gino

Raczej od poczatku produkcji, mam 118D z 2005 bez DPFa. Chyba teraz kazdy diesel ma EGR

wymiencie oba termostaty, wczoraj bylem w serwisie na wymianie termastatu egr, wczesniej piec dogrzewal sie do 90*C tylko jak bylo wiecej niz 10*C ale potrzebowal ze 40 min jazdy, teraz 6km i juz jest 88-91*C i temperatura nie spada jak to mialo miejsce wczesniej. Termostat egr kupilem w serwisie 138zl.

a ktory termostat wymieniles?

Zapewne roznice w czasach osiagania optymalnej temp wynikaja z uksztaltowania terenu. Mieszkam w gorach i trase, jaka mam do pokonania to praktycznie jazda caly czas z lekkiej gorki wiec ciezko zeby diesel sie nagrzal. W drodze powrotnej to oczywiscie inna sprawa.

U mnie jak temp zewn wynosi powyżej 20*C to diesel potrzebuje ok 12km spokojnej jazdy zeby osiagnac ok 85*C. Jeżeli temp zewn wynosi ok 10-15*C to na tej samej trasie z podobnym stylem jazdy silnik nagrzeje sie do ok 72-75*C. Dzwonilem w tej sprawie do BMW i chlopak powiedzial, ze w tych samochodach to normalne, ze wolno sie grzeja i tak naprawde auto potrzebuje do 30 min zeby sie nagrzac (w pazdzierniku wymienialem glowny termostat). Krzysiu tez mam uszkodzona dodatkowa pompe wody ale ona nie ma wplywu na temp cieczy, ona powoduje, ze szybciej robi sie cieplo w srodku w zime. Jeżeli chodzi o zalaczenie wiatraka to zaczyna krecic przy 97*C. Dodam, ze ostatnio jechalem z wlaczonym ukrytym menu w trase, temp zewn ok 25*C i chcialem sprawdzic do jakiej temp sie nagrzeje diesel w stresie - max to 93*C. 97*C uzyskuje tylko na postoju (np. po powrocie z trasy, czekam ta 1-1,5 minutki na turbo) i na chwile osiaga 97*C a nastepnie powoli zaczyna spadac.

od ktorego roku takie zaluzje byly montowane? ktos probowal je dolozyć?

Czyli od 72*C - 75*C można auto traktować troszkę ostrzej? Mam tu na mysli jakies deliktne wyprzedzanie ale bez palowania na 3700 obr/min.

Zgadza sie, w autoryzowanym serwisie też mi tak powiedzieli, dodali, że przy mrozach nawet i 15km nie wystarczy.

nie przejmuj sie, wszystko ok, wczoraj bylo -10 i mialem 90*C po 10km, a w nocy jechalem kolegi Insignia, bylo -27*C, zrobilismy ok 35km i temperatura wynosila ok 65*C

Ja też tak mam, zawsze na trasie powrotnej z pracy przy temperaturach około 0*C mialem 87-89*C a przy -15*C dochodzi do 83 i też nie mam DPFa.

z którego roku samochód?

To chyba nie tak źle? Ktos gdzieś pisał, że przy 75*C następuje już wypalanie DPFa, czyli temperatura jest w miare optymalna (biorąc pod uwage, że nasze 1 długo się nagrzewają i temp. na zewnątrz -27*C).

przy takich mrozach to normlane, mieszkam w gorach i jak zdjeżdzam z gorki na biegu to tez temperatura spada.

Witam, na pewno jest coś nie tak, jakiś czas temu wymienialem głowny termostat (możesz przeczytać o tym we wcześniejszych postach). Mieszkam w okolicach Karpacza, do pracy mam ok 9km, wczoraj temperatura wynosiła -15,5*C. Po przejechaniu tego odcinka mialem temperature 70*C, dodam tylko, ze praktycznie przez calą drogą mam lekko z górki, jak wracam do domu temperatura silnika oscyluje między 85-90*C (normalna jazda, bez znęcania się). Ostatnio dużo tez jeździłem do Wrocławia i tez sprawdzałem temperature na autostradzie, na 6 biegu przy 2000 obr/min, tempomat, temperatura caly czas byla stala 89*C, po wjechaniu w miasto nie spadła, a momentami wskakiwała nawet na 90-91*C.

Tak przy okazji, ile dałeś za sterownik świec? Ja mam albo sterownik walnięty albo jakieś przekaźniki, bo prąd nie dochodzi na dwa pierwsze gary (świece są ok) ale u mnie nie ma żadnego siwego dymu przy odpalaniu. Jedynie lekko zakopci na niebiesko. Jak postoi cały weekend w garażu, gdzie jest +3*C to w poniedziałek z rana odpala normalnie ale słychać, że troszkę głośniej pracuje, tak jakby ciężej mu to szło. Zanim zamknę garaż już w zasadzie klekocze normalnie.