stuffman

Dobra, sprawdziłem drobny druczek :D Wg. katalogu masa własna wg. WE odnosi się do auta ze zbiornikiem napełnionym w 90% i 75 kg wagi kierowcy. Czyli gruuubo poniżej 1500 wychodzi bez tego wszystkiego.

Lato 19 rft- jeździłem tydzień, zima 18 rft- różnica jest minimalna. Jazdy testowe miałem na zwykłym zwieszeniu M, ale były one w kwietniu i czerwcu więc ciężko mi się odnieść.

Jest powłoka oraz folia na zderzak przód, progi, światła i 1/3 maski. Jak detailer wrzuci zdjęcia na swoją stronę to podrzucę linka. Pękło 2000 km więc już go trochę butuje, aczkolwiek do pełnego sprawdzenia możliwości silnika czekam na zmianę filtra i oleju (pewnie w przyszłym tygodniu). Szpera dużo daje przy mokrym, przy takich temperaturach jak teraz i mokrym asfalcie bez problemu ruszam dynamicznie, gdy F20 już mieli tyłem. Natomiast coraz bardziej jestem zachwycony laserami. Sprawdziliśmy z Randallem, że ledy w BMW nie wycinają, także jak ktoś chce wycinanie do musi dołożyć do laserów. Ledy w Volvo wycinają tak, że jak coś jedzie z naprzeciwka to wycinają całą drogę a doświetlają pobocza. Natomiast w BMW wycinają pas na którym masz samochód. Czyli np. jedziesz drogą jednojezdniową, przed sobą pusto a jedzie coś z przeciwka to swój pas masz doświetlony (no chyba,że jest jakiś łuk albo zakręt). Super też to działa na dwupasmówkach. Jak jest w miarę pusto to w zasadzie swoją część jezdni mam cały czas doświetloną i widzę kilkaset metrów do przodu. Ostatnio leciałem na tempomacie 170 km/h, a spokojnie mógłbym jeszcze więcej, taką miałem widoczność.

Dobry konfig, popieram :cool2: Btw. ta masa to z dowodu? Bo w katalogu BMW jest 1545 dla 330i.

Mam adaptacyjne i jest albo twardo albo bardzo twardo (w zależności czy comfort czy sport). W adaptive podobno samochód dostosowuje ustawienia do danych z navi i stylu jazdy. Samochód na dotarciu więc, więc bez agresywnej jazdy więc mam wrażenie, że na razie ustawia się w comforcie. Asystenta parkowania nie mam, więc się nie wypowiem. Systemy asystujące kierowcy: bardzo fajne, w BMW działają do 210 km/h i dosyć mocno kontrują kierownicą. Jak będziesz chciał zmienić pas bez kierunkowskazu to będzie ciężko. W korku też się sprawdzają. Ja osobiście cenie sobie podparcie lędźwiowe. Jest jeszcze jedna kwestia wspominana wcześniej. Ledy nie wycinają, jak ktoś chce mieć długie z wycinaniem to musi dołożyć do laserów.

@piokow https://www.tc-performance.eu/2018/10/chiptuning-bmw-f30-330e-252km-stage-1/ Ja nie wiem, co się niektórzy usrali z tymi dieslami. Jak ktoś nie jeździ grubo powyżej 30 k km rocznie to nie ma opcji, żeby mu sie klekot opłacił. Przy okazji, polecam spojrzeć na wykresy mocy B48. Przy 4k rpm 30i ma ok. 200 koni czyli lekko ponad to co 20d max.

Dzięki, spoiler brałem od razu bo i tak wiedziałem, że dokupię :D Trochę więcej pojeździłem w nocy i rzeczywiście lasery świecą trochę lepiej od ledów. Natomiast nie jest to ewidentna różnica, trzeba się mocno skupić, żeby ją dojrzeć. Odczucia ze szpary ciężkie do określenia, gdyż silnik cały czas na dotarciu. Natomiast czuć, że łapie. Jak w zeszłym tygodniu padał deszcz to nie miałem problemów z dynamicznym wyjechaniem z podporządkowanej. Słychać było jak koło wewnętrzne mieli, natomiast samochód bez problemu odjeżdżał odpychając się z zewnętrznego.

Jak szukałem hamulców do e39 pod ori 18 cali to największe jakie można było wsadzić to 356 mm, natomiast różnicę jeszcze robił zacisk (8 tłoczków). Tarcza z M5e60 (370mm) z zaciskiem 8 tłoczków lekko obcierała na biegunie zacisków, więc jest szansa, że 4 tłoczki M się zmieszczą.

Oklejenie folią to już wydatek rzędu kilku tysięcy pln w zależności od rozległości roboty. Natomiast powłoka zależy od rodzaju (są tańsze i droższe) jak i od ilości warstw. W moich okolicach jedną warstwę kładą już za ok. 1200 pln.

Nie wiem jak w serii F, ale w serii G są różne rozmiary hamulców M w zależności od pojemności silnika. I tak do 340 mm założysz 17 cali a do 370 nie wiem :D

Jak widać z tego filmiku, hybryda nadaje się tylko i wyłącznie do miasta. Nawet w trybie mieszanym już ewidentnie traci swoje zalety.

Czyli to jest tylko przy dodawaniu gazu? Jak jak wyłączysz DSC?

A jak tam seria w B48 wychodzi, bo chyba nie wrzucaliście nigdzie wykresów?

Bardzo ładnie wygląda ten frozen grey i teraz żałuję zamiast wydawać tyle kasy na powłokę ceramiczną to mogłem okleić auto :duh: :mad2: Nie masz co żałować, koszt oklejenia całego auta to co najmniej kilka powłok ceramicznych. A tak się prezentuje całkiem ładnie, nie ma co się czepiać.

No niestety, łączenie przez BMW iDrive działa szybko, sprawnie. Telefon, streaming audio- bez zarzutu. Natomiast przy próbie przełączenia na CarPlay gubi łączność z telefonem. Tzn. w iPhonie nawet czasami się pokazuje, że połączono, czasami niepołączono, natomiast w BMW w opcji com zawsze brak komunikacji. Próbowałem parować od nowa kilkukrotnie- to samo :mad2: Natomiast co ciekawe, jeżeli przy parowaniu domyślnie ustawię CapPlay- automatycznie się zmienia na iDrive, czyli muszę ręcznie zmieniać na CarPlay i wszystko się sypie. Próbowałem podłączyć kablem- bez zmian. No nic- spróbuję jutro jeszcze poszukać aktualizacji do systemu samochodu. Obecnie mam 07.2019-55, ale na parkingu szuka i szuka tych aktualizacji, chyba trzeba to robić w trakcie jazdy. Mam pytanie, żebym wiedział czego się spodziewać. Jak już macie połączone CarPlay to gdzie się pojawiają te ikonki? W com?

Panowie, jak odpalacie tego CarPlaya? Ja nie mogę sobie dać rady, w Volvo nie miałem takiego problemu. Działa wam ten cały screen mirroring? Bo tego też nie mogę odpalić. Instrukcja za bardzo nie pomaga. iPhone 11, najnowszy iOs.

Akurat koszt podgrzewanej kierownicy przy cenie M340i można uznać za pomijalny.

A może to wrażenia z działania asystenta utrzymania pasa ruchu? Masz to?

Mam tak samo jak kolega pwr. Natomiast nie mam dostępu komfortowego, a rozumiem, że jest to konieczne, żeby wykrył kluczyk z odległości.

Jest przełącznik do opcji adaptive przy skrzyni biegów, przy włączonej dostosowuje siłę tłumienia do danych z navi (moze tez z radaru?), ale to dobicie jest tez na sport i sport plus.

W F przy xDrive samochód stał wyżej niż RWD, z pewnością miało to wpływ na jakość resorowania. Ja też wziąłem adaptacyjne bo mPakowe przy 19 calach to było dla mnie za twardo jak do auta na codzień. Różnicy nie ma dużej, ale to bardziej do rozpatrywania w kategorii: twardo albo bardzo twardo.

Setup zimowy. 18 cali, wszystkie opony 225, jest trochę mniej twardo niż na 19. I zdjęcia spoilera: Spostrzeżenia odnośnie zawiasu adaptacyjnego: na sport plus i 19 calach jest bardzo twardo, wręcz tak twardo, że na równej drodze szybkiego ruchu czujesz każdą nierówność nawierzchni. Natomiast chyba się domyślam, o co chodzi z tym dobijaniem tyłu. Tzn. u mnie jest bez głosu, ale zjeżdżając przy większej prędkości z tzw. leżących policjantów nie ma w ogóle amortyzacji, tzn. wrażenie jakby to wszystko było zespawane na twardo. M5e39 na seryjnych amorach i sprężynach Eibacha więcej się ugina. Lasery- pojeździłem trochę więcej w nocy, różnica w stosunku do led volvo- mniej wyraźna granica światła. Czy świecą dalej o te 15 % jak mówią broszury? Może trochę dalej ale nie wiem, czy wrażenie nie jest spowodowane tym, że w Volvo wyżej siedzę (SUV).

Dzięki acc007 Tak, postaram się sfocić i wrzucę.

Jak widać na załączonym przykładzie, obecnie diesel zupełnie się przestał opłacać, no chyba, że ktoś robi pierdyliard kilometrów. Patrząc na to, jakie te nowe turbo benzyny mają momenty obrotowe, przestaje być aktualny kolejny argument, że ktoś lubi jechać z samego dołu.

Dravit spoko i pewnie mniej bród widać, ale sąsiad ma Stingera ala nardo grey więc nie chciałem robić konkurencji. HK jak na razie dziwnie. Subwoofery pod fotelami na postoju trzęsą całym fotelem a podczas jazdy nie. Po drugie, z tego co kojarzę to audio powinno się trochę wygrzać. Po trzecie dotychczas słuchałem tylko radia i BT, co jednak nie daje pełnej jakości dźwięku. Co do laserów nocą zrobiłem tylko kilka kilometrów, ale nie zauważyłem różnicy między ledami Volvo a laserami BMW. Tzn. jest jedna różnica, w BMW nie ma spryskiwaczy :? Ledami od BMW nie jeździłem, więc się nie wypowiem. Samochód ma dotychczas 220 km przebiegu, taki okres, że ruch spory, niedzielni kierowcy więc trochę się bałem wyciągać. Poza tym czekam na folię i powłokę.