stuffman

Mam wrażenie, że u mnie więcej niż kilka procent na godzinę. Może też wpływ ma, czy się słucha przez AppleCarPlay czy przez BT. Co do grzania się: jest ciepły, ale żadnych błędów nie wywala.

Samochód sprzedany. Zostaje w mieście.

Ci wszyscy asystenci jazdy w BMW działają d0 210 km/h.

https://www.facebook.com/1721475121426687/posts/2532534493654075?sfns=mo Zdjęcia od detailera. Obecnie nabite juz ponad 4K przebiegu, po dotarciu silnika wymieniony olej i filtr na ori BMW.

Coś w tym jest. Też wolę brzmienie silników NA. W zasadzie każdy z fajniejszych silników NA brzmiał inaczej. Tylko słysząc dźwięk jest w stanie człowiek poznać, czy to M5e39, M3e46, czy może V10 od M, zupełnie inaczej brzmiały 6 litrówki od AMG a jeszcze inaczej amerykańskie V8. Natomiast tych obecnych turbo nie jestem w stanie poznać po dźwięku.

Jak jeździłem testowym 330i z początku produkcji, to popiardywał przy odpuszczaniu gazu około 3-4K rpm i przy redukcji biegu przy tych samych obrotach, natomiast przy zmianie biegów na wyższy przy przyśpieszaniu nie było nic.

Ten MPerformance jest trochę większy niż ten ten dostępny w konfiguratorze. Zamówiłem go od razu przy składaniu zamówienia na auto, więc przy odbiorze był już zamontowany. Wygląda na to, że jest na klej.

I to jest jakaś opcja. Ile kosztuje ta apka na Androida?

Udało mi się ogarnąć problem, już działa. Po prostu przed połączeniem telefonu przez CarPlay trzeba podłączyć telefon do WiFi samochodu.

Akurat zawieszenie adaptacyjne w G20 jest sporo twardsze niż adaptacyjne w serii F, więc marka to nie ma znaczenia.

Dzisiaj się pojawiły w serwisach społecznościowych fotki M340i first edition. Dosyć kontrowersyjne zestawienie...

Sprawdzałeś? Jak to działa?

Powiedzmy, ze G20 330i zbliża się do osiągów, przy których da się używać rwd do bezstresowej jazdy codziennej. Tunerzy pokazują, ze seria M340i ma ok 400 koni i grubo ponad 500 momentu. Pewnie sie znajda amatorzy takich wartości w codziennej jeździe rwd, ale dla mnie to juz za dużo jak na daily cara. Co innego xDrive. Odnośnie xDrive, kumpel mi opowiadał przy alko, że jest coś na zasadzie boxa, który gdzieś tam się wpina i z poziomu apki mozesz przekazać 100% na tylna oś. Muszę na trzeźwo dopytać o szczegóły :D

Dobra, sprawdziłem drobny druczek :D Wg. katalogu masa własna wg. WE odnosi się do auta ze zbiornikiem napełnionym w 90% i 75 kg wagi kierowcy. Czyli gruuubo poniżej 1500 wychodzi bez tego wszystkiego.

Lato 19 rft- jeździłem tydzień, zima 18 rft- różnica jest minimalna. Jazdy testowe miałem na zwykłym zwieszeniu M, ale były one w kwietniu i czerwcu więc ciężko mi się odnieść.

Jest powłoka oraz folia na zderzak przód, progi, światła i 1/3 maski. Jak detailer wrzuci zdjęcia na swoją stronę to podrzucę linka. Pękło 2000 km więc już go trochę butuje, aczkolwiek do pełnego sprawdzenia możliwości silnika czekam na zmianę filtra i oleju (pewnie w przyszłym tygodniu). Szpera dużo daje przy mokrym, przy takich temperaturach jak teraz i mokrym asfalcie bez problemu ruszam dynamicznie, gdy F20 już mieli tyłem. Natomiast coraz bardziej jestem zachwycony laserami. Sprawdziliśmy z Randallem, że ledy w BMW nie wycinają, także jak ktoś chce wycinanie do musi dołożyć do laserów. Ledy w Volvo wycinają tak, że jak coś jedzie z naprzeciwka to wycinają całą drogę a doświetlają pobocza. Natomiast w BMW wycinają pas na którym masz samochód. Czyli np. jedziesz drogą jednojezdniową, przed sobą pusto a jedzie coś z przeciwka to swój pas masz doświetlony (no chyba,że jest jakiś łuk albo zakręt). Super też to działa na dwupasmówkach. Jak jest w miarę pusto to w zasadzie swoją część jezdni mam cały czas doświetloną i widzę kilkaset metrów do przodu. Ostatnio leciałem na tempomacie 170 km/h, a spokojnie mógłbym jeszcze więcej, taką miałem widoczność.

Dobry konfig, popieram :cool2: Btw. ta masa to z dowodu? Bo w katalogu BMW jest 1545 dla 330i.

Mam adaptacyjne i jest albo twardo albo bardzo twardo (w zależności czy comfort czy sport). W adaptive podobno samochód dostosowuje ustawienia do danych z navi i stylu jazdy. Samochód na dotarciu więc, więc bez agresywnej jazdy więc mam wrażenie, że na razie ustawia się w comforcie. Asystenta parkowania nie mam, więc się nie wypowiem. Systemy asystujące kierowcy: bardzo fajne, w BMW działają do 210 km/h i dosyć mocno kontrują kierownicą. Jak będziesz chciał zmienić pas bez kierunkowskazu to będzie ciężko. W korku też się sprawdzają. Ja osobiście cenie sobie podparcie lędźwiowe. Jest jeszcze jedna kwestia wspominana wcześniej. Ledy nie wycinają, jak ktoś chce mieć długie z wycinaniem to musi dołożyć do laserów.

@piokow https://www.tc-performance.eu/2018/10/chiptuning-bmw-f30-330e-252km-stage-1/ Ja nie wiem, co się niektórzy usrali z tymi dieslami. Jak ktoś nie jeździ grubo powyżej 30 k km rocznie to nie ma opcji, żeby mu sie klekot opłacił. Przy okazji, polecam spojrzeć na wykresy mocy B48. Przy 4k rpm 30i ma ok. 200 koni czyli lekko ponad to co 20d max.

Dzięki, spoiler brałem od razu bo i tak wiedziałem, że dokupię :D Trochę więcej pojeździłem w nocy i rzeczywiście lasery świecą trochę lepiej od ledów. Natomiast nie jest to ewidentna różnica, trzeba się mocno skupić, żeby ją dojrzeć. Odczucia ze szpary ciężkie do określenia, gdyż silnik cały czas na dotarciu. Natomiast czuć, że łapie. Jak w zeszłym tygodniu padał deszcz to nie miałem problemów z dynamicznym wyjechaniem z podporządkowanej. Słychać było jak koło wewnętrzne mieli, natomiast samochód bez problemu odjeżdżał odpychając się z zewnętrznego.

Jak szukałem hamulców do e39 pod ori 18 cali to największe jakie można było wsadzić to 356 mm, natomiast różnicę jeszcze robił zacisk (8 tłoczków). Tarcza z M5e60 (370mm) z zaciskiem 8 tłoczków lekko obcierała na biegunie zacisków, więc jest szansa, że 4 tłoczki M się zmieszczą.

Oklejenie folią to już wydatek rzędu kilku tysięcy pln w zależności od rozległości roboty. Natomiast powłoka zależy od rodzaju (są tańsze i droższe) jak i od ilości warstw. W moich okolicach jedną warstwę kładą już za ok. 1200 pln.

Nie wiem jak w serii F, ale w serii G są różne rozmiary hamulców M w zależności od pojemności silnika. I tak do 340 mm założysz 17 cali a do 370 nie wiem :D

Jak widać z tego filmiku, hybryda nadaje się tylko i wyłącznie do miasta. Nawet w trybie mieszanym już ewidentnie traci swoje zalety.

Czyli to jest tylko przy dodawaniu gazu? Jak jak wyłączysz DSC?