stuffman

To że jak niby miałoby to wyglądać, żeby było bardziej agresywnie? No np. tak jak w F20. Oczywiście jest to mało istotny szczegół, pewnie większość ludzi nie zwróci na to uwagi. Ale ja pamiętam, że na pierwszej jeździe testowej F20 od razu rzuciło mi się w oczy wyprofilowanie maski i bardzo spodobało.

Bardzo fajny trip, pozazdroscic :D . Ostatnio zauważyłem jasna rzecz, która mnie denerwuje w F3x. Słabo, mało agresywnie wyprofilowana maska patrząc z wnętrza samochodu. W F20 fajniej to zrobili, niby detal a jakoś widzę różnice.

Hej przeczytałem tego posta i jestem w szoku że tak trafnie to opisałeś co się mi stało na zlocie .Prorok czy co :mrgreen: :mrgreen: Niby prorok a w lotka nie trafiam :D

Możesz np. sciągnąć z neta, w tym wątku masz wszystko opisane: viewtopic.php?f=91&t=273538, jest też na forum kilka osób które robią takie rzeczy. Możesz również wpisać w googla kodowanie bmw warszawa i wyskoczy ci kilka miejsc.

Autem ma jeździć Gmike, więc jemu ma się podobać i jemu dawać przyjemność z jazdy a nie kolegom z forum co jest w pełni zrozumiałe. Natomiast jak trochę boisz się 400 koni w tej budzie to nie wiem czy trochę bezpieczniejszym rozwiązaniem nie byłby jednak automat. :D

Nie wiem w jaki sposob macie problem z wyprzedzaniem. Jak w manualu chcesz wyprzedzic to tez musisz zredukowac bieg. W automacie wciskasz Na chwile do oporu, szybko odpuszczasz i masz 2-3 biegi nizej. Po prostu tak jak o redukcji trzeba pamietac o tym kickdownie.

Migdałów nie daja bo pewnie w 90% samochodow z tego forum nie wolno jesc;)

Bardzo ładny samochód, aczkolwiek ten tanzanite blue też kozak. I do tego pewnie dużo rzadszy w tej konfiguracji kolorowej. Ciekaw jestem czy jakiś wpływ na te wykresy ma wydech M performance.

Musisz sobie rozkodować vin, wtedy będziesz wiedział czy masz launch control. Jak nie masz żaden problem dokodować, jest na forum kilka osób które to robią. Póki nie masz startuj z wciśnietym hamulcem i gazem jednocześnie, musisz wyczuć przy jakich obrotach hamulec już nie trzyma i kręcić trochę poniżej. U mnie to jest 2200-2400, gdzie na serii robiłem 7.3 a katalogowo jest 7.2 (pewnie z LC) więc strata jest już minimalna.

A tak przy okazji, 2gt i 2at to chyba jedyne BMW, gdzie nie można zamówić 6 cylindrów. Edit: zapomniałem o X1

W gazetach pisali, że nowy type R objeżdża M4. To teraz już wiem, w jaki sposób :D

Arkowi za m235i to chociaż X4 dali. A Ty serio jeździsz, czy tylko się przejechałeś w ramach testu?

Jak chcesz to Cie możemy trochę zdołować :D Ćwierć bańki za klekota? Przepłaciłeś :D

Głównie to pasażerowie :D Wracając do twardszych zawieszeń, jak kilka lat temu przewiozłem utwardzonym compactem biuściaste koleżanki po nierównej drodze to do dzisiaj wspominają. Myślę, że w żadnym komfortowym sedanie nie byłoby takiego efektu :D

Ale ze ja? :D :D

Ale zanim sie wkręci to troche straty jest, a w druga stronę jak będziesz kręcił ponad 2,5 to hamulec juz nie trzyma i zaczyna [BAD] tańczyć.

Bo trzeba startować z wciśniętym hamulcem i gazem jednocześnie, tak do ok. 2-2,5 rpm. Wtedy sie zbliżysz do wartości katalogowych.

Jak masz niski profil i sportowy zawias, to nie ma cudów, musi kiedyś zacząć skrzypieć. Co ciekawe, miałem ostatnio okazje zrobić 200km za kierownica c klasy z 2011 roku, na 17 calach. Kurcze, jaki ten samochód ma zajebiście wybierający wszystko zawias. Niby czuć te wszystkie studzienki, dziury ale jakby przez gąbke. A w zakrętach wcale nie jakaś kanapa.

Odpoiadając na ostatnie: drzwi są dosyć wąskie, bywa problem z wsiadaniem i z odkurzaniem więc myślę że z wkładaniem dzieciaka też nie będzie lekko.

Odsetek 400 konnych samochodów jest na naszych drogach bardzo mały, wydaje mi się że ty też nie masz 400 konnego samochodu i nie wiesz nawet jak się prowadzi takie auto. Przepisy jakie u nas są każdy wie nie zawsze służą poprawie bezpieczeństwa ale powtarzam czy prowadzisz 400 konne auto czy 40 konne nowe czy stare zawsze trzeba myśleć za siebie i za innych. A to już jak każdy jeździ i jak się zachowuje na drodze to już inna sprawa... Tylko 400 konne auto jadące jak 40 konne stanowi mniejsze zagrożenie niż 40 konne próbujące jechać jak 400 konne. Co do wyprzedzania z prawej, pierwszy wynik z google: http://www.info-car.pl/infocar/artykuly/wyprzedzanie-z-prawej-strony-przepisy.html

Akurat za granice nie jeżdzę samochodem, za leniwy jestem :D Nikt tu nie mówi o jeździe po prawej stronie ala Frog, ale o wyprzedzaniu gamoni którzy uparcie blokują lewy, mimo, ze prawy maja wolny. Zgodnie z polskim prawem, całkowicie legalnie, mogę takiego marudera wyprzedzić prawym pasem na autostradzie i drodze ekspresowej.

A kiedy nie można, bo jakoś na szybko nie kojarzę takiej sytuacji?

Ładny dzik. Btw. chłopaki na zlocie też mieli takie skrzydła;)

Zawsze ich można zgodnie z przepisami wyprzedzić z prawej strony, aczkolwiek są uciążliwi. Sławek, dobrze, że nie jechałeś swoim normalnym tempem, straty byłyby większe.

http://www.bmwblog.com/2016/07/26/video-ac-schnitzers-400-hp-bmw-150d-blazing-fast/ Arek, moze sobie diesla wstawisz;)