stuffman

Wiadomo, których samochodów dotyczy akcja? Edit Dobra, nie wiadomo. Tez zadzwonie;)

Im więcej zdjęć ogladam, tym mi bardziej podchodzi G20. Aczkolwiek jedna rzecz mi nie pasuje w nowych BMW- kształt świateł do jazdy dziennej. Zupełnie niepotrzebne kombinacje i udziwnienia. Kiedyś były ringi, było wiadomo, że jedzie BMW. A teraz? Kombinacje jakby się pijany grafik dorwał do programu graficznego :duh:

To 340i wyglada jakby mialo opone 225 z tyłu :roll: Generalnie mi się podoba, aczkolwiek nie wiem co to za fanaberia robić samochód bez drażka zmiany biegów. To jak kobieta bez biustu, niby można, ale po co?

Dlatego się dziwię, bo w Volvo działa tylko po kablu :shock:

Możesz odpalić AppleCarPlay bezprzewodowo?

A nowe 4 kiedy?

W bezpośrednim porównaniu może i merol wychodzi lepiej, ale jak sam napisałeś nawet za używkę musisz dać lekko więcej/tyle samo co za nówkę Stingera. Także tu wchodzi już wybór i preferencje indywidualne.

Ja bym to bardziej zganiał na kwestię szerokości opon. Kolega ma z tyłu 245 przy bardzo słabo dociążonym tyle w takiej budzie, więc z fizyki wynika, że kontakt takiej opony jest ograniczony i jest na bocznych krawędziach. A koleiny też nie są idealnymi rowkami, tylko raz jest szerzej, raz wąsko, raz płytko, raz głebiej, zakręty itp. więc ta opona cały czas pracuje co czuć na kierownicy.

Zawsze możesz wziąć coś "pomiędzy", czyli np. Stinger GT.

Materiały w "premium" naprawdę martwią czasami, nawet nie 50k i do ponownego obszycia... Zawsze tak było, Mkowa kiera z 2000 r z przebiegiem 230000 km (mam nadzieje :D ) jest zjechana jak Sasha Grey. Za to zwykła z 2012, pokryta tym twardym skóropodobnym czymś, po 145000 km nie nosi w ogóle śladów użytkowania oprócz lekkiego zblednięcia od słońca.

Sporo jeżdzę drogami bocznymi po nocy i jakiś czas temu zacząłem zwracać uwagę na to jak święcą auta z przeciwka. Fura z ledami nie oślepiła mnie ani razu a mija się tego coraz więcej. Ksenony od czasu do czasu oślepiają a halogeny standardowo- co trzeci źle ustawiony :duh: Obecnie użytkuję ledy w Volvo i jestem zadowolony. Nie wiem czy BMW ma taki patent, ale w Volvo przed włączeniem pełnej mocy długich na sekundę czy dwie odpala długie o zmniejszonej mocy, jakby badał teren, jak jest pusto to dopiero świeci na maksa. A jak nie jest to znowu krótkie plus doświetlanie pobocza. Wielokrotnie z naprzeciwka jechały słabo oświetlone pojazdy, które były badane tymi "półdługimi" ale żaden nie odmigał, więc ich to widocznie nie oślepia. Ciekawy jestem jak w stosunku do Ledów świecą światła laserowe dostępne w 7er czy w nowym X5.

O widzisz, ciekawe czy da się zakodować LC w starszych autach. Nie to, żeby mi to było potrzebne, ale jestem ciekawy :D

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=295071 Tutaj jeden z kolegów przyglądał się bliżej sprawie boxów.

Wcale bym się nie zdziwił, gdyby połowa M3/M4 jeździła pomodzona na 500+. Nikt Ci nie da zapewnienia, że boxy są 100% niewykrywalne, ale znam przypadki, że takie samochody były naprawiane na gwarancji.

Czyli taka jak u mnie. Jak szukałem f2x to czytałem ze bez problemu można ja zakodować i działa tak samo jak ta która wyjedzie z fabryki później możesz sobie zmienić lewarek tez na ten sportowy do pełni szczęścia :wink: Fabryczna ma jeszcze manetki przy kierownicy. To co można zakodować to szybsza zmiana biegów ( 0,2s vs. 0,1s) i chyba launch control, aczkolwiek ja tego drugiego nie potrafiłem uruchomić. Inna sprawa, że próbowałem tylko raz :D Próbowaliśmy też kiedyś u kumpla w F31 z fabryczną sportową skrzynią i też nie dało rady więc może nie każda ma opcję LC.

A mi się podoba. Z częścią nowych BMW jest tak, że się trzeba przyzwyczaić do sylwetki. Zupełnie nie rozumiem zarzutu odnośnie kierownicy. Przecież w E31 wsadzali tą samą kierownicę co np. w E34. BTW. ciekawe czy będzie 8 gran coupe :D

A więc: zepsuła się skrzynia biegów. Jest nierozbieralna więc musiałem kupić nową. Tzn. używkę. Też swoje kosztowała ale nie tyle co nowa w ASO (20k pln). Przy okazji uszczelnienie silnika i tylny zawias. Wszystko robione w Klinice BMW. Mogę polecić :cool2: Teraz w planach zrobienie czegoś z przednimi hamulcami. Seryjny hebel w tym samochodzie to pomyłka. Jedno mocniejsze hamowanie i już biją.

Tak odnośnie psucia Volvo. Chyba kolegę dotknęły tzw. choroby wieku dziecięcego. Pół roku i 10 tys km jeżdżę nowym XC60 (czyli w zasadzie wszystko to samo co w xc90 tylko mniejsze) i (odpukać w niemalowane) nie dzieje się absolutnie nic.

Hej, mam dokładnie tak samo, nie wiem czy to jest normalne :/ jednak w tym skupisku Dumbledorów raczej nikt nam konkretnie nie pomoże, ewentualnie wyjedzie z jakimś kosztorysem przewyższającym wartość pojazdu. Jeżeli miałeś nadzieję, że po napisaniu 2 zdań w internecie ktoś zdiagnozuje problem, jaki masz z tak skomplikowanym urządzeniem, jak nowoczesna automatyczna skrzynia biegów, to inteligencji innym użytkownikom tego forum możesz co najwyżej pozazdrościć, a nie się z niej nabijać. :) @andrzejBMWX zacznij od adaptacji

Niedawno wpadło kodowanie w CodeMyBimmer: pamięć start/stopu i sportowa skrzynia biegów. O ile to pierwsze to się okazuje, że wcale nie potrzebne bo rączka z przyzwyczajenia i tak po odpaleniu zasuwa od razu na guzik to ze skrzyni jestem bardzo zadowolony :D I taka ciekawostka, w końcu wymieniłem tylne klocki. Fabryczne starczyły na 142 tys. km! Jeszcze by trochę przejechały ale już czujnik dawał znać.

Kurde, ale jaja. Aż się wierzyć nie chce... Wiesz już, kto popełnił błąd? Dealer czy fabryka? Jakoś mam przypuszczenie graniczące z pewnością, że w drugą stronę się nie mylą tzn., kupujesz 114i "bieda edyszyn" a tam H&K.

Ludzie :duh: porównuje silniki o mocy 240-250 KM z 190 KM... nie ma o czym mówić. 20i vs. 20d ma sens... i tym przypadku 20d wygrywa w cuglach. za 20i przemawia podatność na tuning bo to ten sam silnik co 28i/30i z innym osprzętem. Przeczytaj post tytułowy a potem komentuj. Marcin się pyta o wrażenia 20d vs 30i więc mu odpowiadamy.

Jak miałem problem w drugą stronę, jak kupiłem M5 po kilkuletnim jeżdzeniu twinscrollem z AT. Dwa razy mało wyprzedzanemu w tyłek nie wjechałem bo z przyzwyczajenia jak w serii 1 gaz wciskałem wcześniej, żeby sobie skrzynia zredukowała biegi, żeby wyoełnić turbodziurę itp. Dziwne, źe w trybie sport skrzynia trzyma tak niskie obroty. Piszesz też, że redukcja manualna nie pomaga?

28i, 30i jadą odczuwalnie lepiej niż 20d.

Jeżeli koledze chodzi o f30 (a takie ma w podpisie) to tam jest zegar temperatury oleju. W serii 1 można to sprawdzić w ukrytym menu. Kiedyś się tym częściej bawiłem, ale nie pamiętam, żeby było powyżej 120 stopni. Trzeba było trochę pokatować, żeby przekroczyło 110. Aczkolwiek ja mam 118i czyli z tego co piszesz z lepszym chłodzeniem oleju.