stuffman

1 cm w tą czy we wtą przy 600 hp i olbrzymim momencie nie zrobi prawie żadnej różnicy. robi robi, dlatego niektorzy zakladaja 305 zamiast 295 gdyby nie bylo roznicy to na tyl montowaliby fabrycznie to samo co w m5 e39 czyli 275 Robi przy starcie do setki czy przy mierzeniu czasu na Nurburgring, przy jeździe codziennej jeden pies. 90% kierowców tych samochodów nawet nie zauważy różnicy.

Fota z dzisiaj z zaj*scie głośnym M5e60. Taki głośny, że jadąc za nim nie słyszałem swojego silnika :D

1 cm w tą czy we wtą przy 600 hp i olbrzymim momencie nie zrobi prawie żadnej różnicy.

Czy nasze samochody są tak głupie, że za każdym razem wysyłają ten sam sygnał? Czy trzeba być Einsteinem, żeby zrobić prosty algorytm zmiany sygnału, taki sam w samochodzie i w kluczyku?

Akurat do pewnej forumowej M235i pierwsze co zrobili to zajrzeli do sterownika. A z tego co się orientuję w 335i, więc pewnie i w 235i też, jest on jakoś mocno schowany. W moim 118i prelift jest na samym wierzchu, więc trzeba być jełopem, żeby nie zauważyć.

Patrząc po moim doświadczeniu to może być ciężko ze sprzedażą boxa. Nadzieja taka, że silnik dużo bardziej popularny.

Dzisiaj wpadł nowy olej Liqui Moly 10w60 z filtrem, nowy filtr paliwa oraz standardowe filtry powietrza Boscha, dotychczas były założone K&N- odkurzone, na razie powędrowały na półeczkę. Jak mi się znudzi to zawsze mogę zmienić :D . Jak na razie nie odczułem żadnej różnicy w mocy/momencie ani w dźwięku po ich zmianie. Jest też nieszczelność w wydechu przed katem- do zrobienia, wygląda na to, że stąd błąd sondy lambda.

Znam ten ból, aczkolwiek masz jeszcze gorzej niż ja, moją M zgodnie z katalogiem wyceniają na 30k PLN :mad2:

Dokładnie, świetnie wyglada a m-pakiet dodałby jej jeszcze więcej uroku :cool2: Sent from my iPhone using Tapatalk Trochę o tym myślałem, ale teraz mam na co wydawać pieniądze;)

Widać nie mogę się na 3er przesiadać bo mnie jakaś usidli :D Gratulacje!

W piątek byłem w Autoestetyce na kontroli powłoki i czyszczeniu. Zalecenia były żeby być co pół roku ale wiadomo jak z czasem;) Generalnie jestem zadowolony z powłoki Modesta, nawet jak auto jest mocno zakurzone/zabrudzone to z daleka widać że coś jest na tym lakierze, zupełnie inna głębia koloru i odbijanie światła.

Z tego co widziałem robią ten silnik na ok 170 koni, 1.5 nie ma takich bonusów w serii jak miało 1.6 więc pewnie będzie odczuwalne. Część tunerów robi teraz podobno programy niewykrywalne dla ASO. Czy zawsze? Osobiście myślę, że jak się coś konkretnie zepsuje to są w stanie dojść, że było grzebane. Możesz jeszcze pomyśleć o tzw. boxach Olej również polecam wymieniać częściej. A jak nie będziesz jeździł serią to tym bardziej.

Ciekawe, mi w F20 wymieniali te listwy z tego samego powodu. Ale było to w trakcie przedłużonej gwarancji.. pod perforacje z pewnością nie przejdzie. Zauważyłem to samo kilka tyg. temu, z tym że bąbelek w okolicy szyby przedniej. Niestety fura już po gwarancji. Ale wychodzi na to, że trzeba mieć baczenie na te listwy.

Ciekawy jestem jak to jest w Polsce z tym tuningiem. Np. masz dzwona, patrzą, że było grzebane w sterowniku i ubezpieczyciel odmawia wypłaty odszkodowania. Możliwe takie coś? Słyszał ktoś o takich przypadkach?

Autko jezdzi cieszy właściciela jak pisałem wcześniej jestem umówiony na ponowne wgranie programu wpadł Dp ale musiałem tymczasowo wyciągnąć . Ponieważ bez korekty oprogramowania wpadał w tryb serwisowy i nie dało się jezdzić (sondy szalały) Ale tuner obiecał skorygować błędy , także wpadnie jeszcze raz zobaczymy co się uda zrobić Niebawem dam znać jakie efekty :idea: Róbcie, róbcie bo was mój 17-latek objedzie;)

Ktoś się tam gdzieś upierał, że to z powodu tego, że Mustang ma mało tych wszystkich bajerów elektronicznych. Zasłyszane, nie sprawdzane. Aczkolwiek jakiś czas temu, jak robiłem staż na jednym z urazowych oddziałów, akurat leżał tam pewien dziennikarz motoryzacyjny po wpadnięciu do rowu Mustangiem. Mówił, że wcześniej jeździł jakimś mocnym BMW i że BMW by w tym rowie nie wylądował. Minus 5-litrowego V8- spalanie. Żeby zejść poniżej 20 litrów musiałbyś jeździć jak Yarisem.

Czemu nie, dawaj znać, może znajdę trochę czasu;)

Właśnie, dawaj jakieś njusy, bo jakoś pusto w temacie :D

Jak widać auto do miasta, diesla w trasie ciężko na razie przebić. Myślę, że niedługo kwestia pojemności baterii zostanie udoskonalona i zacznie powoli wypychać diesle. Ciekawy jestem, kiedy w końcu nasi wspaniali rządzący wpadną na pomysł, żeby dać na hybrydy/elektryki jakieś ulgi/darmowe parkowanie itp.

Porównując do dzisiejszych, zupełnie inny samochód. Ciężko mi wyobrazić sobie użytkowanie e39M5 jako daily car. Mimo, że bardziej wygodny i lepiej wyciszony niż F20. Nalot ponad 225kkm. Historia na tyle na ile mogłem sprawdzić jest ok, inaczej bym nie brał. Miał pewne przygody blacharskie, co jest do przyuważenia, jest kilka rzeczy do roboty jak wymieniłem u góry, ale poza tym to całkiem zdrowy egzemplarz z dużym serwisem za sobą.

D4 190 koni ok 180k PLN, T5 250 koni prawie 200k PLN w podstawie zgodnie z konfiguratorem.

Randall przewiozę, tylko na czczo bo mi wnętrza szkoda :D Mechanicznie ok, vanosy delikatnie slychac na zimnym. Wywala błąd z sondą lambda, też muszę dodiagnozować czy to przypadkiem nie przez aftermarketowy wydech. Jeszcze tak mi luźno po głowie chodzi, czy nerek nie wymienić na chromowane.

A do XC60 najslabsza benzyna to T5, jak ktos nie potrzebuje 250 koni to mu zostaje do wyboru tylko diesel.

Proszę: viewtopic.php?f=156&t=322283

Furę mam niewiele ponad tydzień. Wcześniej z wiadomych względów nie miałem czasu, żeby założyć galerię :D Type code: DE91 Model: Мotorsport (EUR) E-F-R series: E39 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: S62 Displacement: 5.00 Power: 294 (400 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: 416 - CARBONSCHWARZ METALLIC Upholstery code: M3CR - WALK NAPPA/CARAM Prod.date: 2000-10-23 S210 Dynamic stability control III S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249 Multifunction f steering wheel S265 Tyre pressure control (TPC) S302 Alarm system S326 Deleted, rear spoiler S346 Chrome Line exterieur S358 Climate comfort windscreen S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S430 Interior/outside mirror with auto dip S438 Fine wood trim S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S464 Ski bag S465 Through-loading system S473 Armrest front S488 Lumbar support, driver and passenger S494 Seat heating driver/passenger S500 Headl.washer system/intensive cleaning S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S555 On-board computer V with remote control S602 On-board monitor withTV S609 Navigation system, Professional S632 Preparation BMW Handy (Motorola) S672 CD changer for 6 CDs S676 HiFi speaker system S694 Provisions for BMW 6 CD changer S710 M sports steering wheel, multifunction S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S915 Omission of outer-skin preservation Na dzień dzisiejszy kilka rzeczy do roboty, m.in. poziomowanie ksenonów czy wyświetlacz pod zegarami czyli typowe usterki E39. Nie świeci jedna żarówka nad tylną tablicą no i chyba wymienię te ledowe ringi na standardowe żółte.