stuffman

Tak jak wspomniał Bond, za 5 lat BMW da się jeszcze odsprzedać za 6 cyfrową kwotę, kijanki pewnie nie co już nam znacząco niweluje różnicę w cenie. Co do rabatów, Stinger to świeży model więc za rok/dwa będą większe i wtedy będzie bardziej konkurencyjna. Sprawdzać mi się nie chce, więc piszę z głowy ale wydaje mi się, że 440i mimo mniejszej mocy ma lepsze dane na papierze. Ciekawe, jakie ma to przełożenie na drogę.

Bardziej idiotycznej porady dawno nie czytalem :) Pewnie sie bierze to z tego ze nie kazdy z uzytkownikow stosuje runflaty z homologacja BMW oznaczona gwiazdka w kwadracie * Runflat jest ciezszy i twardszy niz zwykla opona a to oznacza ze auto sie lepiej trzyma drogi na prostej czy w zakretach... Opona taka przewyzsza zwykla w kazdym wzgledzie oprocz komfortu amortyzowania. Jesli ktos jezdzi tylko w terenie miejskim na odcinkach do pracy to moze zamienic fabryczne runflaty na opony zwykle ktore maja oplot XL. Gwiazdke dostaje opona po testach a nie po tym kto wiecej zaplaci. Rozny typ oplotu i mieszanki ma wplyw na zachowanie sie opony na torze. Houek opowiadasz bzdury rodem z wiecow KOD/PO Kolego, to nie forum nazioli, żebyś kogoś przekonał takim argumentem jak ten ostatni. Jeżeli masz jakieś informacje odnośnie tego, czym się różni RF z homologacją BMW od RF bez homologacji albo z homologacją MB to się podziel tą wiedzą.

Jak jeździsz na 16 calach to nic dziwnego, że zwykłe są za miękkie. Jak chłopaki z forum zakładają RF na 19 cali to tam nie ma co tłumić bo mają twardsze ścianki opon i narzekają, że twardo.

Do tego mam sdprog. Miałem popatrzeć jakieś darmowe aplikacje typu iOBD2-BMW (nawet ściągnałem) ale jakoś nie było czasu. Błędy wykrywa, daje nawet podpowiedzi w jakim kierunku powinna iść dalsza diagnostyka, kasuje błędy, mierzy masę różnych parametrów od prędkości do kąta wyprzedzenia zapłonu. Minus taki, że po wyjściu z aplikacji nie mogę się ponownie połączyć, tylko muszę wypiąć i ponownie wpiąć urządzenie do OBD.

Katalogowy wynik na 5-letnich oponach :D Myślę,że jeszcze 0,1-0,2 na tym komplecie dałoby się urwać. Próbowałem też dzisiaj zmierzyć 100-200 ale coś mi apka nie łapała i był dość duży ruch. Pomiar z iCar wpinanego do OBD.

@sławek Filmik widziałem, na nim słychać że to nie popierdółka a chodzi mi o to, że na żywo nie słyszałem nic. Jak mi odjeżdzał to musiał dać na oko minimum 70% gazu i dalej było cicho. I to mnie niezmiernie dziwi. Sam mam V8 w garażu i mam wrażenie, że nigdy mi się nie znudzi ta zabawa, że ja ruszam prawą stopą a ludzie odwracają głowy jak zaprogramowani :D

W ogóle mi się to nie podoba. Tak tłumić to można klekota a nie V8. Ja rozumiem, że przecież nie może cała limuzyna rezonować, ale przynajmniej jakis pomruczek by sie przydal. A ja go nic nie słyszałem, nic! Przecież go nie zagłuszyło moje 1.6 :D

Wlasnie jechalem za M550i i muszę powiedzieć, że strasznie cichy. Jak stałem za nim na światłach to okno w dół i cisza. Mówię, może start/stop załączony ale jak ruszył dalej cisza. Posiedziałem mu trochę na tyłku, więc w końcu odjechał (ale raczej nie z gazem w podłodze) i mimo to nic nie słyszałem. Może to ta polityka, że serię robią dziadoską, żeby w Mperformance inwestować.

Jak wejdziesz w ukryte menu (kod to suma ostatnich 5 cyfr VIN) to możesz sobie zobaczyć temp i różne inne wskaźniki. Mój przy normalnej jeździe pokazuje ok. 110 stopni. "Strzały" to norma.

Piękny samochód. Jak stoi obok F10 to nawet wygląda na sporo lżejszy :D No i spalanie rzeczywiście małe, jednak technika poszła do przodu. W e39 v8 żeby spalić 11l to muszę jechać 90 między tirami.

W Puławach akurat nie wiem ale masz kilka postów wyżej opcję pod Lublinem.

Bo to silnik 1.6 czyli jedna ze sztuk obnizajacych emisje spalin w calej gamie. Skoro wprowadzili "jeszcze bardziej eco" 1.5 to 1.6 juz nie jest potrzebne. Czy szybko? Chyba od 2007 go wsadzali do Peugotow i Miniaków, jak na motoryzacje kawal czasu. Ja mam prawie 130 kkm nalotu i narazie (odpukac w niemalowane) cichutko. Duzo tych samochodow na forum nie ma, ale przypominam sobie, ze jakis czas temu koledze walnal rozrzad w 116i. Jak chcesz jezdzic ekonomicznie to powinienes w trasie zejsc ponizej 6l. Jak chcesz jezdzic szybciej to powinenes zrobic program (okolice 200hp osiagalne).

Tak tez wypisuja na forach :D Ktos tu wypisywal w jakims innym watku, ze zalecany przebieg dla wymiany rozrzadu to 170kkm. Druga sprawa, ze 2014 to juz koncowka produkcji dla tego silnika, wiec wiekszosc niedociagniec powinna byc poprawiona.

Który silnik, 1.6 4 cyl czy 1.5 3cyl?

Co masz za opone, ze ja robia w PL?

Jakos mam wrazenie, ze sie wydech glosniejszy zrobil po chipie. Albo go ladnie przedmuchalo albo mam gdzies dziure;)

Ale to musi fajnie startowac :D . Te 480 to seria, czy cos ktos wczesniej grzebal?

A mi sie nawet podoba wyglad tych nowych MB-widzę postęp. Jak popatrzę na poprzednia C-klase bez pakietu AMG to aż mnie skręca. Natomiast w jednej rzeczy AMG bije M na głowę. Dzwięk. One zajebiście brzmia nawet jak odpalę filmy z jutube na telefonie :D

Dalej działa, aczkolwiek przed załaczyli reklame Skory Rapid, trzeba miec duze samozaparcie, zeby nie wylaczyc :D Wyglad dosyc spokojny, malo agresywny, jak sie zobaczy takie w lusterku ciezko bedzie poznac, ze to M5. No chyba, ze po laczkach 275 z przodu.

O kurcze! Ciekawe co na to ASO?

Dziwne, jak czytałem instrukcję to tam pisali, że silnik 1.6 nie ma czujnika poziomu oleju i trzeba co jakiś czas sprawdzać ręcznie. Odkąd zmieniam olej co 15kkm nie zauważyłem ubytku.

Tak

U mnie nie pokazuje tych wiekszych wartosci.

ASB Płocheć

Święte słowa i 100% racji - mam to samo zdanie. No dobra, ale ten sam konkretny model opony w tym samym rozmiarze z * i bez różni się czymś oprócz ceny? Bo jak na razie to są luźne rozważania.