Ziutek_O-ka
Zarejestrowani-
Postów
94 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Ziutek_O-ka
-
Zegarek cyfrowy da się jak najbardziej podłączyć przy 3 przewodach ja tak zrobiłem u siebie.Dopadłem na szrocie 2-gą kostkę od pełnego komputera,na kostce masz znaczone piny po jednaj stronie od 1 na początku a na końcu 13 i z drugiej strony powycinałem kable mi nie potrzebne do niczego jeśli chcesz zostaw kabel pin 22,ja go wyciąłem bo wkurza mi podświetlenie przycisków. pin4: masa w zwykłym zegarku kolor brązowy- elektronicznym :brązowy/pomarańczowy paskiem pin5: niebiesko/czerwony/żółte prążki - czujnik temperatury zewnętrznej (ten kabelek zostawiłem żeby później założyć ten czujnik) pin8: + fioletowy/brązowy pasek nowa kostka - zasilanie spod stacyjki pociągnąć od wiązki radia tylko pamiętaj że to nie jest czerwony ani czerwono/biały (+) tylko podpinaj się pod fioletowo/biały(jest trochę grubszy niż inne przewody w wiązce)i to na nim pojawia się (+) w pozycji kluczyka 1,2,start pin9: + zostaje przewód jak w zwykłym zegarku czerwono żółty pin18: white/blue, dodatkowy sygnał zegarka tzw gong (tylko nie pamiętam czy informuje o pełnej godzinie zbliżającej się czy ostrzega o niskiej temperaturze ) pin19: white/red,dodatkowy sygnał zegarka tzw gong (tylko nie pamiętam czy informuje o pełnej godzinie zbliżającej się czy ostrzega o niskiej temperaturze ) pin22: szary.czerwony pasek podświetlenie przycisków podłączany razem z przewodem szary/czerwony pasek w zwykłym zegarku U mnie działa to jak w oryginale jeśli nie przekręcę kluczyka nie da się ustawić zegarka,naciskam przycisk UHR i zegarek się podświetla po około 10 s gaśnie,a gdy włączam światła włącza się podświetlenie przycisków.Naciska guzik UHR pokazuje się godzina można ją ustawić (przyciskami h/DAT i nim/Dat) wciskam po ustawieniu przycisk UHR ,(podobnie ustawiam datę)po wyjęciu kluczyka dalej działa zegarek i się nie przetrawia.Memo informuje o zbliżającej się pełnej godzinie chyba 15 minut przed sygnałem dźwiękowym (ja nie używam tej funkcji )
-
ja mam ten prosty OBC no i mam właśnie takie żaróweczki ale zamiast nich zastosowałem białe diody
-
Dzięki za podpowiedzi
-
Witam mam takie pytanie czy śruby którymi się łączy skrzynię biegów z łączniem i wałem powinny mieć prawy czy lewy gwint.Jakiś czas temu znajomy wymieniał mi owy łącznik i po przejechaniu 700 km pojawiły się wibracje,okazało się że 3 śruby były nie dokręcone.Po ich dokręceniu i przejechaniu podobnej odległości problem powrócił.
-
Kolego Atonre zgadzam się z tym co piszesz mam już stare lekko zmatowione odbłyśniki w długich i nikt mi nie powie że w prawie 23 letnim aucie nie warto zamontować sobie mocniejszych żarówek,gdyby to była nóweczka to bym o tym nawet nie pomyślał a podróbki z Allegro ja też nie polecam nikomu.Zainstalowałem 100w i robi mi się dzień przed furą odbłyśniki mi się nie spaliły i nie wytopiła się lampa jak ktoś tu pisał że takie coś się tak dzieje robię długie trasy po nocach i nie narzekam teraz na zbyt małą ilość światła,przy okazji cwaniaczki co zmieniają długie na krótkie w ostatniej chwili albo tego nie robią po tym jak długie zaświecę od razu zmianę robią łotry :D :D :D
-
Kolego wisco to dość duży wydatek ja u siebie zmieniałem i zapłaciłem prawie 200 PLN, jest ich też co najmniej z tego co się orientuje 2 rodzaje,w łatwy sposób można sprawdzić czy akurat jest zepsute : jak już masz rozgrzany silnik zgasisz go i jak od razu wiatrak się nie zatrzyma tylko po jakimś czasie to zepsute.U mnie tak było i temperatura szybko przechodziła ponad pion po wymianie od razu była ogromna różnica i teraz mam fajny dźwięk takiego lekkiego szumu powietrza od wiatraka :D :D :D
-
Kolego a mógł by mi podpowiedzieć który bezpiecznik jest od tych świateł ?
-
soczewki mam ok po wymianie,ale te żarówki to już pisałem że do długich.temat do zamknięcia
-
jak wymienisz olej trzeba odkręcić złącze kompa i pod pin nr 7 podłączamy kabelek do masy lub do pinu 19 przekręcasz stacyjkę ale nie odpalasz auta na 5-10 sekund tak jest u mnie ale u niektórych też działa to tak najpierw zapłon potem jak wyżej,tak samo kasuje się kontrolkę inspection trzymając około 12 sekund
-
no tak ale te 100w to nie na światła mijania mi się przydadzą a na długie jest tak że akurat u mnie słabo świecą jeżdżę dużo poza terenem zabudowanym zdarza mi się jeździć innymi autkami i mają dużo lepsze lampki, a Xeony odpadają bo trzeba mieś spryskiwacze i regulacje wysokości sprawną, ja takowej nie posiadam,doszedłem do wniosku że założę przekaźniki i powinno być ok ale i tak dzięki
-
efekt z odbłyśnikami przy +50 % taki sam
-
Jak w temacie czy ktoś z was zakładał może żarówki 100w ? bo właśnie się zastanawiam na d takimi tylko nie wiem czy trzeba zakładać przekaźniki czy seryjna instalacja to wytrzyma?
-
Wiem jak to się miało w poldku bo byłem szczęśliwym posiadaczem "Borewicza" zanim dorobiłem się prawka przez jakieś 2,5 roku szaleństwa była wymiana 3 silników 4 mostów i 2 skrzyń :D :D :D
-
w M5 jest wszystko lepsze ale na allegoro nie masz pewności że to akurat z takiego autka to raz a 2 jeśli się spodziewasz po tym dyferku że zaraz będziesz miał od 0-100 4 sekundy,różnica w tych przełożeniach nie będzie tak drastyczna wał powinien być taki sam mocowania możesz mieć prędzej inne bo na innych fotkach (zwykłych mostów) troszke się różnią
-
właśnie z yymi schematami e książka serwisowa do e39 pełno tego http://rapidshare.com/files/394917399/k%20...%20ja_BMW.rar.zawsze sobie luknąć możesz
-
Mało kto jak popróbuje tylnego napędu to chce potem cywilną przednio napędowe :P jak kiedyś miałem przyjemność przeglądy robić to w oplach zawsze karoseria była po prostu tragedią
-
cała nagrzewnica jest inna bo w tym co masz są cięgna a w automatycznej tego nie ma to wydaje mi się że to gra nie warta świeczki żeby całą dechę rozbierać i majstrować bo samego sterowania nie wymienisz bo co będzie cięgła przesuwać a na allegro raczej nie łatwo znaleźć to całą nagrzewnice,ja nie mam klimy i chciałem sobie założyć jak to wszystko przeliczyłem to nie jest to opłacalny dla mnie interes i tak samo musiał bym wymienić nagrzewnice całą
-
kolego wyższą prędkość czy niższą będziesz miał jak bebechy w skrzyni zmienisz od m5 na pewno masz troszkę inny most ale przede wszystkim w m5 to chyba jak w alpinie masz 100% szpere,w innych BMWicach możesz też przecież zamontować taki most bo mocowanie wału jest takie same tylko ewentualnie różnią się długością półosie a mocowania mają takie same też zmień silnik na m5 to na pewno różnice odczujesz a taka zabawa jak masz dobry nie wyjący most to jak dla mnie bez sensu
-
kolego wiesz co to ta szpera chociaż bo z tego co tu piszesz to nie wiesz.Jest to takie coś, moc przekazywana jest równomiernie na napędzane kola, tak aby lew nie kręciło się szybciej od prawego, tak na chłopski rozum i w wersji alpina (szper100%),jeżeli używasz furki do zwykłej jazdy po mieście, bez szaleństw, to się zastanów czy jest sens coś takiego kupować,ja mam 25% i w takim przypadku wygląda to tak - jeśli jedno koło traci przyczepność to właśnie 25% przekazane zostanie na stronę o lepszej przyczepności.A za przełożenia odpowiada skrzynia a nie most :P.Podnieś oba tylne koła do góry porusz 1 jak i 2 się zacznie kręcić to masz szpere,albo na mości literka S dość duża,u mnie jest tak jak chce pchnąć maszynę np to słychać jak by coś przeskakiwało tryb np.:P (oczywiście most ze szperą nie był katowany bo jeździł nim emeryt i tylko do kościoła takie rzeczy tylko na allegro bajer na maxa)
-
dymienie na czarno przy spokojniej jeździe (do 2tys obrotów)
Ziutek_O-ka odpowiedział(a) na montecarllo temat w E34
kolego jeśli pobiera Ci olej to raczej nie wina wtrysków a pewnie pękniętej głowicy z tego co się orientuje to właśnie głowica bo mój znajomy mia taki objaw że łykała olej i okazała się rozwalona głowica,co do wtrysków to wiem z doświadczenia że paliwo paliwu nie równe i u nas często siadają jak kopci do najczęściej wtryski ale jak olej łyka to już coś gorzej -
to na pewno coś z membranami w reduktorze wcześniej miałem inne autko i właśnie takie objawy i wymiana całego reduktora pomogła bo nikt nie chciał się bawić w wymianę membran
-
wikipedia się kłania :P
-
odkręcasz złącze do podłączenia komputera pod pin nr7 wkładasz kawałek przewodu i drugą stronę do masy przekręcasz kulczyk czekasz z kilka sekund i cieszysz się zielonymi diodkami :P
-
kolego te pompki są bardzo wrażliwe na brak paliwa,ja już to wiem z doświadczenia bo 2 ubiłem i teraz aktualnie nie mam działającej po przekręceniu zapłonu powinna od razu pompować bynajmniej jak ostatnio wymieniałem to tak u mnie było
-
Właśnie problem polega na tym że ja nie mam 1/3 lustra odbłyśnika ale doszedłem do wniosku że regeneracja odbłyśników to gra nie watra świeczki, zamierzam pokombinować z soczewkami na palniki D2S