo. za to panele klimatronikow i wyswietlacze radii dzialaja wysmienicie po takich zabiegach.

sonda w aucie musi byc i musi byc sprawna. natomiast do komputera gazowego wpinac jej nie trzeba. do stag300 mozna podpiac ale tylko po to aby zobaczyc czy dziala, do pracy i kalibracji nie jest potrzebne podpinanie do kompa gazowego, ale powtarzam, w aucie musi byc i musi byc sprawna.

wlasnie kiedys sonda byla bezposrednio podpinana do sterownika ( w 2 generacji) dzis to tylko maly symulant ktory udaje wtryskiwacze benzynowe, cala gruba robote odwala komp benzynowy a jemu sonda do pracy jest potrzebna, to oczywiste. jesli komp benzynowy wejdzie w tryb awaryjny to i komp gazowy bedzie zle dawkowal gaz. pisze tylko o tym ze dzis sonda nie jest bezposrednio wpinana do kompa gazowego i on nie bierze jej bezposrednio pod uwage. bierze pod uwage czasy wtryskow benzynowych. przeplywomierz mierzy a nie mieszy ;-)

sonda nie jest podlaczana bezposrednio pod sterownik - np stag300. komputer benzyny steruje praca silnika na podstawie sondy. a komp gazowy na podstawie czasow wtryskow benzynowych dostosowuje swoje czasy. bierze pod uwage jeszcze pare innych czujnikow ale nie sonde lambda. natomiast przy uszkodzonej sondzie blednie pracuje komp benzynowy i co za tym idzie komp gazowy.

witaj, mozliwe ze rozmawialismy, naprawiam 520 i tds i td, ktore wygladaja tak jak te na moich aukcjach.

na jakim przebiegu zatrzymal ci sie wskaznik? jakiego koloru masz CODESTICKER - z tylu zegarow.

predzej zassala jakis syf z dna baku, ale najwazniejsze ze ozyla.

dostan sie do pompy i ja obejrzyj, widzialem juz tak zalatwione pompy ktore pracujac na sucho nie mialy chlodzenia i wytopil sie kawalek obudowy plastikowej, przez co pompa lala benzyne spowrotem do baku a nie przewodem do silnika.

otwierasz bagaznik, podnosisz dywanik, odkrecasz srubki od blachyb przykrywajacej (przy prawym nadkolu) odkrecasz plastikowy okrag wielkosci talezyka, i po klopocie. najlepiej go odkrecic popukujac mlotkiem w plaski srubokret, ten okrag ma takie specjalne wypustki. zobaczysz to skumasz o co kaman.

wyjmij pompe, wsadz do malego sloika, przelej paliwo do sloika i sprawdz czy odpali.

marcin, rozwin swoja wypowiedz bo nie wiem co masz na mysli Valvoline SynPower 0W-40 SAE: 0W-40 API: SJ/CF ACEA: A3/B3/B4 gęstość 15 st.C: 0,861 temp. płynięcia: -54 temp. zapłonu: 226 wskaźnik lepkości: 183 lepkość w 100 st. C: 13,3 lepkość w 40 st. C: 73,0 TBN: 10,5 12) Valvoline SynPower 5W-40 SAE: 5W-40 API: SL/CF ACEA: A3/B3/B4 gęstość 15 st.C: 0,854 temp. płynięcia: -45 temp. zapłonu: 220 wskaźnik lepkości: 169 lepkość w 100 st. C: 13,8 lepkość w 40 st. C: 84,0 TBN: 10,3 klasa SJ jest gorsza od SL a SL jest gorsza od SM. byc moze juz na twojej polce sa oleje w klasie SM ale sprawdz kiedy Orlen uzyskal ta jakosc i od kiedy jest na rynku Orlen Platinium czerwony w klasie SM. tu male porownanie parametrow olejow na rynku. http://forum.autocentrum.pl/index.php3?FF=75&type=-49&pagenr=0&cll=0&postid=1679574147&threadid=391393281&om=1&showform=0

niestety z nami polakami jest tak ze uwazamy ze nie potrafimy nic zrobic. na calym swiecie lotos i orlen sa doceniane a my kupujemy mobil 1 . wlasnie dlatego padly firmy jak diora, ZRK, tonsil itd. tylko u nas nie byly doceniane. w innych krajach zdobywaly nagrody. O jakosci oleju mowia oznaczenia na nim. kiedys bylo SG/CD - i taki dopuszczalo BMW do e34,. dzis wiekszosc to SL/CF czyli sa lepsze niz producent zakladal. czy wiecie ze jedyny olej na rynku w klasie jakosci SM to olej platinium - czerwony ? oznacza to ze jest najlepszy jakosciowo na rynku. a ze utarlo sie ze mobil lepszy to mechaniory leja. to taki sam chlam jak reszta na rynku. dla mnie znaczacym jest fakt ze kupujac polski produkt dajemy zarobic naszym rodakom. pozdrawiam i zycze udanych wyborow.

jesli komp bedzie wykrywal brak kontrolki - nie sadze bo w kierze sa diody led, to od biedy mozesz kontrolke schiwac gdzies pod deske.

lukasz sprawdz 1 strone wczesniej pitt , mi dzisiaj tez pokazuje w tescie 7 - 8, w 6 tez mam 8, wskaznik paliwa tez mi pokazuje 20l, ale na 100% nie jestem pewien ze mam te 8 litrow na benzynie. jezdze na LPG. wiem natomiast ze jak jeszcze paliwo w baku mam - bo odkrecalem pompe - to mialem problemy z odpalaniem.

jesli tylko poducha jest sprawna i pasuja wtyczki, oraz zrobisz to przy odlaczonym akumulatorze to powinno byc wszytko ok. nie wiem tylko czy nie ma jakiegos extra podlaczenia do kontrolki airbag w kierownicy. ona sie powinna zaswiecac po zalaczeniu zaplonu.

filtr oleju w ASO do mojego modelu kosztuje 24zl. chyba sobie jaja robicie ze dopasowujecie cos z innego auta :jawdrop: . chyba filtron jest drozszy niz orginal w ASO. ja zaopatruje sie w ASO albo u znajomych co rozbieraja beemki. generalnie nie wyobrazam sobie montowania innych rzeczy niz orginalnych, np uszkodzil mi sie wlacznik swiatel to wkladam z Daewoo, pekla mi lampka . szukam z Citroena. przeciez ten temat jest bez sensu. co innego np jak zamontowalem siatke w bagazniku na lewym boczku z autokaru-przewozu bo po prostu mi spasowal a orginalu nie wymyslono.

nie dam sobie reki uciac. moze jest to istotna wersja oprogramowania. ale skoro twoj pokazuje po zalaniu na full76 -78 a masz zbiornik 80 litrow to by sie zgadzalo ze pokazuje w litrach. plywak jest jeden i OBC i zegary biara info z tego samego. a macie test 6? u mnie pokazuje to samo co w 7 tylko jak jade to na wybojach i zakretach skacze +/- 2 czyli jak mam 10 to skacze od 8 do 12, jak jade po prostej to pokazuje 10. w niektorych OBC tego nie bylo. na pewno sa roznice w oprogramowaniu bo sa rozne numery. Codesticker pozwala na oszukanie komputerka i pozwala na prace w aucie bez instalacji Check controll. ale to co wyswietla i w jaki sposob to juz inna sprawa, np LAND w jednych wyswietla numery 1,2,3,4,5 itd a w innych UK, D , FR itd. wsady do codestickera sa stale a jednak komputerki sie inaczej zachowuja w roznych autach.

to jak wyjmiesz plywak, zalacz zaplon tak zeby kontrolki sie swiecily i zasymuluj mu pelny zbiornik, pusty i tak pare razy, tylko zwroc uwage ze to dziala z opoznieniem, tj daj pelen zbiornik i poczekaj minutke itd.