MarkoS007

Ooops, nie za bardzo wiem " o co kaman" z tym sprawdzaniem w tście. Mógłbyś rozwinąć bardziej przystępnie dla laika ?

A w czasie wymiany stosowałeś się do rozbiórki samochodu by "Wielebny sam ..." czy po prostu amortyzator, wahacz i dało radę ???

No proszę, to by wyjaśniało sprawę wciąż pracującego wiatraka - w ostatnich upałach klima raczej cały czas pracowała - przy oglądaniu wirującego cały czas wiatraka też :D. Teraz musze zobaczyć jak się sprawy mają gdy spadły temperatury. Ale i tak zastanawia mnie dlaczego po wyłączeniu gorącego silnika nigdy nie pracuje wentylator - może dlatego, że wskaźnik temperatury nigdy nie przekracza połowy skali.

No dalej bez zmian, wentylator jak bujał tak buja non-stop. Może musimy poczekać do chłodniejszych dni żeby zobaczyć pracujące żaluzje i niepracujący wiatrak :D.

OK, bolo, ale chodzi o tył (kolega pisze o półosiach itd.) Też mam zagwozdkę czy wystarczy miejsca na operację po odkręceniu dołu amorka i wahacza.

Ciekawe pytanie, ja mam taki sam motor i kiedy silnik pracuje to wentylator też. Za to jeszcze mi się nie zdarzyło żeby wentylator po wyłączeniu silnika jeszcze pracował, nawet po ostatnich upałach. Temperatura płynu też jeszcze nigdy nie wzrosła powyżej "godziny 12.00" na wskaźniku. Może taka niemiecka technologia...

Tak też i wynika z mojego prywatnego śledztwa :D. Ale dobrze jest sie utwierdzić w przekonaniach. Dzięki i pozdrawiam.

Manualna.

Czyżby nikt nie wchodził pod swoją bunię i nie może mi pomóc ??

W instrukcji opisują, że gdy się tak dzieje to może być wina słabo naładowanego akumulatorka i zalecają dłuższą jazdę, bo akumulatorek ładuje sie w czasie jazdy. Jeśli masz drugi kluczuk to sprawdź jak on się zachowuje.

Witam, Problem jest jak w temacie. Okazało się, że moje autko nie posiada osłony silnika a kombinuję, że przy tym tzw. "pakiecie" chłodniczym czy chłodzącym ( czyli jeden wiatrak w obudowie z żaluzją z tyłu chłodnic) brak jej to trochę lipa. Gdy zacząłem przeszukiwać internet to kompletnie zgłupiałem. Nawet na RealOEM nie ma czegoś takiego jak ja (chyba) powinienen mieć. Rzeczona osłona sprzedawana jest przez różnych sprzedawców z otworem doprowadzającym powietrze do wiatraka od dołu albo wręcz z wybrzuszeniem dokładnie zasłaniającym dopływ powietrza w dolnej części obudowy wentylatora. Według mnie to ten otwór w obudowie wentylatora od dołu powinien być zasłonięty, bo przecież w innym wypadku działanie żaluzji jest złudne. W obudowie, która nie ma otworu od dołu praca żaluzji się przydaje, bo przy zasłoniętych powietrze nie przepływa swobodnie przez obie chłodnice i silnik dogrzewa sie szybciej. Latem bardziej chłodzi, bo otwarte żaluzje pozwalają na przejscie powietrza "na wylot". W obu przypadkach eliminujemy zasysanie "lewego" powietrza od spodu auta pomijającego chłodnice. W przypadku dziury to traci wg. mnie sens. Niech ktoś mi to wytłumaczy inaczej albo potwierdzi, bo jestem za słaby do tego . No i jaka ta osłona ma w końcu być ...