stuffman

Jak byłem na jeździe testowej G20 330i, to w trybie sport, przy odpuszczaniu gazu, coś tam popiardywał z wydechu.

Olej dochodzi do 120 przy ostrzejszej jeździe, temperatury płynu chłodzącego nie pamiętam ale jak będę miał okazję to sprawdzę. Natomiast nieszczelność zbiorniczka z płynem chłodzącym to znana przypadłość tego modelu.

Było coś pisane w wątku o G20, opóźniali przez to wydanie samochodów. Aczkolwiek ktoś pisał, że już ASO wie co robić i jest to naprawiane.

Btw. Wiecie jak to rozliczają księgowi i US? Jak cześć będzie na oddzielnej FV to się wlicza do tych 150k netto czy nie?

Wleciały nowe tarcze. W końcu, bo na fabryce przejechałem 160 tys. km. Narazie nie sprawdzałem pod ekstremalnym obciążeniem bo na dotarciu, ale seria tak z 200+ niedomagała. No chyba, że mam wygórowane wymagania po zainstalowaniu 8 tłoczków w e39 :D 1er będzie na sprzedaż listopad/grudzień.

Oczywiście z cenami tych części tak jak z cenami samochodów BMW, idzie trochę stargować w ASO.

Na stronie bmw.pl jest jeszcze: atrapa chłodnicy M Performance w błyszczącym kolorze czarnym. Zastanawiam się, czy się różni czymś od grilla dostępnego w opcji: BMW indyvidual shadow line. Spoiler karbonowy na tylną klapę: 2700 plnów :shock:

Spalanie sporo większe ale i kultura pracy sporo większa. Poza tym, należy jeszcze pamiętać o tych nieszczęsnych EGRach w 20d...

Czy diesel czy benzyna? Odpowiedź jest bardzo prosta. Zależy od tego jak i ile będzie jeżdzone. Krótkie odcinki, głównie miasto- bierz benzynę. Duże przebiegi i jazda autostradowa- diesel.

Prezentuj sie bardzo ładnie. Pochwal sie jeszcze, co tam masz w wyposażeniu.

Mam pytanie do kolegów, którzy mają to w G20 albo w innych modelach. Chodzi mi o zawieszenie adaptacyjne. Nie jest to wybitnie droga rzecz, sprawdza się to? Opłaca się? Rozumiem, że ustawiamy tam tylko twardość tłumienia, wysokości nie da rady zmienić? Druga rzecz to ogrzewanie postojowe. Cena juz konkretniejsza. Sprawdza sie to? Powiedzmy, ze mamy temperaturę -5 stopni, kilka minut wcześniej odpalam opcje ze smartphona, ogrzeje sie tak, ze można siedzieć bez kurtki? Dwa, da radę schłodzić furę w upały na postoju? Tego się trochę obawiam, patrząc na zdolności chłodzące nowych samochodów. Do takiego E39 z 2000 r nie mają niestety podejścia w tej kwestii.

Po prostu z założenia seria 3 to ma być sportowy sedan a nie nastawiony na komfort. Bierz 5 albo przetestuj Alpine, chociaż na podstawie G20 chyba nie zrobili jeszcze modelu.

To akurat wiem, że jak bierzesz 4 rzeczy z pakietu oddzielnie, to masz drożej niż w pakiecie. Ale jak bierzesz 3 z 4 oddzielnie to już wychodzi taniej niż w pakiecie, więc jak nie musisz czegoś mieć, to się nie opłaca. Myślałem, że może jak brałeś więcej pakietów to Ci chcieli więcej % zejść z ceny.

Aczkolwiek można znaleźć 2 zalety paszczura: zajebiste hamulce i no i tył mi się podoba.

Porównanie 140i vs nowe 135i

Fajna konfiguracja, czekam na zdjęcia. Mówisz, że jak brałeś w pakietach rzeczy, to wtedy wjeżdża większy bonus? Ciekawy, czy zawsze, jak robiłem konfig w 2 salonach to o tym nie wspominali. Panowie, z podparciem lędzwiowym nie jest tak, że musi być cały czas w tej samej pozycji. Raz sobie można podpompować dół, po jakimś kawałku górę itp. Zmiana podparcia czy ucisku na różne fragmenty pleców działa trochę tak jak zmiana pozycji. Nie jest to "must have" ale przy dłuższych trasach się przydaje.

2 godziny na SORze ze stłuczeniem i narzekasz? Przecież to ekspresowo szybko! Wszyscy polecają, żeby nie wozić do Mietków, tylko do uznanych warsztatów, ale znalezienie terminu w uznanym warsztacie, szczególnie jak człowiek chce szybko, albo nie chce wieźć fury na drugi koniec Polski wcale nie jest takie łatwe. Tak sobie pomyślałem, że mogłeś mu jeszcze doliczyć za wynajęcie fury. Takie M4 na weekend i 600 km to pewnie z 2k kosztuje :D Dobrze, że już się skończył ten koszmar, trzymamy kciuki, żeby M4 w końcu trochę pochałasowało :cool2:

Źle świecą te ledowe czy chodzi Ci tylko o wygląd?

Jak coś nie halo z konfiguratorem to polecam sprawdzić inną przeglądarkę. W Mozilli mam poinstalowane te wszystkie adblocki itp. i się konfigurator wiesza, odpalam na „gołej” Operze i nie ma żadnego problemu.

Co rozumiesz przez indywidualny ale flotowy? Kolejne auto u nich bierzesz?

Piszesz o polskim konfiguratorze? Ja widzę dalej F31. Tak, aż znowu sprawdziłem, ja widzę G31. @pieron82 Nie ja wyskoczyłem z tym porównaniem. Owszem jako alternatywa dla C43 wyglada bardzo korzystnie, aczkolwiek nie wiem co jest w standardzie w merolu bo M340i za te 270k to golas.

Konfigurator znowu działa. Doszły opcje z indyviduala, można konfigurować już G31, są nowe pakiety. Do przejrzenia. edit Właśnie się pobawiłem konfiguratorem, i szczerze mówiąc średnio się opłaca M340i jako niewiele droższa alternatywa dla 330i. Złożyłem 330i xDrive "pod siebie" na 290k, natomiast tak samo wyposażone M340i to prawie 360k. Wiadomo, rabaty będą większe na droższą wersję ale nie aż tak. Co ciekawe, większość opcji dla M340i jest kilka-kilkanaście procent droższa niż to samo dla 330i ( np. pakiet innowacji ok. 28k vs. ok. 32k).

Ale Randall to ładnie wysherlockował :D Nie ma opcji wentylowanych w konfiguratorze niemieckim, więc wątpię, że się pojawi w polskim.

Amg317 załóż temat, pokaz fotki. Btw. Jak Ci sie udało bez jazdy próbnej? Przeciez to pierwsze co proponuje sprzedawca. Odmowiles? :D :D

W którym pakiecie jest w takim razie szyberdach , elektryczna klapa i inne opcje typu np pasy z przeszyciami :?: Bo ślepej chyba na starość :wink: Koledze chodziło tylko o światła z tego co widzę.