stuffman

Które jeszcze? Nie wiem czy forum jest reprezentatywne dla europejskiego rynku, ale jezeli tak, to latrzac na liczbe M550i na forum, to wycofanie bedzie strzałem w stopę.

Czujnik płynu chłodniczego jest, nawet w samochodach z początku produkcji były z nim problemy- sam takowy miałem, potem zostało to rozwiązane. Czujnika oleju nie masz, w instrukcji jest napisane, że wszystkie modele poniżej 120d trzeba sprawdzać ręcznie co jakiś czas.

Jaki silnik? W benzynach jest więc na chłopski rozum w dieslach też powinno być. Chociaż np. z czujnikiem ilości oleju jest tak, że mają go dopiero od 120d wzwyż, a poniżej trzeba regularnie sprawdzać ręcznie :shock:

Jak będziesz miał 440i to będziesz kombinował jak zrobić z tego 400 koni. Mogę się założyć :D

Po pierwsze wcale bym się nie zdziwił, gdyby te moce były odwrotne :D Większość silników turbo w BMW ma więcej z fabryki niż w papierach, a mające kilka lat NA wcale nie muszą trzymać serii. Po drugie automaty w E9x na stockowych ustawieniach szału nie robią. W przeciwieństwie do ZFa

kosa69 odnosząc się do punktu 5. Webasto przed ruszeniem podgrzewa również silnik czy tylko wnętrze? Oczywiście że grzeje silnik, głownie dlatego wziąłem tę opcję przy V8 :cool2: A jaką temperaturę roboczą ma ten silnik? V8 w e39 grzeje się błyskawicznie, ale przy tym sporo więcej pali. Sprawność starego silnika sporo mniejsza, dużo energii idzie na ciepło więc może dlatego.

Kurcze, rozwala mnie to spalanie. Czasami jeżdzę dieselkiem o masie porównywalnej do M550i i też pali 10.5 :shock: Rozumiem, że nie jest to decydująca kwestia przy wyborze takiej fury, ale mimo wszystko, robi wrażenie.

Jakieś wklęsłe, które przynajmniej optycznie je trochę powiększą przy patrzeniu pod kątem. Dawaj jakieś propozycje to Ci wybierzemy :D

Akurat niedawno wgrałem opcje z linka Kruka z 1 USB. Podpowiedź: jak się ktoś nie boi o aku to nie trzeba odpalać silnika podczas aktualizacji, wystarczy nie zamykać drzwi od samochodu. Przy zamkniętych drzwiach i wyłączonym silniku dochodzi do przerwania aktualizacji, przy drzwiach otwartych nie :D

Standardowo podają, że opony mają pełne właściwości po 300 km a hamulce po 500 km a wcześniej należy jeździć ostrożnie :D Co do silnika, różne silniki mają podane różne wartości rpm i Vmax, których nie należy przekraczać, więc chyba nie jest to jakaś fanaberia a całkiem istotna sprawa. Niektórzy tunerzy podają, że samochody z minimalnym przebiegiem nie rozwijają deklarowanej mocy. Pytanie, czy jest to kwestia owego "docierania" silnika, czy może są specjalnie ograniczone przez elektronikę przez jakiś tam przebieg początkowy. Taka ciekawostka: w instrukcji M5e39 z 2000r jest napisane, żeby przez pierwsze 2000 km nie przekraczać 5,5k rpm i 170km/h a potem się pokazać na check-in do serwisu.

Widzę, że często Autoestetykę odwiedzasz :D Ceramika na czarnym wygląda bardzo dobrze, na białym akurat nie ma takiego efektu wow aczkolwiek też jestem zadowolony.

No chyba się nie spodziewacie, że koleś co ma auto za minimum 400k będzie korzystał z jakiegoś huaweia czy jak to się pisze;)

Miałem takie coś, ale działało przez pół roku, potem już nie w związku z tym, że prawdopodobnie zużył się gaz z siłowników i klapa przestała się otwierać. Jak jeszcze działało to ciężko było zamknąć klapę, trzeba było bardzo mocno trzasnąć. Generalnie osobiście nie polecam tego rozwiązania.

Dobra fura! Wygląda bardzo fajnie, akcesoria ze smakiem a nie jak czasami się trafia, spoilery, wielkie koła a tarcze jak ze Skody Fabii. Jak odczucia z mocą w porównaniu do 200 konnego F20? Btw. podobno teraz robią programy niewykrywalne przez ASO, bez mechanicznej ingerencji w sterownik, przez OBD.

Też tego nie rozumiem... Przecież z głośników leci V8 :D Btw. przez chwilę miałem napisać, że przecież nie wszyscy się jarają motoryzacją, mocą, dzwiękiem itp. a mają hajs więc im wszystko jedno. Ale zaraz mi przyszło do głowy, że wtedy za tą samą kwotę mają 730d albo sporo taniej 530d.

Jak się boisz 170 koni to masz wersję 136 koni czyli 116i. Silnik ten sam, różni się tylko softem i paroma szczegółami a do tego był popularniejszy, więc modeli na rynku wtórnym jest sporo więcej.

Mam te opony w samochodzie innej marki niz BMW i są ok, nie narzekam. Natomiast są to opony bez gwiazdki BMW, czyli nie mają homologacji BMW. Jeżeli chcesz mieć tak jak w ASO to bierz z gwiazdką aczkolwiek połowa tego forum, w tym ja, jeździmy na oponach bez gwiazdki.

Fajne i praktyczne, nie będzie widać, że są brudne.

Trzeci sezon robię na 225/45 r17 nie runflaty i jestem zadowolony.

Bo najlepiej 20" i profile 35 ;) Do każdego auta. Nawet Tico. No i stance koniecznie! Na szczęście nikt nikogo do zakupu nie zmusza. Ja właśnie kupowałem X4 dla dziewczyny i jest wniebowzięta, bo prowadzi się bardzo dobrze, a do tego dużo więcej widać, bo jest wyższe niż większość aut. Dlatego ja na daily też wolałem X6. Ja teraz jak mam obniżone M2, mam pełną świadomość, że dokładka z przodu jak jest u Pani_E wyglądała by zabójczo. Ale tylko przez pierwsze 500km, bo strzelam, że max tyle by wytrzymała zanim bym ją ubił gdzieś, skoro teraz seryjnym zderzakiem ocieram krawężniki non stop przy parkowaniu. A nie zawsze można wybrać sobie, czy parkuje się przodem czy tyłem, choćby przy parkingu skośnym. Wydaje mi się, że pomiędzy 16 a 20 jeszcze jest kilka rozmiarów, które sprawią, że auto będzie lepiej wyglądało aczkolwiek do Tico na 16" pewnie będzie sporo brakować :D Szacunek dla Pani E, że daje radę jeździć obniżonym autem ze splitterem na codzień. Ciekawe ile razy już urwała :D Natomiast SUVy są autami wygodnymi, nie trzeba się ograniczać przy krawężnikach, progach zwalniających, jak ktoś wysoki to się dużo łatwiej wsiada no i z biegiem lat coraz lepiej się prowadzą. A postrzeganie zmienia się z wiekiem. O ile 3 lata temu nie było takiej opcji to obecnie nie jestem pewien, że za 5 lat nie będę jeździł SUVem :cry2:

O widzisz, a mi akurat tego brakuje w moim F20. Chodzi mi konkretnie o prędkości autostradowe, auto jest krótkie, z lekkim tyłem i przy dużych prędkościach wydaje się mało stabilne w porównaniu do dłuższych samochodów, twardszy i niższy zawias powinien to częściowo zniwelować. Aczkolwiek w 4GC nie powinno być takiego problemu bo jest dłuższy.

Patrząc na "oko" licznikowe 100-200 między 7 a 8s. Btw. podobno jest już polski konfigurator.

- wspomniany już wyżej unitronic i inne firmy potrafią wgrać tak program do silnika aby nie był wykrywalny przez ASO - kwestia druga - to ze box dimsport jest programowalny nic nie znaczy, vtech czy racechip tez są programowalne - kwestia trzecia - box niszczy silnik - mówią to wszyscy od serwisu BMW, przez firmy tuningowe, po użytkowników (chociaż tutaj zle opinie tylko u tych którym się coś posypało) - kwestia czwarta - każdy box działa tak samo czy to vtech, dimsport czy racechip czy inny badziew - kwestia piąta - dać za box 1000zł i mieć sredni przyrost i ryzyko awarii VS. dać 1300-1500 za mape i mieć fajny bezpieeczny przyrost - chyba widać co bardziej rozsądne ale każdy robi jak chce Programy "niewykrywalne" są stosunkowo od niedawna. Jak z nimi jest w przypadku grubszej awarii? Sprawdzał ktoś? Z boxami sprawa sprawdzona :D Z tym bezpieczne też bym nie przesadzał, znam zdrowe fury co jeździły na boksie jak i takie co się sypnęły na chipie a nawet na serii. Wiadoma rzecz, że program jest lepszym rozwiązaniem dla samochodu od strony technicznej, ale też nie piszmy, że boxy beee a chip cacy bo wszystko ma swoje blaski i cienie.

Box ma jedną, dla jednych nieistotną, ale dla drugich bardzo ważną przewagę. Mianowicie pyk, pyk i jedziesz normalnie do ASO i serwisujesz na gwarancji. A jak to bywa z programami wszyscy wiemy.

Jak 4 litry to ma silnik wsadzony z innej marki, pewnie dlatego się psuje :D A pisząc serio jest oznaczenie 40d ale to dalej 3 litrowe r6, nawet 50d to 3 litrowe r6, BMW nie robi większych diesli.