stuffman

Całkiem ładny samochód, porównując do golasów 3er czy 1er wygląda dużo lepiej. Jeżeli samochód dla żony to czasami rzeczywiście trafiają się takie kobiety, którym lepiej nie dawać prowadzić za szybkich pojazdów :D A jak zbraknie mocy zawsze można kupić boxa, pewnie te 0,5 s do 100 da się uszczknąć. Mam pytanie o światła, da się kupić 5er z halogenami czy tylko ksenony/ledy?

Piękny samochód. Najbardziej podoba mi się zegar z napisem :cool2: Mam nadzieję kiedyś zobaczyć na ulicach Lublina

Na różnych portalach jest teraz sporo opisów tej prezydenckiej 7. Auto waży 3800 kg! Czyli niezła ciężarówka. Jeździ na oponach PAX, które starczają maksymalnie na 10000 km i taka opona kosztuje kilkanaście razy więcej niż zwykła. Zwykły ROF 245/18 pewnie kosztuje 700-800 zeta więc wychodzi że PAX jedna sztuka to wydatek ponad 10k zł. Więc wcale bym się nie zdziwił gdyby jakiś nieogarnięty jełop wsadził z oszczędności zwykłą oponę o nośności mniej więcej 800 kg. A że z prędkością przepisową raczej nie jechali więc logiczne że wcześniej czy pózniej musiała się rozlecieć.

Mam ten sam rocznik, ten sam silnik, przebieg 88 tys km. Na razie nic się nie dzieje, jest chyba na forum ktoś, kto kupił 118i z przebiegiem ponad 100 tys i z tego co pamiętam też nie sygnalizował żadnych awarii. Generalnie ciężko o opinie przy większych przebiegach bo jak ktoś miał zamiar takowe robić to kupował 120d, który był cenowo całkiem zbliżony.

Czy ta apka mierzy też czas (przyspieszenie) np. do 100km/h czy tylko G? A jak z powtarzalności wyników na tej apce? Bawiłem się jakiś czas kilkoma i żeby mieć ze 2 wyniki w granicach tego co powinno być ( u mnie ok. 7s) to musiałem zrobić z 10 pomiarów (wychodziło albo niezmierzalne, albo 13s albo 4s itd.).

Prawdopodobnie seria 1 lub 2 bo tak mi się wydawało po kształcie reflektorów które widziałem w lusterku. Bardziej się nie przyglądałem bo jednak wolałem patrzeć na drogę.

Do silnika 1.6 u mnie w aso wyszło: - filtr -> 70 - olej bmw 5w-30 4,2l -> 439 w sumie z robocizną niecałe 645 w zaokrągleniu A na prowincji nawet trochę taniej;) Dziwię się, że dał Ci znać. W 118i prelift nie ma czujnika poziomu oleju, w instrukcji napisane żeby mierzyć samemu raz na jakiś czas. Cżyżby po lifcie to zmienili?

Wracając do tych świateł adaptacyjnych. Dzisiaj jechało przez chwilę za mną BMW prawdopodobnie serii 1 lub 2 z LEDami. Ja jechałem XC70, które ma zauważalnie słabsze biksenony niż moja jedynka i nagle stała się światłość :D Przeciwny pas ładnie oświetlony, pobocze to samo, raził mnie jedynie trochę na pagórkach. Jadąc samochód wcześniej widziałęm dużo lepiej więc jaką robotę musi to robić we właściwym pojeździe.

A do którego silnika chcesz boxa włożyć?

Mam takie ale oceniają tylko czy jest wystarczająca ilość miejsca do zaparkowania jak odpalisz asystenta. Ani mi nie piszczą jak coś jest z boku ani nie pokazują na wyświetlaczu.

Ktoś wcześniej pisał o adaptacyjnym układzie kierowniczym. Zmienia się również liczba przełożeń. Natomiast jeżeli się chcesz pobawić w trybie sport to rzeczywiście kierownica chodzi ciężko, coś jak w starszych modelach, a podczas spokonej jazdy w comfort możesz sobie kręcic małym palcem. Nie to że must have ale użyteczne. Asystenta parkowania mam i nigdy nie używałem. Trochę z obawy, że jeszcze ktoś zobaczy i będzie wstyd :wink:

Fajne. Czy po lifcie zmienila sie moc 125? Silnik z take mozliwoscia modyfikacji ze nic tylko ingerowac :D Oczywiscie jak sie znudzi seria.

Na niemieckich stronach pojedyncze egzemplarze 125d utrafisz, 125i jeszcze nie widzialem. Nie to, zebym codziennie przegladal no ale kurcze nie widzialem.

Bardzo ładnie wychodzi. Mierzyłeś jak to się przekłada na osiągi samochodu?

Jedna taka sama wystarczy jak jeździsz na względnie nowych oponach. Bezpieczeństwo to podstawa, a oszczędzanie polegające na różnicowaniu stopnia przyczepności na oponach tej samej osi to proszenie się o kłopoty. A jak masz Xdrive to musisz wymieniać 4.

Najbliższe symulacji LC to trzymanie na hamulcu i lekkie trzymanie obrotów a potem puszczenie hamulca gaz w podłogę...ALE,ALE, to ponoć nie jest zdrowe dla skrzyni. Pamiętaj ze to skrzynia hydrokinetyczna czy jak sie to tam dokładniej nazywa. Polega na tym, ze jak ruszasz to na początku silnik i napęd nie jest spięty na sztywno tylko rozpędza sie poprzez turbiny i olej. Stad przy ruszaniu takie wrażenie jakby sie miało skrzynie cvt:P jak prędkość obrotowa sie w miarę wyrówna to spina sie na sztywno. To nie trwa długo ale to jedna wielka strata mocy:) Być moze w launch control jest to krótsze i bliższe czegoś co w manualu byś osiagnął "strzelając" ze sprzęgła. Nie wiem jak w benzynach, w tym 320d kilka postów wyżej LC startuje z 3 tys. obrotów. W moim 118i nawet w serii trzymając wcisnięty hamulec zrywało przyczepność tylnej osi przy 2300-2400 i przód stał a tył zaczynał tańczyć. Więc nie ma opcji żeby osiągnąć to co w LC.

Nie wiem co u Ciebie oznacza stwierdzenie "bardzo szybko się rozgrzewają". Zadam pytanie: Ile musisz przejechać zimą o tej porze roku swoim BMW (od zimnego startu) do momentu gdy temperatura oleju zacznie przekraczać 80 st. C.? I nie chodzi mi o bicie rekordu czasu zakończenia rozgrzewki. Mam na myśli spokojną jazdę. Pałowany na wysokich obrotach zimny silnik często nie dożywa 5 lat eksploatacji. a to na to pytanie Ci nie odpowiem - ja patrzę na czas od odpalenia do momenut jak z nawiewow zacznie leciec cieple powietrze :) Ciepłe powietrze to 25 stopni. Natomiast 25 stopni dla oleju to w dalszym ciagu zimny olej. Niestety w jedynkach temperaturę oleju/chłodziwa można sprawdzić tylko w ukrytym menu co jest dosyć kłopotliwe. 116i po czipie będzie palić mniej niż przed, chyba że będzie jeżdzone na 100%. Mój 1.6 pali 10-11 w mieście przy w miarę dynamicznej jeździe (Lublin, WWa). No chyba, że stoję w korku to więcej ale ciężko to jazdą nazwać.

No dobra, rozumiem jak to działa w LEDach, ale w ksenonach nie. Czyżby te ksenony adaptacyjne składały sie z kilku żarówek w jednym reflektorze? Czy moze jest jakaś przesłona zmieniająca kształt w zależności od warunków na drodze?

Czy adaptive xenon to co innego niz high cone beam assitant?

No dobra, ale w boxie do 28i masz przyrost 30hp a do M3 130. Biorąc pod uwagę, ze zdarza sie ze seria 28i ma ponad 260hp to te różnice miedzy mocna seria a zwykła seria z boksem nie sa takie duże na czujnikach. Nie wiem czy 0,1 bara wyjdzie. A w M3? Pewnie sporo wiecej. Druga sprawa czy emka nie ma wiecej tych rożnych czujników? Jak 118i przez kilka dni wskakiwała co chwile w tryb awaryjny i pojechałem do ASO to panowie stwierdzili ze nie wiedza co bo żaden błąd sie nie zapisał. A powinno co najmniej kilkanaście. Trzecia sprawa, ze nie trzeba być Sherlockiem zeby wpaść na pomysł, ze to M3 moze nie być stockowe :D A co do znajomosci w ASO to pewnie zawsze sie przydadzą.

Mówisz o M3?

Zgadza sie masz 100% racji,ale cóż Ci z gwarancji jak komputer notuje wszystkie parametry z każdego czujnika ,a box wali paliwa ile wlezie na wtryski aby tylko uzyskać zamierzoną moc(stąd na boxie mocno okopcone końcówki wydechu),Takie chwyty z boxami na gwarancji przechodziły w seriach E ,ale w F już niestety ASO Ci obetnie gwarancje. Ale widziałeś, słyszałeś o takich przypadkach w ASO czy tylko przypuszczasz? Silnik mam co prawda inny, nie n20 ale rura była okopcona jeszcze przed boxem.

Chyba w Twoim wątku była dyskusja o relingach do samochodów sportowych :D A serio mówiąc, trudno sie domyślić jak powstało takie uszkodzenie.

Z jednej strony wydaje sie to logiczne bo program masz strojony indywidualnie, chociaż cześć boxow tez można w pewnym stopniu dostroić. Z drugiej strony należy pamietać o tym, ze na programach wiecej zarabiają niż na boxach, a jak cześć sobi zamówi na eBayu z pominięciem firmy to juz wogole nie zarabiają.

Ostatnio wpadł mi do głowy luźny pomysł na temat zakupu starszego samochodu jako inwestycji. Sytuacja polityczna czyli stabilność złotego w przyszłości nie zapowiada jakoś szczególnie, do banków, lokat i giełd też nie mam zaufania wiec rozkminiłem że to nawet jeżeli nie inwestycja to w miarę stabilna lokata części kapitału. A do tego całkiem przyjemna;) No więc chciałem zapytać współforumowiczów o ich przemyślenia i doświadczenia w tym temacie. Ja osobiście na samochodach znam się średnio, nie mam żadnego zaprzyjaźnionego warsztatu w którym można by dokonywać ewentualnych napraw czy konserwacji. Mam gdzie trzymać ten samochód czyli garaż. Nie dyponuję gotówką pozwalająca na zakup naprawdę rzadkich czy starych supersamochodów typu Porsche 911, luźno myślalem o BMW 850 albo E46 M3 czyli furach które teraz czy w nabliższym czasie powinny być w dołku cenowym a potem zadbane egzemplarze powinny drożeć. Gdyby ktoś chciał napisać coś konstruktywnego na ten temat (albo i nie) to bardzo proszę.