stuffman

Fajny konfig. Szczególnie w środku (identiko jak mój :D ).

Jak to nie ma? Mój ma, nawet w instrukcji jest napisane, że wszystkie mają. Zresztą nie pamiętam kiedy jakieś BMW nie miało czujnika poziomu oleju, chyba od serii e39 i e46 wszystkie miały. Really? Jak czytałem instrukcje mojego, to zaznaczali, czy kontrola jest dopiero od 120d wzwyż. Niższe modele trzeba mierzyć ręcznie.

1.6 nie ma kontroli poziomu oleju w silniku, tylko bagnetem

Dobrze widzę, że i serie po 400 koni mają?

No chyba, że swoim nowym zwyczajem wsadzą diesla :mrgreen:

EEE co ty, oni tam nic nie wiedza, zapytałem kiedyś czy tam są H4 czy H3 ale tylko się po głowie drapali :D A jakie żarówki koledzy planują wymieniać w nowym samochodzie?

Przecież ludzie robią nawet grubsze mody. Zawias i hamulec rzeczywiście by się przydał, ale to też kwestia do ogarnięcia.

w 1.6 ? Tak

Pytanie, czy widzicie zależność między stylem jazdy a u ubywaniem oleju?

Gdzieś tam widziałem, już nie pamiętam gdzie, standardowe mody typu downpipe, decat, hybrydowe turbo i jakies 260-270 koni. Wydaje mi się, że to byłaby najtańsza opcja na solidne podniesienie mocy.

Na bimmerpost napisali, że jest już potwierdzone, że będzie G22 M340i rwd.

http://www.zeperfs.com/en/fiche7651-bmw-330-i.htm Narazie nie ma na tej stronie danych dla xDrive

No jest to dosyć kontrowersyjne zestawienie. Pogadaj z salonem, może dadzą radę wymienić część tych elementów po kosztach. Co do ciekawych konfiguracji, jakiś czas temu była w PL do sprzedania M5e39, nawet po jakimś tuningu mechanicznym renomowanego tunera (Hamman czy coś), z bardzo podobną kolorystyką wnętrza w kolrze zewnętrznym Imola Red. To się dopiero gryzło.

Do G20 też można zakupić mieszane. Aczkolwiek trzeba wziąć pod uwagę, że większość nowych 5er i 3er to Xdrive. Do RWD rzeczywiście węższa opona wydaje się odpowiedniejsza w warunkach śniegu.

Gdyby ktoś miał pół h wolnego czasu to wrzucam filmik z linii produkcyjnej G20.

Czy możesz zmierzyć ilość miejsca w ładowarce bezprzewodowej? Bo w innym wątku ktoś tam straszy, że mu się telefon nie mieści a ja akurat planuję zakup nowego.

Mnie akurat nowe 1er nie interesuje. Ale jakby co, to dealerzy maja juz egzemplarze schowane u siebie, także to kwestia kilku dni, żeby sie można było przejechać.

Na co zmieniasz?

Obecnie zamawiając nowe BMW możesz zamówić zarówno na RFT jak i na zwykłych oponach. Także są na rynku dostępne opony z homologacją BMW a bez runflata.

Bardzo fajny. :cool2: Zdecydowanie żądamy zdjęć środka! Czy ta felga ust dostępna jedynie dla M340i, czy może tylko z produktów MPerformance. Bo nie pamietam jej z konfiguratora.

Akurat mam taki sam moment obrotowy po chipie, co seria 120i (184 konie). Na suchym trzeba się trochę napracować, żeby wprowadzić tył w poślizg. A na mokrym? Wiadomo, że dużo łatwiej, ale nie uważam tego samochodu za niebezpieczny.

W czerwcu 330i rwd mieli w Bawaria Motors w Warszawie.

Czy ta naklejka ESS mówi, że pod maską jest kompresor? :D

Hmmmm. Jakiś czas temu się zastanawiałem, czy nie czekać na nowe 4er. Teraz się cieszę, że zamówiłem 3er. Aczkolwiek, w stosunku do conceptu, wersja ostateczna rzeczywiście może się sporo różnić. Ciekawy jestem, jak rozwiążą kwestię przedniej tablicy rejestracyjnej.

Obecnie BMW dopuszcza również tzw. ogumienie mieszane na zimę, kiedyś rzeczywiście z ich zestawów zimowych można było założyć tylko 4 takie same. W xDrive pewnie nie poczujesz różnicy, ja do RWD zaklepałem węższy zestaw. Zimno, mokro więc w zimie i tak nie wykorzystasz 100% przyczepności szerszej opony na asfalcie a węższa przez większy nacisk zapewnia lepszą trakcję w skrajnych warunkach (śnieg, lód).