stuffman

W którym pakiecie jest w takim razie szyberdach , elektryczna klapa i inne opcje typu np pasy z przeszyciami :?: Bo ślepej chyba na starość :wink: Koledze chodziło tylko o światła z tego co widzę.

Rzeczywiście, konfigurator niemiecki dużo bardziej rozbudowany, ma sporo opcji więcej do wyboru. Chociażby tapicerki z indyviduala. Słabe, że u nas tego nie ma. Mam nadzieję, że to tylko kwestia czasu.

Całkiem zgrabnie wygląda ten turas :D . Tył chyba nawet lepiej wygląda niż w sedanie. Btw. z konfiguratora zniknęły możliwości zamówienia deski obszytej sensateciem lub nappą jak również dołożenia spoilera. O ile spoiler można domówić potem M-performencowy to z deską jak ktoś chce zostanie w tzw. pupie.

W Bawarii na Czerniakowskiej maja 330i rwd Dravit Grey MSport. Silnik jeździ fajnie, ciągnie z dołu jak diesel, z tym, że jak przekroczy 4k obrotów to jedzie dalej :D Przy mocno rozgrzanym asfalcie tak jak dzisiaj, startując ze świateł, gaz w podłogę i opony ostro piszczą, także 400 momentu robi swoje. Skrzynia szybka, nawet odniosłem wrażenie, że szybsza niż sportowa w F20. W trybie sport, przy redukcji robi międzygazy. Te plastik ala aluminium rzeczywiście trzeszczące i wyglądające słabo. Ale jak siedziałem w wersji z najdroższymi skórami i z drewnem to sie to wszystko wydawało bardziej solidne. Może tędy droga?

Teściowa i taki prezent? Wietrzyłbym jakiś podstęp;) Ps. Piękna felga

36000 przebiegu i juz tarcze do wymiany? Serio? Po torze nim latałeś? Ja mam w F20 160000 nalotu i dalej te, co z fabryki wyjechały.

Dziwna sytuacja, ale chyba czujniki są lewy przód i prawy tył, z tego co pamietam. Można sobie wyobrazić taka sytuacje, ze samochód sporo przejechał w sytuacji, gdzie lewe jechało po w miarę przyczepnym asfalcie a prawe po jakimś błocie pośniegowym itp. traciło przyczepność i było cały czas dohamowywane przez komputer. Sprawdź sobie w instrukcji samochodu, czy masz napisane, ze powinieneś kontrolować zużycie klocków. Życzę powodzenia i daj znać jak sie rozwija sytuacja.

Ja tam jeździłem X1 FWD i wcale nie prowadził się jak BMW, tylko jak minivan Toyoty. Szkoda RWD, ale jest to zrozumiałe. Ta decyzja to nie jakiś kaprys ale z pewnością poprzedziło ją gruntowne badanie rynku i pewnie znaczna większość potencjalnych nabywców 1er ma w dupie czy FWD czy RWD. Natomiast nic mocno sportowego z tej budy nie da się wycisnąć i zastanawia mnie jakie będzie zastępstwo dla 2 coupe, nie mówiąc już o M2.

Wystarczy popatrzeć jak plasują się ceny 530e na tle innych 5 i wszystko wiadomo, bo niby dlaczego w 3 miałyby być inne różnice. 530e- od 240k 520d- od 223k 530d- od 290k 530i- od 233k Także duży diesel cenowo w ogóle nie ma podejścia.

Popieram taką decyzję :cool2:

Widziałem, że B48 mają wkładać do nowego M135i z parametrami 305 koni i 450 momentu. Ktoś wie, czym się będzie różnić od tego w G20 330i?

https://www.facebook.com/BMWBLOG/photos/a.118627862453/10157414454617454?type=3&sfns=mo Co by nie mówić, czekam na tą felgę w konfiguratorze.

Miałem pisać, że 2 litry to za mało, żeby szpera dawała zauważalne różnice ale po tym sobie uzmysłowiłem, że takie e39 540i ma niewiele większe wartości papierowe a zamiata tyłkiem aż miło nawet na suchym. :D

Ja tam widzę zdjęcia. Fajny samochód, gratulacje. M2 ma silnik N55 a dopiero M2 Competition S55 czyli ten sam co w M3/M4. 10 tys na olej w M to trochę dużo a uwierz, M nie da się jeździć spokojnie. Tzn. czasami się da, ale tylko czasami :D Aż z ciekawości zapytam, co CI pokazuje iDrive odnośnie interwałów wymiany oleju?

Jeździłem dzisiaj 320d. Niestety w Lbl nie mają 330i. Ktoś się orientuje, który warszawski salon ma taki na jazdy testowe? Sam samochód bardzo fajny, dobrze wyciszony (ta opcja z akustycznymi szybami) i w miarę luksusowy a jednocześnie skręca lepiej niż seria F. Czyli dokładnie to, czego oczekuję od mojego następnego samochodu :D Bardzo dobrze działają te hamulce M, BMW nigdy nie słynęło z dobrych hebli ale te naprawdę robią robotę. Generalnie chciałem czekać na nową serię 4 ale w internetach cicho, widziałem tylko jedną wzmiankę, że może pod koniec roku. Natomiast sprzedawca twierdzi, że mają podane wszystkie premiery do końca roku i o nowej 4er nie ma nic. Natomiast mają być jakieś modyfikacje np. w 3GT co może oznaczać, że BMW jeszcze chce trochę powykorzystywać starą budę. Rabaty na razie kiepskie, ale to nowy model, pewnie w drugiej połowie roku będzie lepiej. Rozszerzy się też konfigurator bo na razie wybór trochę ograniczony. Nie ma np. opcji z indyviduala jak skóry merino (a w katalogu jest). 330i xDrive ma się pojawić w czerwcu/lipcu. Co mi się nie podobało to obszycie deski Sensateciem. Wygląda to słabo. Już w Toyocie CHR lepiej. A wykładać ponad 5k na deskę ze skóry Merino to już chyba przesada.

Generalnie do mnie nie przemawia argument, ze w dzisiejszym świecie, z rzeczy masowo produkowanych i sprzedawanych, ta tańsza ma być lepsza od tej drożej. To tak nie działa.

Kolory spoko, ale jak na razie mały wybór. Ciężko trafić coś indywidualnego. Dzisiaj w internecie pojawiły się materiały dotyczące koloru galvanic gold, ale z tego co przeczytałem będzie dostępny tylko w Chinach :duh: Natomiast mnie zastanawia co innego. Ten samochód ma tak poprowadzone linie, że wygląda lekko i w miarę mało. Po czym patrzysz, że te koła w M-Pakiecie mają 19 cali a w ogóle nie robią wrażenia.

Kilka tygodni temu na FB lubelskiego salonu było jakieś info o wydaniu poliftowej 7er. Natomiast czy została w Lbl czy gdzieś pojechała to nie wiem.

300? Widać, że kolega ma duże wymagania. Moje wychodzi 287 :D

Gratulacje, czekamy na foty :D Co do konieczności kręcenia benzyny wysoko, żeby jechała, nie mogę sie zgodzić. Nowe 30i ma 400 niutów. Co prawda tym nie ježdziłem, ale jeździłem nowymi 2.0t konkurencji i bardzo sprawnie jadą z dołu. Myślè, źe między 20d a 30i nie będzie zauważalnej różnicy do 3k rpm.

Przecież widziałeś na FB;) Jak będzie czas to się nagra coś fajnego.

Początkowo nie było w planach ingerencji w wydech ale kolega namawiał i namówił :D Rezonatory out, wleciał XPipe. Tłumiki końcowe są jakieś aftermarketowe, ale z takimi kupiłem. Jest sporo głośniej, wręcz bym powiedział, że pod obciążeniem drze japę. Większość męskich głów się odwraca a psy uciekają :mrgreen: Druga sprawa, że przy redukcji od 4k rpm do 3 k rpm jest bardzo często z 4-5 razy PUM PUM PUM. Nie powiem, cieszy się od tego morda. :lol:

Mi sie wydaje że limity nic by w tej konkretnej sytuacji nie zmieniły..... Jak zmieniałem limity na karcie z Getinu we wrześniu, to mi to zajęło 2 dni i chyba z pięć telefonów na infolinię. Dlatego się dziwię.

Współczuje.Przewalona sytuacja. Jednak jak widać na załączonym obrazku limity się przydają. Druga sprawa, nie wiedziałem, że w Getinie tak łatwo zmienić czyjeś dane. Ewidentne niedopracowanie systemu. Zmiana numeru telefonu do autoryzacji a zaraz potem przelew czyszczący całe konto? Ja tam tuzem informatyki nie jestem ale napisanie skryptu wychwytującego takie coś raczej nie wymaga naukowców na poziomie NASA.

Bardzo ładny wynik. Widziałem na FB, aż się teraz zdziwiłem, że nie skojarzyłem fury :shock: