stuffman

Dobra fura! Wygląda bardzo fajnie, akcesoria ze smakiem a nie jak czasami się trafia, spoilery, wielkie koła a tarcze jak ze Skody Fabii. Jak odczucia z mocą w porównaniu do 200 konnego F20? Btw. podobno teraz robią programy niewykrywalne przez ASO, bez mechanicznej ingerencji w sterownik, przez OBD.

Też tego nie rozumiem... Przecież z głośników leci V8 :D Btw. przez chwilę miałem napisać, że przecież nie wszyscy się jarają motoryzacją, mocą, dzwiękiem itp. a mają hajs więc im wszystko jedno. Ale zaraz mi przyszło do głowy, że wtedy za tą samą kwotę mają 730d albo sporo taniej 530d.

Jak się boisz 170 koni to masz wersję 136 koni czyli 116i. Silnik ten sam, różni się tylko softem i paroma szczegółami a do tego był popularniejszy, więc modeli na rynku wtórnym jest sporo więcej.

Mam te opony w samochodzie innej marki niz BMW i są ok, nie narzekam. Natomiast są to opony bez gwiazdki BMW, czyli nie mają homologacji BMW. Jeżeli chcesz mieć tak jak w ASO to bierz z gwiazdką aczkolwiek połowa tego forum, w tym ja, jeździmy na oponach bez gwiazdki.

Fajne i praktyczne, nie będzie widać, że są brudne.

Trzeci sezon robię na 225/45 r17 nie runflaty i jestem zadowolony.

Bo najlepiej 20" i profile 35 ;) Do każdego auta. Nawet Tico. No i stance koniecznie! Na szczęście nikt nikogo do zakupu nie zmusza. Ja właśnie kupowałem X4 dla dziewczyny i jest wniebowzięta, bo prowadzi się bardzo dobrze, a do tego dużo więcej widać, bo jest wyższe niż większość aut. Dlatego ja na daily też wolałem X6. Ja teraz jak mam obniżone M2, mam pełną świadomość, że dokładka z przodu jak jest u Pani_E wyglądała by zabójczo. Ale tylko przez pierwsze 500km, bo strzelam, że max tyle by wytrzymała zanim bym ją ubił gdzieś, skoro teraz seryjnym zderzakiem ocieram krawężniki non stop przy parkowaniu. A nie zawsze można wybrać sobie, czy parkuje się przodem czy tyłem, choćby przy parkingu skośnym. Wydaje mi się, że pomiędzy 16 a 20 jeszcze jest kilka rozmiarów, które sprawią, że auto będzie lepiej wyglądało aczkolwiek do Tico na 16" pewnie będzie sporo brakować :D Szacunek dla Pani E, że daje radę jeździć obniżonym autem ze splitterem na codzień. Ciekawe ile razy już urwała :D Natomiast SUVy są autami wygodnymi, nie trzeba się ograniczać przy krawężnikach, progach zwalniających, jak ktoś wysoki to się dużo łatwiej wsiada no i z biegiem lat coraz lepiej się prowadzą. A postrzeganie zmienia się z wiekiem. O ile 3 lata temu nie było takiej opcji to obecnie nie jestem pewien, że za 5 lat nie będę jeździł SUVem :cry2:

O widzisz, a mi akurat tego brakuje w moim F20. Chodzi mi konkretnie o prędkości autostradowe, auto jest krótkie, z lekkim tyłem i przy dużych prędkościach wydaje się mało stabilne w porównaniu do dłuższych samochodów, twardszy i niższy zawias powinien to częściowo zniwelować. Aczkolwiek w 4GC nie powinno być takiego problemu bo jest dłuższy.

Patrząc na "oko" licznikowe 100-200 między 7 a 8s. Btw. podobno jest już polski konfigurator.

- wspomniany już wyżej unitronic i inne firmy potrafią wgrać tak program do silnika aby nie był wykrywalny przez ASO - kwestia druga - to ze box dimsport jest programowalny nic nie znaczy, vtech czy racechip tez są programowalne - kwestia trzecia - box niszczy silnik - mówią to wszyscy od serwisu BMW, przez firmy tuningowe, po użytkowników (chociaż tutaj zle opinie tylko u tych którym się coś posypało) - kwestia czwarta - każdy box działa tak samo czy to vtech, dimsport czy racechip czy inny badziew - kwestia piąta - dać za box 1000zł i mieć sredni przyrost i ryzyko awarii VS. dać 1300-1500 za mape i mieć fajny bezpieeczny przyrost - chyba widać co bardziej rozsądne ale każdy robi jak chce Programy "niewykrywalne" są stosunkowo od niedawna. Jak z nimi jest w przypadku grubszej awarii? Sprawdzał ktoś? Z boxami sprawa sprawdzona :D Z tym bezpieczne też bym nie przesadzał, znam zdrowe fury co jeździły na boksie jak i takie co się sypnęły na chipie a nawet na serii. Wiadoma rzecz, że program jest lepszym rozwiązaniem dla samochodu od strony technicznej, ale też nie piszmy, że boxy beee a chip cacy bo wszystko ma swoje blaski i cienie.

Box ma jedną, dla jednych nieistotną, ale dla drugich bardzo ważną przewagę. Mianowicie pyk, pyk i jedziesz normalnie do ASO i serwisujesz na gwarancji. A jak to bywa z programami wszyscy wiemy.

Jak 4 litry to ma silnik wsadzony z innej marki, pewnie dlatego się psuje :D A pisząc serio jest oznaczenie 40d ale to dalej 3 litrowe r6, nawet 50d to 3 litrowe r6, BMW nie robi większych diesli.

Czyli jak rozwiązuje taką sytuację ubezpieczyciel? Szkoda całkowita?

Znaczy z Twoją? Jaki wynik?

Wg mnie jest niepozorna, zwłaszcza w wersji bez oznaczeń, na standardowych kołach, w stonowanym kolorze np mineral grey, tylko wydech i niebieskie zaciski zdradzają ukrytą moc. Dla niewtajemniczonych to zwykła i skromna beemka. Widać to jak się ją porówna z type r, focus rs czy nawet a45 - spoilery, wloty, felgi 19, splittery itp, te auta wręcz krzyczą: zobacz jaki jestem szybki i groźny, trochę jak nastoletni napakowany, wytatuowany, bujający się z bezprzewodowym głośniczkiem amator ulicznych sztuk walk, a 140i jest jak dobrze zbudowany atleta, porządnie ubrany, w drogie jeansy(bez dziur ;)) i dobrą kurtkę miejską, jak mu się uważniej przyjrzy to zaczyna się dostrzegać, że może on faktycznie te plecy ma jakieś szersze, a barki jakby bardziej napompowane i leg day też nie odpuszczał, ale z pewnością budowa ciała nie służy mu do zdobywania szacunku na dzielni, respekt osiąga swoimi czynami, nie ma żadnych kompleksów i potrzeby informowania wszystkich dookoła o swoich mocno ponadprzeciętnych możliwościach. To oczywiście tylko taki mój przejaskrawiony opis, którym chciałem pokazać przewagę i wartość sleepera :). To prawie jak Sławek naklejający napis 116i na swojego M135i :D @auropark Opony się zmienia nie po to żeby mieć lepszą trakcję w warunkach optymalnych, tylko żeby mieć mniej złą w najgorszych. A już się zaczynają przymrozki więc jak ktoś jeździ w nocy czy rano to dobra decyzja.

Super kolor. Estoril blue w 4GC się widuje sporo, więc jak ktoś chce być oryginalny to bardzo fajny pomysł. Daj jakieś fotki środka.

Bo do X4 dużo za małe felgi i zły kolor. Mnie najbardziej rażą X3 w M-pakiecie i na 16 calach. Aż oczy bolą :duh:

Jak ktoś kupuje M po to, żeby zaszpanować przed sąsiadem to teraz będzie miał łatwiej. Aczkolwiek 20 lat temu, zwykły Janusz też nie odróżniał M5e39 od 520d w M-Pakiecie, a masa Sebków naklejała znaczki M na klapy swoich e36. Jak ktoś kupuje, żeby mieć radochę z latania to nic się nie zmienia. A koledzy po prostu inaczej definiują supersportowy samochód. Jak Trusmar lat na codzień 428i to M550i ma dla niego super osiągi, jak dla Wujka M6 z czipem było za słabe to super będzie Ferrari Superfast. A jak pogadasz o supersamochodzie z właścicielem Superfasta to mu przed oczami stanie Pagani. Po prostu punkt widzenia zależy od punktu siedzenia :D

Bardzo miło :D Jak z programem, na czym teraz jeździsz?

Elementy M Performance do limuzyny to kwestia gustu. Natomiast zdecydowanie będzie przyciągać spojrzenia. Mnie osobiście urzekł środek i jest to nawet ważniejsze niż wygląd zewnętrzny, bo kierowca jednak więcej czasu spędza w środku :D To są kwadratowe końcówki wydechu czy jedynie fragment zderzaka? No i co robi ta kijanka przed ASO, czyżby drogówka przyjechała się przyzwyczajać do 330xi? :D

Spalanie rzeczywiście super, V8 jak 28i. No ale powiedzmy szczerze, nie po to się kupuje V8, żeby się jarać spalaniem.

Gdzie kupiłeś te opony? Ja 2 sezony jeżdżę na tym modelu i jestem bardzo zadowolony.

No jest za czym się obejrzeć :D Aczkolwiek dziwna nazwa jak na ten kolor, śródziemnomorski kojarzy mi się z czymś jaśniejszym. A ten tutaj to taki bardziej oceaniczny;)

Pewnie koleś teraz narzeka na forum supersamochodów, że musiał 2 biegi zredukować bo nie mógł odejść limuzynie;)

Tym bardziej jeżeli sam nie składasz tylko bierzesz jakiś z placu co im zalega.