stuffman

Bardzo elegancko, teraz czuć, że przyśpiesza do ok. 160. Oczywiście z pewnością nie tak jak u Sławka, ale czuć;) Z miesiąc wcześniej wymieniałem też olej w skrzyni, zapominałem o tym napisać A no fajnie by bylo miec takie m135i.. :cool2: Moglbys napisac gdzie wymieniales przy ilu km i ile dales ? moze byc PW :wink: ASB Płocheć. Miejscówka z polecenia, kolega ponad rok temu wymieniał w 320d i wszystko było ok. Ja przy przebiegu 115 k km. ZF zaleca w przedziale 80-120. Zapłaciłem 1700.

U Pani E widzę różnicę, w tym czarnym, kalifornijskim bez empakietu nie. Może go oszukali?

Bardzo elegancko, teraz czuć, że przyśpiesza do ok. 160. Oczywiście z pewnością nie tak jak u Sławka, ale czuć;) Z miesiąc wcześniej wymieniałem też olej w skrzyni, zapominałem o tym napisać

Jeszcze dużo nie latałem, ale czuć :D Myślałem, że może będzie większy bonus w serii tak jak 116i ale i tak nie było źle.

Zgadza sie , niezalezne warsztaty które ogarniają uczciwie BMW życzą sobie ok 1700zł za wymiane na ori częściach - brat kilka dni temu wymieniał w swojej 5GT i tyle zapłacił Dokładnie taką cenę płaciłem miesiąc temu w lubelskim.

ASB Płocheć pod Lublinem, dynamiczna 1750 zeta na oryginalnej misce i oleju przy przebiegu niecałe 120000. Ciężko powiedzieć czy zmienia płynniej biegi niż przed wymianą ( bo i wtedy zmieniał bardzo płynnie).

A możesz zdradzić jaki to box? :8) Też mam ten silnik i też boxa. Zrobiłem 15K z boxem i na razie wszystko ok. :) http://www.autofaszination.de/chiptuning/

Arek, te 1400 to i tak dużo mniej Cię wyjdzie niż łącznie zlot zeszłoroczny. Patrząc na to jakie mają być atrakcje to raczej nie jest wygórowana cena. Ja w tym roku akurat nie mogę, ale do klubu się zamierzam zapisać. Tym bardziej, że nie ma otrzęsin:)

Generalnie ten komunikat pojawia się przy każdym błędzie z silnika, układu napędu itd. Trzeba podłączyć pod kompa i wtedy będzie wiadomo jaki konkretnie błąd. Druga sprawa, że trzeba to zrobić szybko bo po kilku odpaleniach samochodu, jeżeli błąd się nie powtarza to samochód go "zapomina".

A wcześniejsze zloty w Ułężu się spłacały? Chociaż rozumiem, że nikomu nie chce się spędzać kilkudziesięciu godzin na organizację po raz kolejny. Btw. Ja bym się zapisał do BKP ale się boję otrzęsin, nie wiadomo co Ci kierowcy BMW mogą wymyślić :D

coś mu się kontrolka ilości paliwa zpitoliła :D

Ja zrobiłem na boksie innej firmy, nie schnitzera, ze 40 tys km. Po czym miałem wymieniane zawór, pompę od Vanosa i przewód chłodzenia turbiny. Czy przez boxa? Trudno powiedzieć. Silnik 1.6 benzyna.

Ktoś z użytkowników miał boxa od AC Schnitzer i z tego co pamiętam były z tym jakieś problemy, check engine się swiecił czy jakoś tak. Btw. do 20d to już chyba PPK jest, raczej lepsza opcja.

O ile nie lubię tych wszystkich "lowriderów" to tutaj ładnie siadło. Btw. za dużo zdjęć wrzucasz, przez to strony się bardzo wolno ładują :D

Strasznie uboga wersja, nawet nie wiedziałem, że są egzemplarze bez pokrętła iDrive :shock: Do poruszania się silnik wystarczy, jak chcesz pojeździć trochę szybciej robisz program na 200 koni i załatwione.

Dzisiaj zauważyłem, że mam otwarty wlew paliwa. Próbuję zamknąć, nie łapie. Jak trzymam domknięty i zamykam pilotem to się nie otwiera, otwieram centralny to klapka wyskakuje. Szukam na forum, jeden wątek z podobnym problemem w serii F, reszta w starych E. Pewnie elektryka siadła. No więc patrzę w dokumenty, do kiedy dokładnie gwarancja, bo auto z marca 2012. No a w dokumentach, że pakiet Repair nie na 5 lat od daty wyprodukowania tylko na 36 miesięcy od zakupu auta w ASO. Czyli się skończył we wrześniu 2016 :evil: Wracam do fury, patrzę jeszcze raz na spokojnie. Okazało się, że ta linka trzymająca korek się jakoś dziwnie podkręciła, że lekko blokowała klapkę. Przesunąłem lekko korek- domyka się :D Plus taki, że właśnie się zorientowałem, że tą grubszą 3-dniową robotę w ASO miałem w ostatnich dniach obowiązywania gwarancji :lol: Minus taki, że już od pół roku mogłem jeździć z programem.

Już odebrany? Jak wrażenia z porównania silników?

Bardzo fajnie wygląda ta jedyneczka. Co do zachowania czystości lakieru w F20- musisz się pogodzić z tym, że tylko trochę wilgoci na jezdni i już tył uwalony. Co do ceny nerek z wymianą- mi przedlifcie zrobili to za 400-500 zeta (dokładnie nie pamiętam), patrząc po rejestracji prawdopodobnie w tym samym ASO;) No i powłokę też w tym samym miejscu robiliśmy, także chłopaki mieli już trochę doświadczenia z tą budą :D Właśnie się do nich muszę pokazać na odnowienie i korektę.

Swoja droga to trzecia 1er/2er na forum, która na deszczu wpada w poślizg na autostradzie. Jakoś nie zauważyłem takiej prawidłowości z innymi modelami. Sorry za offtop;)

Prędkość jest przyczyną wszystkich wypadków. Przecież nie zderzą się dwa auta stojące w miejscu.

Kobiety :D :D Żaden facet nie miałby oporów przed usunięciem tego zacieku w kształcie serduszka pod przełacznikiem trybów jazdy.

Ślicznie się prezentuje w tych felgach. Co do wysokości zawieszenia, było to już w jakimś wątku, że xdrive jest wyższy od rwd.

Może po prostu jesteś za duży do tego samochodu? Ja w moim F20 też się nie mogę rozsiąść na tyle wygodnie, na ile bym chciał. W F10 nie miałem takich problemów.

Akurat Randall mial dokladke w F20, wiec jakies tam doswiadczenie z uzytkowaniem ma.

Ten samochod juz wyglada zajebisicie wiec co tu modzic;) Opisz wrazenia z jazdy w porownaniu do poprzednika.