stuffman

Jeździłem dzisiaj 320d. Niestety w Lbl nie mają 330i. Ktoś się orientuje, który warszawski salon ma taki na jazdy testowe? Sam samochód bardzo fajny, dobrze wyciszony (ta opcja z akustycznymi szybami) i w miarę luksusowy a jednocześnie skręca lepiej niż seria F. Czyli dokładnie to, czego oczekuję od mojego następnego samochodu :D Bardzo dobrze działają te hamulce M, BMW nigdy nie słynęło z dobrych hebli ale te naprawdę robią robotę. Generalnie chciałem czekać na nową serię 4 ale w internetach cicho, widziałem tylko jedną wzmiankę, że może pod koniec roku. Natomiast sprzedawca twierdzi, że mają podane wszystkie premiery do końca roku i o nowej 4er nie ma nic. Natomiast mają być jakieś modyfikacje np. w 3GT co może oznaczać, że BMW jeszcze chce trochę powykorzystywać starą budę. Rabaty na razie kiepskie, ale to nowy model, pewnie w drugiej połowie roku będzie lepiej. Rozszerzy się też konfigurator bo na razie wybór trochę ograniczony. Nie ma np. opcji z indyviduala jak skóry merino (a w katalogu jest). 330i xDrive ma się pojawić w czerwcu/lipcu. Co mi się nie podobało to obszycie deski Sensateciem. Wygląda to słabo. Już w Toyocie CHR lepiej. A wykładać ponad 5k na deskę ze skóry Merino to już chyba przesada.

Generalnie do mnie nie przemawia argument, ze w dzisiejszym świecie, z rzeczy masowo produkowanych i sprzedawanych, ta tańsza ma być lepsza od tej drożej. To tak nie działa.

Kolory spoko, ale jak na razie mały wybór. Ciężko trafić coś indywidualnego. Dzisiaj w internecie pojawiły się materiały dotyczące koloru galvanic gold, ale z tego co przeczytałem będzie dostępny tylko w Chinach :duh: Natomiast mnie zastanawia co innego. Ten samochód ma tak poprowadzone linie, że wygląda lekko i w miarę mało. Po czym patrzysz, że te koła w M-Pakiecie mają 19 cali a w ogóle nie robią wrażenia.

Kilka tygodni temu na FB lubelskiego salonu było jakieś info o wydaniu poliftowej 7er. Natomiast czy została w Lbl czy gdzieś pojechała to nie wiem.

300? Widać, że kolega ma duże wymagania. Moje wychodzi 287 :D

Gratulacje, czekamy na foty :D Co do konieczności kręcenia benzyny wysoko, żeby jechała, nie mogę sie zgodzić. Nowe 30i ma 400 niutów. Co prawda tym nie ježdziłem, ale jeździłem nowymi 2.0t konkurencji i bardzo sprawnie jadą z dołu. Myślè, źe między 20d a 30i nie będzie zauważalnej różnicy do 3k rpm.

Przecież widziałeś na FB;) Jak będzie czas to się nagra coś fajnego.

Początkowo nie było w planach ingerencji w wydech ale kolega namawiał i namówił :D Rezonatory out, wleciał XPipe. Tłumiki końcowe są jakieś aftermarketowe, ale z takimi kupiłem. Jest sporo głośniej, wręcz bym powiedział, że pod obciążeniem drze japę. Większość męskich głów się odwraca a psy uciekają :mrgreen: Druga sprawa, że przy redukcji od 4k rpm do 3 k rpm jest bardzo często z 4-5 razy PUM PUM PUM. Nie powiem, cieszy się od tego morda. :lol:

Mi sie wydaje że limity nic by w tej konkretnej sytuacji nie zmieniły..... Jak zmieniałem limity na karcie z Getinu we wrześniu, to mi to zajęło 2 dni i chyba z pięć telefonów na infolinię. Dlatego się dziwię.

Współczuje.Przewalona sytuacja. Jednak jak widać na załączonym obrazku limity się przydają. Druga sprawa, nie wiedziałem, że w Getinie tak łatwo zmienić czyjeś dane. Ewidentne niedopracowanie systemu. Zmiana numeru telefonu do autoryzacji a zaraz potem przelew czyszczący całe konto? Ja tam tuzem informatyki nie jestem ale napisanie skryptu wychwytującego takie coś raczej nie wymaga naukowców na poziomie NASA.

Bardzo ładny wynik. Widziałem na FB, aż się teraz zdziwiłem, że nie skojarzyłem fury :shock:

Jaki tam ma być silnik? Ten co w M3/M4?

Wersja 170/177 koni miała w stosunku do wersji słabszych większe hamulce, grubszy wydech i chyba jakąś dodatkową chłodnicę oleju. Natomiast nie przypominam sobie, żeby ktoś narzekał na grzanie się tych silników, nawet w słabszych wersjach z konkretnym softem.

Z 1.6 r4 osiągniesz większą moc niż z 1.5 r3. Nie musi być koniecznie ta wersja 177, z tych słabszych też kręcą powyżej 200 koni, aczkolwiek nie pamiętam do kiedy były one w produkcji.

Pewny nie jestem, ale chyba jest tak opcja w Janosiku, żeby się odpalał w chwili łączenia z samochodem przez BT.

Wleciał Big Brake Kit na przednią oś. Tajwańska firma KSport. Sprowadzałem przez UK, co wyszło sporo taniej od tego samego zestawu oferowanego przez nasze rodzime firmy :shock:. Klocki EBC Redstuff. Nie inwestowałem w yellowstuff czy ferrodo bo to nie jest samochód z przeznaczeniem na tor i ma również dobrze hamować na zimnych. Co oczywiście nie przeszkodziło zalać Motula rbf 660 :D Sprzęt przyszedł ładnie zapakowany, wszystko oznaczone co i jak, która strona itp. Jednocześnie wleciały sprężyny Eibacha, samochód lekko siadł, tak na 1,5-2 palce. Ori zacisk z ori tarczą oraz klockiem boscha. Porównanie tarczy ori i KSport 356 mm nacinana dwuczęściowa. jak ktoś chce to za dopłatą ok 1k PLN robią też pływające. KSport lekko lżejsza. Widać postrzępione na brzegach klocki Boscha oraz ori tarczę z takimi plamkami (chyba po przegrzaniu :roll: ) Zacisk ori oraz KSport 8 tłoczków (aluminowy, spoooro lżejszy) Tak wygląda pod felgą. Koledzy się pytają, czemu nie kupiłem czerwonych zacisków, ale M5 to ma być lekki sleeper a nie bijące po oczach M3. Dopiero teraz widzę, że ten fotosik obraca zdjęcia, zacisk jest oczywiście z tyłu a nie u góry :D

Jak na mój gust to przesadzili z rozmiarem. Czyżby chcieli zwiększyć udziały w rynku amerykańskim? Tylko, że 7er nie jest przecież samochodem, który będzie chciał kupić przeciętny redneck.

Zwróć uwagę, że wpływ na to ma również klosz lampy, która po kilku latach użytkowania przepuszcza pewnie kilka albo kilkanaście procent światła mniej niż nówka. Edit: Dobiero teraz zauważyłem, że wg. Ciebie stare świeci lepiej, co nie bardzo odpowiada mojej teorii :mrgreen:

Akurarat dzisiaj u mnie dowaliło sporo śniegu. 1er rwd na zimówkach nie mogło wyjechać z pod garażu, trzeba było machać łopatą. Volvo bez zająknięcia. Oczywiście, że na świeżym śniegu czy błocie pośniegowym topowe zimówki będą lepsze ale musisz sobie odpowiedzieć ile masz takich sytuacji w roku? Z drugiej strony często się trafiają sytuacje, że w zimie masz ponad 10 stopni. I wtedy która opona jest lepsza? Jak kupowałem zimówki to patrzyłem różne testy i z nich wychodziło, że topowe całoroczne są gorsze na śniegu od topowych zimówek ale na tym samym poziomie co średnie zimówki. Takźe wszystko sprowadza się do tego gdzie i jak jeździsz.

Big Brake Kit na przednią oś przyszedł, czeka na montaż. Jak będzie to wrzucę foty.

Mam Micheliny Crossclimaty w Volvo AWD od stycznia zeszłego roku. Nie miałem z nimi żadnych problemów. Ale po pierwsze nie było przez ten czas konkretniejszych opadów śniegu, tak żeby się trzeba było przedzierać przez półmetrowe zaspy. Dwa- jest to SUV więc nie biorę w nim zakrętów tak jak w 1er :D Jak jeździsz raczej spokojnie i nie mieszkasz w Bieszczadach to kwestia do rozważenia.

Dzisiaj jeden z tunerów wrzucił na FB 114i z hybrydowym turbo, downpipem i IC, ponad 260 koni.

https://mega.nz/#!5JVFBQzL!_yAekUAc6MfLlwgQhT-1HYN39EERwEOWYXlxzKw0_5I To jest ta wersja na 1usb ? Wystarczy pobrać na pena i wrzucić do instalacji ?? Zainstalowane. Działa. Dzięki

Generalnie obecne generacje SUVów radzą sobie w kwestiach prowadzenia, zawieszeniowo itp. dużo lepiej niż konstrukcje sprzed 10 czy 15 lat. I nie dotyczy to tylko BMW. Co do Stingera GT, duży samochód, ciężkie V6 na przedniej osi a oponki tylko 225. Może dlatego sobie nie radzi zbyt dobrze...

Można coś bliżej n/t płynu chłodzącego i co naprawiali? U mnie to powiedzmy zupełnie inny silnik, ale może coś mi się przyda, aby oświecić „speców” z serwisu. Jak im zgłaszałem to za pierwszym razem, to wciskali mi kit, że turbo jest chłodzone tym samym płynem i jak robi się gorące, to może go trochę odparować... Jpdle, jakby z dzieckiem rozmawiali, a potem wyjdzie że naprawa po gwarancji za 20-30k zł... Do modera. Pisze tu, bo są to na tyle młode auta, że mało kto rozkminia ich bolączki i może gdzieś coś przydatnego komuś się napisze przypadkiem. Wymienili mi zbiornik płynu chłodzącego, natomiast pamiętam, że kilka innych właścicieli F20 też się skarżyło na forum na ten problem.